4.4 - | Ensemble culasses : soupapes - culbuteurs

Culasse verticale
CULASSE HORIZONTALE

1 | Agrafe

2 | Rondelle de calage

3 | Culbuteur d’ouverture

4 | Axes de culbuteurs

5 | Joint torique

6 | Pastille de réglage du jeu d’ouverture des soupapes

7 | Demi-lunes

8 | Pastille de réglage du jeu de fermeture des soupapes

9 | Ressort

10 | Caoutchouc pour soupape

11 | Guide de soupape d’échappement

12 | Rondelle

13 | Guide de soupape d’admission

14 | Siège de soupape d’admission

15 | Siège de soupape d’échappement

16 | Soupape d’échappement

17 | Soupape d’admission

18 | Culbuteur de fermeture

19 | Écrou

Catalogue des pièces détachées

PAIRE DE Demi-carters
Culasse verticale
CULASSE HORIZONTALE

Important
Les numéros en caractères gras à l’intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représenté sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l’éclaté ci-dessus.
Dépose des culasses

Opérations | Section de référence
Déposer le moteur du cadre | N 1, Dépose du moteur
Déposer les carters latéraux de distribution et les courroies | N 4.2, Dépose des carters latéraux de la distribution

Démontage des culasses
Remarque
Lors du démontage des éléments situés dans la culasse, veiller à les disposer de façon à reconnaître leur position ou à les marquer afin d’être sûr de le remonter exactement à leur place d’origine.
À l’aide de l’outil 88713.2676, dévisser les écrous (19) vissés sur les goujons de la culasse.
Déposer les écrous (19) et récupérer les rondelles spéciales (12) situés entre les écrous et la culasse.
Déposer la culasse complète du moteur en la dégageant des goujons.
Déposer le joint de culasse (C).
Dépose des culbuteurs, des pastilles de réglage et des soupapes

Opérations | Section de référence
Déposer les cache-soupapes | N 4.3, Dépose des cache-soupapes
Déposer les flasques des arbres à cames | N 4.3, Dépose des flasques latéraux

Ôter l'agrafe (1) de positionnement du culbuteur d’ouverture (3).
Déplacer le culbuteur (3) pour libérer la pastille de réglage de l'ouverture de la soupape (6).
Fixer l'outil 88713.2837 à l'extrémité filetée de l'axe des culbuteurs d’ouverture (4).
Extraire l’axe de culbuteur (4) et récupérer le culbuteur d’ouverture (3) et les deux rondelles de calage (2).
Déposer l’arbre à cames (Sect. N 4.3, Dépose des arbres à cames).
À l'aide d'un tournevis, immobiliser le culbuteur de fermeture (18) en position de soupape ouverte.
Déplacer la pastille de réglage de la fermeture de la soupape (8) le long de la queue de la soupape d’admission (17) pour permettre la dépose des deux demi-bagues (7) de retenue de la soupape.
À l'aide de pinces à pointe fine ou d'un tournevis aimanté, déposer les demi-bagues (7) de la queue de soupape.
Sortir la pastille de réglage du jeu de fermeture (8) de la soupape (17).
Sortir la soupape (17) par le bas de la culasse.
Effectuer les mêmes opérations côté échappement.
Fixer l'outil 88713.2783 à l'extrémité du ressort (9) du culbuteur de fermeture (18).
Déposer l'axe du culbuteur de fermeture (4) à l'aide de l'outil 88713.2837.
Sortir le culbuteur (18), le ressort (9) et l'outil 88713.2783.
Révision des composants de la culasse
Révision des culasses
Décalaminer la chambre de combustion et ses conduits.
Vérifier l'absence de fissures et s’assurer que les plans de joint sont en parfait état, sans sillons, irrégularités ou autres dommages.
La planéité du plan de joint avec le cylindre doit être parfaite. Si tel n'est pas le cas, rôder la culasse en la déplaçant comme le montre la figure sur une surface parfaitement plane enduite de pâte diamantée (épaisseur 6÷12 microns).
Contrôle des soupapes
Contrôler l’état de la queue de soupape et de la surface de contact avec le siège de soupape. Elles ne doivent pas présenter de brûlures, fissures, déformations ou traces d'usure.
Attention
Les soupapes ne peuvent pas être rectifiées.
Effectuer les contrôles suivants : mesurer le diamètre de la queue (D) à différentes hauteurs de la zone d'action de la soupape dans le guide de soupape.
Contrôler la concentricité de la surface à 45° de la culasse par rapport à la queue, en posant un comparateur perpendiculairement à la culasse et en tournant la soupape appuyée sur des « V » :
- cote limite : 0,03 mm.
Contrôle des sièges de soupapes
Contrôler les sièges de soupapes à l’œil nu : ils ne doivent pas être excessivement profonds ni présenter de traces de piqûres ou de fissures.
Si les sièges de soupapes sont légèrement abîmés, les rectifier avec des fraises spéciales à 45° puis les roder et vérifier leur étanchéité.
Si les défauts des sièges de soupape sont importants, on peut les remplacer par des sièges de diamètre extérieur majoré de 0,03 et 0,06 mm (disponibles comme pièces détachées).
Important
Toujours remplacer les guides de soupapes avec les sièges de soupapes.
Remplacement des sièges de soupapes
Déposer les sièges de soupapes usés en fraisant les bagues. Faire très attention à ne pas endommager le logement sur la culasse.
Contrôler le diamètre des logements sur la culasse et choisir le siège de soupape majoré qui convient le mieux compte tenu également d’une tolérance de montage de 0,11÷0,16 mm. Des sièges de soupapes dont le diamètre extérieur est majoré de 0,03 et 0,06 mm sont disponibles en catalogue.
Chauffer lentement et uniformément la culasse jusqu'à une température de 200 °C et refroidir les sièges neufs avec de la neige carbonique.
Introduire à force les sièges parfaitement d'équerre dans leur logement à l'aide d'un outil approprié.
Laisser refroidir puis rectifier les sièges, raccorder les conduits aux nouveaux sièges et roder les soupapes.
Appariement soupape - siège de soupape
À l’aide de bleu de Prusse ou d’un mélange de minium et d’huile, contrôler que la surface de contact (W) entre la soupape et son siège est de 1,0÷1,5 mm).
Cote limite :
2,0 mm.
Si la cote mesurée est supérieure à la valeur indiquée, le faut rectifier le siège de soupape.
En remplissant les conduits d'admission et d'échappement de carburant, vérifier l'absence de fuites ; en cas de fuites, contrôler si les plans de joints sont bien lisses.
Révision des guides de soupapes
Contrôler avec soin la surface interne des guides de soupapes. elle ne doit pas être fissurée ou déformée. Si l'ovalisation est excessive, rectifier à l'alésoir pour obtenir un plan de joint plus uniforme.
Remarque
Toujours remplacer la soupape avec le guide de soupape. Les guides des soupapes d'admission sont en fonte et ceux des soupapes d’échappement en bronze.
Contrôle du jeu des soupapes dans leur guide
Jeu au montage :
0,03÷0,06 mm.
Cote limite :
0,08 mm.
Remplacement des guides de soupapes
Pour remplacer le guide de soupape (11) et (13), procéder comme suit :
chauffer lentement et uniformément la culasse jusqu'à la température de 200 °C.
Extraire le guide de soupape à l'aide d'un jet approprié (voir dessin).
Laisser refroidir et contrôler l'état et les dimensions du siège de soupape.
Choisir le guide de soupape le plus approprié compte tenu de la tolérance de montage avec la culasse qui doit être de 0,022÷0,051 mm ; des guides de soupapes de diamètre extérieur majoré de 0,03, 0,06 et 0,09 mm avec bague d'arrêt sont disponibles en catalogue.
Chauffer à nouveau la culasse et refroidir les guides de soupapes neufs avec de la neige carbonique.
Poser les guides de soupapes après avoir lubrifié le siège et mettre en butée la bague d'arrêt sur la culasse à l'aide du jet utilisé pour la dépose.
Laisser refroidir la culasse et aléser l'orifice intérieur.
Révision des culbuteurs
Contrôler que les surfaces de travail sont en parfait état, sans traces d'usure, sillons ou écaillages.
Contrôler l’état et le diamètre de l'orifice du culbuteur et de son axe :
diamètre nominal de l'orifice interne du culbuteur :
10,040÷10,062 mm.
diamètre nominal de l'axe :
10,001÷10,010 mm.
Contrôler que les surfaces de travail des pastilles de réglage et des coupelles sont parfaitement planes et sans traces d'usure.
Jeu des culbuteurs sur leur axe
Le jeu au montage doit être de 0,03÷0,06 mm.
Cote limite :
0,08 mm.
Les axes de culbuteurs doivent être montés sur la culasse en forçant légèrement.
En présence d'un jeu excessif, monter les axes majorés de 0,02 mm fournis par le Service des Pièces détachées.
Contrôle des ressorts de culbuteurs
Faire un contrôle visuel soigné des ressorts (9) des culbuteurs de fermeture (18). Ils ne doivent pas être fissurés, déformés ou affaissés.
Remontage de la culasse
Pour le remontage, procéder dans l'ordre inverse du démontage, en faisant toutefois attention aux opérations indiquées de façon spécifique.
Il est extrêmement important de bien nettoyer tous les composants.
Si les joints spi (10) des guides de soupapes ont été déposés, lubrifier des joints neufs avec de l’huile moteur et les emmancher par le côté avec ressort sur l’outil réf. 88713.2442.
Introduire l'extrémité de l’outil dans les guides de soupapes et mettre bien en place les joints spi (10) sur les guides de soupapes à l’aide d’un marteau.
Repose des culbuteurs, des pastilles de réglage et des soupapes
Placer sur l'outil 88713.2783 le culbuteur de fermeture (18) et son ressort (9).
Introduire le groupe outil - culbuteur - ressort dans la culasse et insérer l’axe (4) avec le nouveau joint (5) correctement lubrifié.
Important
Lors de la pose des axes de culbuteurs (4), s’assurer que le trou taraudé se trouve du côté extérieur de la culasse.
Décrocher le ressort (9) et retirer l'outil 88713.2783.
Répéter les mêmes opérations du côté gauche.
Introduire provisoirement la soupape (17) et les soupapes (16) en les lubrifiant avec de l’huile moteur.
Introduire provisoirement l’arbre à cames (C).
À l'aide d'un tournevis, immobiliser le culbuteur de fermeture (18) en position de soupape ouverte.
Introduire la pastille de réglage de la fermeture (8) dans la queue de soupape (17), en orientant le grand diamètre vers le culbuteur.
Poser les deux demi-bagues (7) d'arrêt sur la queue de la soupape.
Retirer le tournevis et amener le culbuteur de fermeture (18) en position de repos.
La soupape étant en position de repos, pousser le culbuteur en surmontant la force du ressort de rappel pour vérifier si le jeu entre le patin du culbuteur et la pastille de réglage de la fermeture est correct (Sect. N 4.1, Contrôle et réglage du jeu d’ouverture (Sa) en admission/échappement).
Au besoin, régler le jeu à la soupape (Sect. N 4.1, Contrôle et réglage des soupapes).
Une fois le jeu réglé, extraire l’arbre à cames (C) provisoirement monté, le lubrifier avec de l’huile graphitée et le reposer sur la culasse.
Introduire l’axe de culbuteur (4) en orientant le trou taraudé vers l’extérieur de la culasse : le joint (5) doit être remplacé à chaque remontage après l’avoir lubrifié.
Poser le culbuteur d'ouverture (3) avec des deux rondelles de calage (2) sur l’axe (4).
Reposer le flasque de distribution (Sect. N 4,3, Repose des flasques de distribution).
Reposer les poulies de distribution (Sect. N 4,2, Repose des poulies de l’arbre de renvoi de la distribution).
Poser la pastille de réglage de l'ouverture (6) sur la queue de la soupape.
Les soupapes étant en position de repos, vérifier le jeu entre le culbuteur (3) et la pastille (6) (Sect. N 4.1, Contrôle du jeu d’ouverture (Sa) en admission/échappement).
Si nécessaire, régler le jeu aux soupapes en procédant comme décrit à la Sect. N 4.1, Contrôle et réglage des soupapes.
Introduire l'agrafe latérale (1) sur l’axe (4) du culbuteur d’ouverture (3), entre les deux entretoises (2).

Opérations | Section de référence
Reposer les cache-soupapes | N 4.3, Repose des cache-soupapes

Repose des culasses
Attention
Pour éviter les fuites d’huile dans la zone de contact entre les cylindres et le carter chaque fois qu’on démonte la culasse, il est impératif de déposer également le cylindre/piston pour nettoyer le carter et le cylindre, de remplacer les joints et les bagues d’étanchéité abîmés et d’appliquer un joint liquide neuf (Sect. N 5, Repose de l’ensemble cylindre/piston).
Avant de passer au montage des culasses complètes, remplacer le joint de culasse (C) et vérifier que les broches de centrage (A) et les douilles (B) (Sect. N 5, Ensemble cylindres/pistons) sont bien en place.
Enfiler la culasse complète sur les goujons du carter et la mettre en butée sur le cylindre.
Introduire dans le goujons les rondelles spéciales (12), le côté avec arête vive tourné vers la culasse et la face plane tournée vers l’intérieur.
Graisser le plan sous les têtes des écrous (19) et le filet des goujons avec de la graisse du type spécifié.
À l'aide de l'outil 88713.2676 et d’une clé dynamométrique, serrer les écrous au couple spécifié en procédant en quinconce (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).
Important
Le non respect de cette procédure peut déterminer un allongement anormal des goujons et causer de graves dommages au moteur.

Opérations | Section de référence
Reposer les carters latéraux de distribution et les courroies de distribution | N 4.2, Repose des tendeurs des courroies de distribution
Reposer le moteur sur le cadre | N 1, Repose du moteur

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