8 - | Transmissão secundária

1 | Cavilha

2 | Flange porta-coroa

3 | Bucha

4 | Rolamento

5 | Coroa Z=48

6 | Porca

7 | Anel de retenção

8 | Espaçador

9 | Corrente

10 | Parafuso

11 | Placa de fixação do pinhão

12 | Pinhão da corrente

13 | Tampa do pinhão

14 | Parafuso

15 | Espaçador da flange porta-coroa

Catálogo de peças sobresselentes

GEARBOX
FRONT AND REAR WHEELS

Importante
As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.
Inspecção da transmissão secundária
Para verificar o desgaste da transmissão secundária, é necessário proceder ao controlo visual do pinhão (12) e da coroa (5). Se o perfil dos dentes estiver como na figura (linha tracejada) proceda à substituição.
No caso da corrente (9), é necessário medir 16 passos mantendo-a bem esticada.
Se o valor (L) obtido for superior a 256,5 mm, substitua a corrente.
Importante
Se substituir a coroa (5) deve substituir também o pinhão do motor (12) e a corrente (9).
Desmontagem do pinhão da corrente
Retire a tampa do pinhão (13) desapertando os parafusos (14).
Afrouxe a corrente (Secção D 4, Regulação da tensão da corrente).
Engate uma mudança baixa e desaperte os dois parafusos (10) na placa de retenção do pinhão (11).
Retire a placa (11) do eixo secundário da caixa de velocidades.
Retire o pinhão do motor (12) com corrente (9) do eixo secundário das mudanças e, de seguida, puxe a corrente do pinhão.
Remontagem do pinhão da corrente
Verifique se os encaixes do eixo secundário e do pinhão estão em perfeitas condições.
Instale a corrente (9) no pinhão (12).
Insira o pinhão no eixo secundário das mudanças (B), como indicado na figura, e empurre-o para além da ranhura (A).
Insira a placa de retenção (11) no eixo secundário das mudanças (B) e rode-o no interior da ranhura (A) até fazer corresponder os orifìcios da placa (11) com os orifìcios roscados do pinhão (12): oriente a placa de retenção com a aresta arredondada virada para o pinhão.
Aplique trava-roscas na rosca dos parafusos (10).
Engate a primeira mudança.
Bloqueie os parafusos (10) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do subchassi).
Estique a corrente (Secção D 4, Regulação da tensão da corrente).
Coloque a tampa do pinhão (13) e aperte os parafusos (14) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do subchassi).
Desmontagem da coroa

Operações | Referência Secção
Afrouxe a corrente | D 4, Regulação da tensão da corrente
Retire a roda traseira | G 4, Desmontagem da roda traseira

Extraia a flange porta-coroa (2) juntamente com a jante da roda.
Retire o espaçador da flange porta-coroa (15).
Mantenha os pernos (1) bloqueados nos anéis de borracha amortecedores e desaperte as porcas (6) que fixam a coroa à flange.
Importante
As roscas dos pernos (1) são esquerdas.
Retire a coroa.
Remontagem da coroa
Se tiver removido os rolamentos (4), para voltar a montá-los, aqueça a flange porta-coroa (2) a uma temperatura de 180÷200 °C. Imediatamente após ter aquecido a flange, insira a fundo os dois rolamentos (4). Instale o anel seeger (7) na respectiva sede da flange porta-coroa, por cima dos rolamentos. O anel seeger deve estar orientado de modo que o lado da aresta viva fique virado para fora.
Nota
Antes de efectuar qualquer outra operação, aguarde que a flange porta-coroa regresse à temperatura ambiente.
Certifique-se de que todos os pernos (1) estão bloqueados na flange (2). Se assim não for, é necessário desapertar os pernos que têm rosca esquerda e, depois de limpá-los, aplicar trava-roscas na rosca de maior diâmetro (A).
Aperte-os na flange de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do subchassi).
Monte a coroa (5) na flange, orientando-a de modo que o lado que apresenta as sedes das porcas fique virado para fora.
Aplique trava-roscas prescrito na rosca de menor diâmetro (B) dos pernos (1) e introduza as seis porcas (6).
Aperte as porcas de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do subchassi) contrariando os pernos e procedendo com sequência em cruz.
Atenção
Siga atentamente os procedimentos ilustrados. Mesmo que apenas um perno não esteja completamente enroscado na flange, antes do aperto final das porcas na coroa, a montagem não estará correcta, o que pode provocar consequências graves para a moto e para o piloto.
Instale a bucha (3) a fundo, como mostra a figura.
Posicione o espaçador da flange porta-coroa (15) no conjunto da flange.
Insira a flange porta-coroa (2) no cubo da roda traseira, introduzindo os pernos (1) nos respectivos anéis de borracha das juntas flexìveis (G) da roda traseira.
Instale o espaçador (8) com a parte cónica virada para a flange porta-coroa.

Operações | Referência Secção
Volte a montar a roda traseira | G 4, Remontagem da roda traseira
Estique a corrente | D 4, Regulação da tensão da corrente