6 - | Dispositivos de segurança e protecção

Controlo dos componentes dos dispositivos de segurança e protecção
Controlo do comutador de chave
Desligue o comutador de chave (A) do sistema eléctrico abrindo a ligação (consulte o capìtulo “Disposição das cablagens na moto”, Secção P 1) e verifique com um multìmetro a continuidade das ligações internas, procedendo do seguinte modo:
rode a chave de ignição para a posição OFF e ligue um multìmetro aos contactos (1) e (4) para verificar a continuidade eléctrica (Secção P 9, A utilização do multìmetro para o controlo dos sistemas eléctricos relativa ao funcionamento do multìmetro). A resistência indicada pelo instrumento deve estar próxima de zero e, se presente, deve emitir o sinal sonoro de continuidade;
rode a chave para a posição ON e ligue um multìmetro aos contactos (1) e (2) e, de seguida, aos contactos (3) e (4) para verificar a continuidade eléctrica. A resistência indicada pelo instrumento deve estar próxima de zero e, se presente, deve emitir o sinal sonoro de continuidade;
desloque a chave para PARK e ligue um multìmetro aos contactos (1) e (4) para verificar a continuidade eléctrica. A resistência indicada pelo instrumento deve estar próxima de zero e, se presente, deve emitir o sinal sonoro de continuidade;
desloque a chave para LOCK e ligue um multìmetro aos contactos (1) e (4) para verificar a continuidade eléctrica. A resistência indicada pelo instrumento deve estar próxima de zero e, se presente, deve emitir o sinal sonoro de continuidade.
Nota
A mesma verificação pode ser efectuada com o instrumento de diagnóstico “DDS” (Secção D 5, Tester de diagnóstico DDS).
Controlo do interruptor do descanso lateral
Retire o interruptor (1) do descanso (Secção H 5, Desmontagem do cavalete lateral) e desligue a ligação da cablagem principal do próprio interruptor (ver capìtulo “Disposição das cablagens na moto”, Secção P 1).
Com um multìmetro analógico ou digital (Secção P 9, A utilização do multìmetro para o controlo dos sistemas eléctricos), verifique o funcionamento do interruptor (Consulte a tabela).
Nota
A mesma verificação pode ser efectuada com o instrumento de diagnóstico “DDS” (Secção D 5, Tester de diagnóstico DDS).

Pos. do pino (A) | Componente | Val.
l - s | 0 | X
s - n | X | 0
Pos. multìmetro | Verde/ Verde Branco | Verde/ Amarelo Preto

0 = Contacto aberto
X = Contacto fechado
Controlo dos fusìveis
A caixa porta-fusìveis principal (1) está colocada no lado direito do chassi.
Para ter acesso aos fusìveis utilizados, retire a tampa de protecção, em cuja superfìcie se encontra a ordem de montagem e a amperagem.
Para os valores da amperagem, consulte o capìtulo “Disposição das cablagens na moto”, Secção P 1.
Importante
Antes de substituir um fusìvel danificado por outro com a mesma amperagem, determine a origem da avaria.
Reconhece-se um fusìvel queimado pela interrupção do filamento condutor interno (A).
Importante
Para evitar possìveis curto-circuitos, efectue a substituição do fusìvel com a chave da ignição na posição OFF.
Atenção
Nunca utilize fusìveis com caracterìsticas diferentes das estabelecidas. O não cumprimento desta norma pode provocar danos no sistema eléctrico ou até mesmo incêndios.
Para além dos fusìveis existentes na caixa, a moto possui também um fusìvel (1) de 30 A, colocado ao lado do suporte da bateria, que protege o regulador electrónico (Secção P 2, Regulador rectificador).