7 - | Instrumentos

Painel de instrumentos
Retire a tampa da cobertura do painel de instrumentos (1) desapertando os parafusos (2).
Desligue a cablagem do painel de instrumentos (3).
Desaperte os parafusos (4) e retire o painel de instrumentos (3) do suporte do grupo óptico dianteiro.
Na fase de remontagem, aperte os parafusos (2) e (4) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do subchassi).
Sistema do painel de instrumentos
O painel de instrumentos é composto por uma unidade digital de cristais lìquidos.
As informações visualizadas no mostrador são acessìveis através de um botão de duas posições (1) e o botão de intermitência dos máximos (2) no comutador esquerdo.
Nos lados da unidade digital estão dispostos seis indicadores indicadores de sinalização (três de cada lado), a que se juntam um indicador luminoso auxiliar que sinaliza o alcance do limite.
O painel de instrumentos está equipado com um sensor que detecta a intensidade da luz do ambiente em que se encontra a moto. Em função da quantidade de luz detectada, o painel de instrumentos liga ou desliga automaticamente a retroiluminação. O painel de instrumentos possui ainda um sensor de temperatura interno que, no caso de temperaturas demasiado elevadas (70 °C), assinala ao painel de instrumentos para desligar a retroiluminação, de modo a garantir que não fica danificado.
O painel de instrumentos tem no seu interior um sensor de pressão barométrica: o módulo de controlo do motor recebe este dado através da linha da série de comunicação CAN (controller area network).
Indicadores luminosos
No painel de instrumentos podem ser visualizados os seguintes indicadores:
3) Indicador de ponto morto N (verde): acende-se quando a caixa de velocidades está na posição de ponto morto.
4) Indicador de reserva de combustìvel (amarelo): acende-se quando o depósito está na reserva; restam cerca de 3,5 litros de combustìvel.
5) Luzes dos indicadores de direcção (verde): a luz do indicador de direcção que está a funcionar acende-se e fica intermitente.
6) Indicador da pressão do óleo do motor (vermelho): acende-se para indicar uma pressão insuficiente do óleo do motor. Deve acender-se quando se coloca o interruptor de ignição na posição ON, mas deve apagar-se alguns segundos após o arranque do motor. Pode acontecer que se acenda por breves instantes quando o motor estiver muito quente, apagando-se quando o regime de rotações aumenta.
7) Indicador luminoso dos máximos (azul): acende-se para indicar que os máximos estão acesos.
8) Indicador de “Diagnóstico do Motor - EOBD” (amarelo âmbar): acende-se de modo permanente quando se verifica um problema ligado ao motor e/ou à injecção.
9) Indicador do limitador - Over Rev.: acende-se permanentemente 800 rpm (rotações do motor) antes do limitador. Acende‑se de forma intermitente quando se atinge o limitador.
Programações e visualizações no mostrador
Aquando da ignição (chave de OFF para ON) o painel de instrumentos activa durante 1 segundo todos os dìgitos do LCD e acende os indicadores em sequência.
De seguida, passa-se à visualização “normal” visualizando (no lugar do totalizador) o Modelo do veìculo e, durante 2 segundos, também a versão (EU, UK, USA, CND, FRA, JAP).
A visualização do modelo aparece “em rodapé” uma única vez.
Aquando da ignição, o painel de instrumentos visualiza sempre as seguintes informações (desactivando as funções activadas anteriormente):
Totalizador
Velocidade
Gráfico de barras das rotações do motor
Gráfico de barras da temperatura do lìquido de refrigeração do motor.
Nesta altura, com o botão (1, fig. 8) na posição B “t”, é sempre possìvel passar da função Totalizador às seguintes funções:
TRIP
TRIP FUEL (apenas se activo)
Relógio
T.OIL (visìvel apenas com o motor ON)
para depois regressar à função TOT.
Se, por outro lado, carregar no botão (1) na posição A “s”, o sistema entra no MENU visualizando em sequência as seguintes funções:
Error (apenas se activo)
BATT
RPM
LIGHT SET
LAP (OFF ou ON)
LAP MEM
DDA (OFF ou ON)
Erase DDA
TIME Set
CODE (apenas se estiver activo)
Importante
Este menu só está activo se a velocidade do veìculo for inferior a 20 km/h; se estiver no interior deste MENU e a velocidade do veìculo ultrapassar 20 km/h, o painel de instrumentos sai automaticamente e passa-se à visualização inicial; no entanto, é possìvel sair do menu a qualquer momento carregando durante 3 segundos no botão (1) na posição A “s”.
Indicador do espaço total percorrido “Totalizador”
Aquando da ignição, o sistema entra automaticamente nesta função.
O dado é memorizado permanentemente e não pode ser reiniciado em qualquer circunstância (excepto durante a primeira operação de programação do imobilizador onde, pelo contrário, pode ser reiniciado).
Se o dado ultrapassar a quilometragem 99999 km (ou 99999 milhas), permanece visualizada permanentemente a mensagem “99999”.
Indicador de “velocidade”
Esta função permite visualizar a indicação da velocidade do veìculo.
O painel de instrumentos recebe a informação da velocidade real (calculada em km/h) da centralina e visualiza o dado aumentado em 8%.
A velocidade máxima visualizada é de 299 km/h (186 mph).
Se se exceder os 299 km/h (186 mph), o painel de instrumentos visualiza as linhas “- - -“ (não intermitentes).
Indicador do espaço parcial percorrido “TRIP”
Quando se está no interior desta função, se se carregar no botão (1) na posição B “t” durante 3 segundos, o dado é reiniciado.
Se o dado ultrapassar o número 999.9, o espaço percorrido é reiniciado e a contagem recomeça automaticamente.
Se, a qualquer momento, as unidades de medida do sistema forem mudadas através da Função “Setting Special”, o espaço percorrido nesta função é reiniciado e a contagem recomeça do zero, tendo em conta as novas unidades de medida programadas.
Indicador do espaço percorrido em reserva “TRIP FUEL”
Durante o percurso do veìculo, quando a luz de reserva (4) se acende, qualquer que seja a função visualizada, é activado automaticamente o TRIP FUEL. Se o estado de reserva persistir, o dado é mantido na memória mesmo depois de desligar o motor.
A contagem é interrompida automaticamente quando o veìculo já não estiver no estado de reserva.
Se o dado ultrapassar o número 999.9, o contador é reiniciado automaticamente e recomeça a contagem.
Indicador da temperatura do ar
Visualiza a temperatura externa.
Extremos de visualização: -39 °C÷+124 °C
Em caso de avaria do sensor (-40 °C, +125 °C ou desligado), são visualizados os traços “- - -” não intermitentes e acende-se o indicador de “Diagnóstico do Motor – EOBD”.
Indicador da temperatura do lìquido do motor
Visualiza a temperatura do lìquido de refrigeração do motor:
Importante
A indicação só está activa quando o motor está ligado.
Visualizações:
se o dado estiver compreendido entre -40 ºC e +80 ºC, aparece no visor “ESTADO 2”;
se o dado estiver compreendido entre +81 ºC e +110 ºC, aparece no visor “ESTADO 3”;
se o dado estiver compreendido entre +111 ºC e +135 ºC, aparece no visor “ESTADO 4”;
se o dado estiver compreendido entre +136 ºC e +160 ºC, aparece no visor “ESTADO 5”;
se o dado estiver compreendido entre +161 ºC e +175 ºC, aparece no visor “ESTADO 6”;
se o dado estiver compreendido entre +176 ºC e +190 ºC, aparece no visor “ESTADO 7”;
se o dado estiver compreendido entre +191 ºC e +200 ºC, aparece no visor “ESTADO 8”;
se o dado for ≥ 201 °C, o visor mostra o “ESTADO 9” com as marcas intermitentes.
Em caso de avaria do sensor, é visualizado o “ESTADO 1”intermitente.
Indicador de intervenções de manutenção
Visualiza as intervenções de manutenção (inspecção).
O acendimento do indicador () assinala que foi atingido o prazo estabelecido para a manutenção periódica.
O visor apresenta a indicação da manutenção às seguintes quilometragens:
após os primeiros 1000 km de totalizador;
a cada 12000 km de totalizador.
A informação está presente no visor até ser devidamente reiniciada.
Quando aparecer a mensagem, dirija-se a um concessionário ou um centro de assistência autorizado.
Diagnóstico do painel de instrumentos
Importante
O painel de instrumentos efectua o diagnóstico do sistema de modo correcto após 60 segundos desde o último Key-Off.
Esta função permite visualizar e reconhecer os comportamentos anómalos do veìculo e, se possìvel, a substituição dos dispositivos identificados como avarias.
Para visualizar a função, é necessário entrar no menu da página “Error”.
Este menu só está activo se estiver presente pelo menos um erro, caso contrário, esta página NÃO aparece.
Na presença de vários erros, aparecem em texto a correr a cada 3 segundos.
Continua, no entanto, a ser possìvel fazer um diagnóstico mais detalhado através do Ducati Diagnostic System.
Atenção
Quando for visualizado um erro, dirija-se sempre a uma oficina autorizada Ducati.

Indicador | Mensagem de erro | Erro
| TPS | Potenciómetro da válvula borboleta
| PRESS | Sensor de pressão
| T OIL | Sensor de temperatura do óleo
| T AIR | Sensor de temperatura do ar
| BATT | Tensão da bateria LOW - HIGHT
| LAMB | Sonda Lambda e/ou Aquecedor Lambda
| FUEL | Sensor de reserva de gasolina
| COIL | Bobina vertical e/ou horizontal
| INJET | Injector vertical e/ou horizontal
| START | Telerruptor de arranque
| R INJ | Relé de injecção
| PKUP | Sensor Pick-UP
| SPEED | Sensor de velocidade (Predisposição)
| IMMO | Immobilizer (Chave inexistente ou antena desligada ou chave desconhecida)
| CAN | Linha CAN (Comunicação entre ECU e painel de instrumentos)
| LIGHT | Relé das luzes

Indicador da tensão da bateria (BATT)
Para visualizar a função, é necessário entrar no menu e entrar na página “BATT”.
O visor mostra a informação da tensão da bateria do seguinte modo:
se o dado estiver compreendido entre 12,1 e 14,9 Volt, é visualizado de modo fixo;
se o dado estiver compreendido entre 10,0 e 12,0 Volt ou entre 15,0 e 16,0 Volt, é visualizado de modo intermitente;
se o dado for igual ou inferior a 9,9 Volt, é visualizada a mensagem “LO“ intermitente e acende-se o indicador de Diagnóstico do motor – EOBD (8);
se o dado for igual ou superior a 16,1 Volt, é visualizada a mensagem “HI“ intermitente e acende-se o indicador de Diagnóstico do motor – EOBD (8).
Regulação do ralenti das rotações do motor (RPM)
Para visualizar a função, é necessário entrar no menu e entrar na página “RPM”.
O visor mostra, para além da escala do conta-rotações superior, o número das rotações do motor (rpm) de modo numérico para ter uma melhor precisão na regulação do “ralenti”.
Regulação da retroiluminação
Para regular a retroiluminação, é necessário entrar no menu na página “LIGHT-SET”.
Quando estiver nesta página, carregando no botão B (t) durante 3 segundos, entra-se na regulação e são visualizadas, em sequência, as seguintes páginas.
página 1 - “LIGHT MAX” setting:
No interior desta página, a retroiluminação está no máximo da sua potência; se se carregar no botão B (t), passa-se à pág. 2.
página 2 - “LIGHT MID” setting:
No interior desta página, a retroiluminação está reduzida em cerca de 30% em relação à sua potência máxima; carregando no botão B (t) passa-se à pág. 3.
página 3 - “LIGHT MIN” setting:
No interior desta página, a retroiluminação está reduzida em cerca de 70% em relação à sua potência máxima; carregando no botão B (t) passa-se à pág. 1.
Se, no interior de uma das três páginas, for premido o botão B durante 3 segundos, o painel de instrumentos regressa à página “LIGHT SET“ memorizando a potência da retroiluminação seleccionada e mantém-na memorizada.
No caso, porém, de uma interrupção da Bateria, ao restabelecer a Tensão e da próxima vez que o motor for ligado, a retroiluminação é regulada para a sua potência máxima.
Activação e visualizador do tempo de rotação (Função LAP)
Para activar a função, é necessário entrar no menu e programar a função “LAP” para “On” mantendo o botão (1) premido na posição B “t” durante 3 segundos.
O START e o STOP do cronómetro devem ocorrer através do botão de intermitência dos máximos FLASH (2) no comutador esquerdo.
Sempre que se prime o FLASH e a função LAP está activa, o visor mostra durante 10 segundos o tempo de rotação, regressando depois é visualização “normal”.
O número máximo de rotações que se pode memorizar é de 30.
Se a memória estiver cheia, sempre que for premido o botão FLASH, o visor não memoriza mais nenhum tempo de rotação mas visualiza durante 3 segundos a mensagem “FULL” intermitente até que os tempos sejam reiniciados.
Quando se desactiva a função LAP através do menu, a “rotação” em curso não é memorizada.
Se a função LAP estiver activa e o visor se desligar inesperadamente (Key-Off), a função LAP é desactivada automaticamente (se o cronómetro também estiver activo, a “rotação” em curso não é memorizada).
Se o tempo nunca for “parado”, quando se atingir 99 minutos, 59 segundos, 99 centésimas, o cronómetro recomeça do 0 (zero) e a contagem do tempo contìnua até que a função seja desactivada.
Se, por outro lado, a função LAP for activada e a “memória” não tiver sido reiniciada mas as rotações memorizadas forem inferiores a 30 (exemplo: 18 rotações memorizadas), o visor memoriza as eventuais restantes rotações até à “saturação” da memória (neste caso, poderá memorizar mais 12 rotações).
Nesta função, está prevista apenas a visualização dos tempos da rotação; são também memorizados na função Lap Memory.
Visualizador dos dados memorizados (LAP Memory)
Visualizador dos dados memorizados com a função LAP: número e tempo de rotação.
Para visualizar os tempos memorizados, é necessário entrar no menu da página “LAP MEM”.
Nesta página do menu, se se carregar no botão (1) na posição B “t”, entra-se na visualização da “1ª rotação”; o visor indicará o número da rotação, o tempo de rotação e o número máximo de rpm atingidas ligadas à respectiva rotação.
Premindo o botão (1) na posição B “t”, efectua-se o scroll dos 30 tempos memorizados para depois regressar à 1ª rotação.
Se, durante a visualização dos tempos memorizados, se mantiver premido o botão (1) na posição B “t” durante 3 segundos, o visor reinicia instantaneamente todos os tempos memorizados; neste caso, se a função LAP estiver activa, é desactivada automaticamente.
A velocidade MÁX memorizada é aquela indicada no visor, durante a função Lap.
Para sair da visualização dos tempos memorizados, é necessário premir a tecla (1) na posição A “s”.
Se não estiver presente qualquer dado na memória, são visualizados os 30 tempos, com o cronómetro que indica “00.00.00”.
Se, durante a rotação, o motor tiver atingido um dos dois limiares anteriores ao limitador ou o próprio limitador, durante a visualização dos tempos memorizados, acende-se o indicador luminoso “Over Rev.” (9).
Aquisidor DDA
Esta função permite activar o aquisidor Ducati Data Analyser: para poder adquirir os dados, o aquisidor deve ser ligado à cablagem do veìculo.
Para activar a função, é necessário entrar no menu e programar a função “DDA” para “On” mantendo o botão (1) premido na posição B “t” durante 3 segundos.
O START e o STOP do separador de rotações da aquisição ocorrem através do botão do sinal de luzes FLASH (2) no comutador esquerdo.
Se a função DDA estiver activa e o painel de instrumentos se desligar inesperadamente (Key-Off), a função é desactivada automaticamente.
Erase DDA
Esta função permite apagar os dados guardados no aquisidor DDA: o aquisidor deve ser ligado à cablagem do veìculo.
Para cancelar os dados, é necessário entrar na página “Erase DDA”.
Se se premir o botão (1) na posição B “t” durante 3 segundos e o aquisidor DDA não adquirir dados, o visor mostra durante 10 segundos a mensagem “WAIT…”; no final dos 10 segundos, aparece a mensagem “ERASE OK“ durante 3 segundos, para confirmar que os dados do aquisidor DDA foram cancelados.
Por outro lado, se se premir (1) na posição B “t“ durante 3 segundos e o aquisidor DDA estiver a adquirir, não é cancelada a memória do aquisidor de dados e o visor mostra durante 3 segundos a mensagem “FAIL”.
Função de regulação do relógio
Para regular o relógio, é necessário entrar no menu na página “SET”.
Quando estiver nesta página, se se carregar no botão (1) na posição B “t” durante 3 segundos, entra-se na regulação.
Quando se entra nesta função, a mensagem “AM” fica intermitente; premindo o botão (1) na posição B “t” a mensagem “PM” começa a piscar; premindo o botão (1) na posição B “t”, regressa-se ao passo anterior (se a hora for 00:00, quando se passa de AM para PM, aparecerá 12:00); premindo o botão (1), na posição A “s”, passa-se à programação das horas, que ficam intermitentes. Sempre que se prime na posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de 1 hora; mantendo premido na posição B “t” a contagem avança de modo rotativo com passos de 1 hora por segundo (durante a pressão prolongada da tecla, as horas não piscam).
Premindo o botão (1), na posição A “s”, passa-se à regulação dos minutos, que ficam intermitentes. Sempre que se prime na posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de 1 minuto; mantendo premido na posição B “t” a contagem avança de modo rotativo com passos de 1 minuto por segundo. Mantendo premido na posição B “t” durante mais de 5 segundos, os passos aumentam com passos de 1 a cada 100 ms (durante a pressão prolongada na posição B “t”, os segundos não piscam). Premindo na posição A “s”, sai-se do modo de regulação, visualizando o novo horário programado.
Nota
No caso de falta de alimentação (Battery-Off), o dado da hora é perdido. Restabelecendo o funcionamento correcto (Battery-On), a indicação será 0:00. Nesta altura, será necessário regular a indicação da hora de forma correcta.
Procedimento para o desbloqueio do imobilizador
No caso de um “BLOQUEIO do Imobilizador”, é possìvel efectuar a operação de “Desbloqueio do Imobilizador” a partir do painel de instrumentos entrando na função correspondente, como descrito a seguir.
Entre no menu na página “COD”.
Nota
Este menu só está activo se estiver presente pelo menos um erro do Imobilizador.
Quando estiver nesta página do menu, visualiza-se sempre como código inicial “00000”; nesta altura, premindo o botão (1) na posição B “t” durante 3 segundos, entra-se na operação de introdução do código electrónico indicado no Code Card.
Introdução do código:
ao entrar nesta função, o primeiro dìgito da esquerda começa a piscar.
Botão (1):
sempre que se prime a posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um algarismo a cada segundo;
premindo a posição A “s”, passa-se à regulação do segundo algarismo, que começa a piscar. sempre que se prime a posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um algarismo a cada segundo;
premindo a posição A “s”, passa-se à regulação do terceiro algarismo, que começa a piscar. sempre que se prime a posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um algarismo a cada segundo;
premindo a posição A “s”, passa-se à regulação do quarto algarismo, que começa a piscar. sempre que se prime a posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um algarismo a cada segundo;
premindo a posição A “s”, passa-se à regulação do quinto algarismo, que começa a piscar. sempre que se prime a posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um algarismo a cada segundo;
premindo a posição A “s”, confirma-se o código.
Se o código introduzido estiver errado, o painel de instrumentos regressa automaticamente ao menu “COD” visualizando o código “00000”. É possìvel introduzir o código de forma errada por um número ilimitado de vezes.
Nesta altura, se o código tiver sido introduzido correctamente, a mensagem CODE e o código introduzido começam a piscar em simultâneo durante 4 segundos; o indicador “Diagnóstico do motor – EOBD” (8) apaga-se; de seguida, o painel de instrumentos sai automaticamente do menu permitindo o arranque “temporário” do veìculo.
Se o erro persistir, quando voltar a ligar o motor, o painel de instrumentos continuará em erro e bloqueio do motor.
Função de desactivação “inteligente” do farol
Esta função permite reduzir o consumo da bateria, regulando automaticamente a desactivação do farol dianteiro. O dispositivo entra em funcionamento em 3 casos:

- | no 1º caso, se se comutar a chave de OFF para ON e não se efectuar nenhum arranque do motor, após 60 segundos, o farol é desactivado e só volta a acender-se no próximo arranque do motor.

- | no 2º caso, após a utilização normal do motociclo com os faróis acesos, o motor é desligado através do botão RUN-STOP colocado no comutador direito. Neste caso, 60 segundos após o motor ter sido desligado, o farol será desactivado e reactivado quando se arranca novamente o motor.

- | no 3º caso, durante o arranque do veìculo, o farol é desligado e volta a acender-se assim que se liga o motor.

Função de arranque “inteligente” do farol
Esta função permite a activação “programada” do farol mesmo com o veìculo desligado (Key-Off).
O painel de instrumentos, imediatamente após o Key-Off, permanece activo durante 60 segundos, permitindo activar o farol se o botão (1) for premido na posição A “s” ou B “t”.
Durante estes 60 segundos, a cada pressão do botão (1) na posição A “s” ou B “t”, o painel de instrumentos permite activar o farol durante 30 segundos; a cada pressão, será somado o tempo de activação até um máximo de 6 pressões (o tempo máximo é de 180 segundos).
Após a primeira pressão do botão (1) na posição A “s“ ou B “t”, obtém-se o START dos 30 segundos com consequente activação do farol; apenas se a segunda pressão ocorrer durante estes 30 segundos se poderá somar o tempo de activação; se os 30 segundos de activação do farol tiverem expirado, já não será possìvel “acrescentar” mais 30 segundos e o painel de instrumentos desactivará o farol.
Para poder restabelecer esta função, é necessário efectuar pelo menos um Key-On/Key-Off.
Se, a qualquer momento em que a função estiver activa, se verificar uma interrupção inesperada da bateria, quando a tensão for restabelecida, o painel de instrumentos desactiva a função (o painel de instrumentos não permanece activo durante 60 segundos).
Menu de Serviço
O painel de instrumentos possui um menu de serviço que só deve ser utilizado pelo concessionário em caso de necessidade.
Para entrar no menu de serviço, é necessário manter premido o botão (1) na posição A “s” e, ao mesmo tempo, deslocar o comutador de chave de Off para On.
Nota
Quando estiver no interior deste “MENU”, é excluìda qualquer outra a função e é desactivado o arranque do veìculo.
Nesta altura, carregando no botão (1) na posição A “s“ ou B “t”, visualizam-se ciclicamente as funções:
Depois de efectuar as eventuais activações e/ou novas regulações para memorizar as novas programações, é necessário passar a chave de “ON” para “OFF”.
No próximo Key-On, estarão disponìveis as eventuais novas programações.
No interior do menu existem duas funções:
reprogramação do Imobilizador (00000 PRO);
regulação das unidades de medida das grandezas visualizadas (UNIT SET).
Reprogramação do imobilizador
Esta função permite a reprogramação do Sistema do Imobilizador se uma ou ambas as chaves se perderem/danificarem.
Para visualizar a função, é necessário entrar no “Menu de Serviço” e entrar na página “0000 COD”.
Quando se entra nesta função, visualiza-se sempre como código inicial “00000”; nesta altura, premindo o botão (1) na posição B “t” durante 3 segundos, entra-se na operação de introdução do código electrónico indicado no “CODE CARD”.
Introdução do código:
o primeiro dìgito da esquerda começa a piscar;
sempre que se prime a posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um algarismo a cada segundo;
premindo a posição A “s”, passa-se à regulação do segundo algarismo, que começa a piscar. Sempre que se prime a posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um algarismo a cada segundo;
premindo a posição A “s”, passa-se à regulação do terceiro algarismo, que começa a piscar. Sempre que se prime a posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um algarismo a cada segundo;
premindo a posição A “s”, passa-se à regulação do quarto algarismo, que começa a piscar. Sempre que se prime a posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um algarismo a cada segundo;
premindo a posição A “s”, passa-se à regulação do quinto algarismo, que começa a piscar. Sempre que se prime a posição B “t”, a contagem avança de modo rotativo com passos de um algarismo a cada segundo;
premindo a posição A “s”, confirma-se o código.
Nesta altura, se o código tiver sido introduzido de forma incorrecta, no visor aparece novamente o código inicial “00000”. É possìvel introduzir o código de forma errada por um número ilimitado de vezes.
Se o código tiver sido introduzido correctamente, a mensagem “COD e o código introduzido começam a piscar em simultâneo; nesta altura, é necessário colocar o comutador de chave em Off.
A partir deste momento, o Sistema do Imobilizador fica à espera de ser Reprogramado com a nova chive (ou as novas chaves); no próximo Key-On, será necessário efectuar a reprogramação das chaves com o mesmo procedimento descrito na “Programação do Imobilizador”.
Nota
Durante esta fase, enquanto não for efectuada a reprogramação das chaves, o Sistema do Imobilizador accionará o bloqueio do motor.
Perda do Code Card
Não conhecendo o código electrónico indicado no CODE CARD, já não será possìvel:
reprogramar o Sistema do Imobilizador em caso de perda de uma ou ambas as chaves;
efectuar o “desbloqueio” temporário em caso de problemas no Sistema do Imobilizador.
Para restabelecer o funcionamento completo de todo o Sistema, será necessário substituir o BLOCO DE CHAVES (2 chaves pretas + novo CODE CARD) e o painel de instrumentos, efectuando assim uma nova Programação do Imobilizador.
Perda de uma chave
Depois de ter adquirido uma nova chave, será necessário efectuar a Reprogramação (inserindo o código indicado no CODE CARD) com a nova chave e a chave restante (não perdida).
Perda de ambas as chaves
Depois de ter adquirido duas novas chaves, será necessário efectuar a Reprogramação (inserindo o código indicado no CODE CARD) com as novas chaves.
Substituição do painel de instrumentos
Depois de ter adquirido o novo painel de instrumentos, efectue a normal “Programação” do Sistema do Imobilizador.
Substituição do painel de instrumentos depois de já ter substituìdo uma ou ambas as chaves
Para este caso particular, se se pretender ter o Sistema do Imobilizador a funcionar, antes de efectuar a Programação do Imobilizador, é necessário substituir também o BLOCO DE CHAVES (2 chaves pretas + novo CODE CARD).
Se o novo painel de instrumentos for programado com as chaves anteriormente substituìdas, o Sistema programar-se-á e permitirá o arranque da moto mas o código Electrónico indicado no CODE CARD permitirá apenas:
reprogramar o Sistema do Imobilizador em caso de perda de uma ou ambas as chaves;
efectuar o “desbloqueio” temporário em caso de problemas no Sistema do Imobilizador.
Função de selecções especiais “Setting Special” (modelo do veìculo e unidades de medida)
Esta função permite configurar as unidades de medida das grandezas visualizadas pelo painel de instrumentos.
O módulo de controlo comunica automaticamente ao painel de instrumentos o veìculo e a unidade de medida correctos a visualizar no mostrador: para forçar a modificação destes parâmetros, é necessário entrar no “Menu de Serviço” na unção “UNIT SET”. Nesta altura, prima o botão (1) na posição B “t” durante 3 segundos.
O painel de instrumentos, a cada pressão do botão (1) na posição B “t”, activa de modo cìclico as seguintes visualizações intermitentes:

| Unidades de medida
PADRÕES NACIONAIS | Velocidade | Temperatura H 2O | Totalizadores
EU | Km/h | °C | Km
En | mph | °C | miles
USA | mph | °F | miles
CND | Km/h | °C | Km
FRA | Km/h | °C | Km
JAP | Km/h | °C | Km
ECU ld. | O painel de instrumentos configura a unidade de medida com base nas indicações da ECU

Premindo o botão (1) na posição B “t” durante 3 segundos, é memorizada a situação visualizada até compor também a palavra “MEM”. No próximo Key-On, o painel de instrumentos terá as novas programações.
Programação do imobilizador
Esta função do painel de instrumentos permite a programação do Sistema do Imobilizador.
Nota
É possìvel memorizar apenas 2 chaves.
Insira a KEY 1 (uma das duas chaves pretas) e desloque o comutador de chave de Off para On;
dentro de 3 segundos, desloque o interruptor de chave de On para Off;
dentro de 15 segundos, insira a KEY 2 (a outra chave preta restante) e desloque o comutador de chave de Off para On;
dentro de 3 segundos, desloque o interruptor de chave de On para Off;
dentro de 15 segundos, insira novamente a KEY X (Key 1 ou Key 2, conforme desejar) e desloque o comutador de chave de Off para On.
Se a operação for bem sucedida, o painel de instrumentos indicará a mensagem “PROG. OK” fixa durante 3 segundos para depois passar à visualização normal.
Programação abortada:
se deixar expirar a contagem decrescente dos 3 segundos após o Key-On, a contagem dos 15 segundos após o Key-Off ou se efectuar uma operação de programação errada, o painel de instrumentos aborta a programação e indica durante 3 segundos a mensagem “PROG. OFF” regressando depois à visualização normal.
Importante
Durante a operação de programação, o painel de instrumentos, para além de memorizar os códigos das chaves, retira da inserção da KEY 1 (primeira chave preta inserida) e da KEY 2 (segunda chave preta inserida) dois códigos “electrónicos”.
Os códigos das chaves, em caso de uma reprogramação do Imobilizador, são cancelados e substituìdos pelos novos códigos das novas chaves; os dois códigos “electrónicos”, por sua vez, permanecem para sempre memorizados sem qualquer possibilidade de cancelamento ou substituição.
O código electrónico indicado no CODE CARD encontrará correspondência com um dos dois códigos electrónicos e servirá para a Recuperação do Imobilizador e a Reprogramação do Imobilizador.
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