4.4 - | Grupo das cabeças: válvulas - balanceiros

VERTICAL CYLINDER HEAD
HORIZONTAL CYLINDER HEAD

1 | Mola

2 | Calço

3 | Balanceiro de abertura

4 | Perno do balanceiro

5 | Junta de vedação OR

6 | Regulador de abertura das válvulas

7 | Semi-anéis

8 | Regulador de fecho

9 | Mola

10 | Anel de borracha para válvula

11 | Guia da válvula de escape

12 | Anilha

13 | Guia da válvula de admissão

14 | Sede da válvula de admissão

15 | Sede da válvula de escape

16 | Válvula de escape

17 | Válvula de admissão

18 | Balanceiro de fecho

19 | Porca

Catálogo de peças sobresselentes

CRANKCASE HALVES
VERTICAL CYLINDER HEAD
HORIZONTAL CYLINDER HEAD

Importante
As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.
Desmontagem do grupo das cabeças do motor

Operações | Referência Secção
Retire o motor do chassi | N 1, Desmontagem do motor
Remova as tampas laterais de distribuição e as correias | N 4.2, Desmontagem das tampas laterais da distribuição

Desmontagem das cabeças
Nota
Durante a desmontagem dos componentes situados na cabeça do cilindro, é muito importante dispô-los de forma adequada ou marcá-los de modo a poder remontá-los na posição ocupada antes da desmontagem.
Utilizando a ferramenta 88713.2676, desaperte as porcas (19) nos prisioneiros da cabeça.
Retire as porcas (19) e recupere as anilhas especiais (12) posicionadas entre a porca e a cabeça.
Retire a cabeça completa do motor, extraindo-a dos prisioneiros.
Retire as juntas do cilindro da cabeça (C).
Desmontagem dos balanceiros, reguladores e válvulas

Operações | Referência Secção
Remova as tampas das válvulas | N 4.3, Desmontagem das tampas das válvulas
Remova os tampões dos eixos de transmissão | N 4.3, Desmontagem dos tampões laterais

Retire a mola (1) de posicionamento do balanceiro de abertura (3).
Desloque o balanceiro (3) de modo a libertar o regulador de abertura da válvula (6).
Aperte a ferramenta 88713.2837 na extremidade roscada do perno do balanceiro de abertura (4).
Retire o perno do balanceiro (4) e recupere o balanceiro deabertura (3) e os dois calços (2).
Retire o eixo de transmissão (Secção N 4.3, Desmontagem dos eixos de transmissão).
Utilizando uma chave de parafusos, bloqueie o balanceiro de fecho (18) na posição de válvula aberta.
Faça deslizar o regulador de fecho da válvula (8) na haste da válvula de admissão (17), de modo a permitir a remoção dos dois semi-anéis (7) de retenção da válvula.
Utilizando pinças de ponta fina ou uma chave de parafusos com ìman, retire os semi-anéis (7) da haste da válvula.
Retire o regulador de fecho da válvula (8) da válvula (17).
Retire a válvula (17) do lado inferior da cabeça.
Repita as mesmas operações para o lado de escape.
Engate na ferramenta 88713.2783 a extremidade da mola (9) do balanceiro de fecho (18).
Retire o perno do balanceiro de fecho (4) utilizando a ferramenta 88713.2837.
Retire o balanceiro (18), a mola (9) e a ferramenta 88713.2783.
Revisão dos componentes da cabeça
Revisão das cabeças
Retire os depósitos de carbono da câmara de combustão e das respectivas condutas.
Verifique se existem cortes e se as superfìcies de vedação apresentam sulcos, degraus ou outros danos.
A superfìcie de acoplamento com o cilindro deve estar perfeitamente plana. Caso contrário, coloque sobre um plano de referência com uma suspensão diamantada (espessura de 6÷12 micron) e rectifique a superfìcie movendo a cabeça como mostra a figura, até obter um plano uniforme.
Verificação da válvula
Certifique-se de que a haste e a superfìcie de contacto com a sede da válvula estão em boas condições. Não devem aparecer sinais de queimaduras, fendas, deformações ou indìcios de desgaste.
Atenção
As válvulas não podem ser rectificadas.
Efectue os seguintes controlos: meça o diâmetro da haste (D) em alturas diferentes da zona de trabalho da válvula na guia da válvula.
Verifique a concentricidade, em relação à haste, da superfìcie a 45° da cabeça, colocando um comparador perpendicular à cabeça e rodando a válvula apoiada num bloco de referência em forma de “V”:
- limite de serviço: 0,03 mm.
Verificação da sede da válvula
Verifique visualmente as sedes: não deve estar excessivamente embutido e não deve apresentar sinais de corrosão ou fendas.
Caso a sede esteja ligeiramente danificada, proceda à fresagem utilizando as fresas de 45° e, posteriormente, à esmerilagem das válvulas e à verificação da vedação.
No caso de danos excessivos nos alojamentos das válvulas, é possìvel proceder à sua substituição utilizando alojamentos com um aumento de 0,03 e 0,06 mm, no diâmetro externo, disponìveis como peças sobresselentes.
Importante
No caso de substituição das sedes, é necessário substituir também as guias das válvulas.
Substituição da sede da válvula
Retire as sedes gastas fresando os anéis. Preste a máxima atenção para não danificar o alojamento na cabeça.
Verifique o diâmetro dos alojamentos da cabeça e escolha a sede da válvula com o aumento mais adequado, considerando una interferência de montagem de 0,11÷0,16 mm. As sedes da válvula são fornecidas como peças de substituição com aumento do diâmetro externo de 0,03 e 0,06 mm.
Aqueça lenta e uniformemente a cabeça até atingir uma temperatura de 200 °C e arrefeça as sedes com gelo seco.
Assente perfeitamente as sedes no respectivo alojamento utilizando um malho adequado.
Deixe arrefecer e, de seguida, proceda à fresagem dos alojamentos, à ligação das condutas nas novas sedes e à esmerilagem das válvulas.
Acoplamento válvula - sede da válvula
Verifique, através de azul da Prússia ou mistura de mìnio e óleo, se a superfìcie de contacto (W) entre a válvula e a sede é de 1,0÷1,5 mm.
Limite máximo admitido:
2,0 mm.
Se o valor obtido for superior ao indicado, efectue a rectificação do alojamento.
Encha as canalizações de admissão e escape com combustìvel e certifique-se de que não existem fugas; se isso acontecer, verifique a presença de rebarbas nas superfìcies de retenção.
Revisão da guia das válvulas
Examine cuidadosamente a superfìcie interna da guia da válvula: não devem apresentar fendas nem deformações. Em presença de ovalização excessiva, passe um rectificador para tornar mais uniforme a superfìcie de acoplamento.
Nota
Se substituir a guia da válvula, deve também substituir a válvula. As guias das válvulas de admissão são de ferro fundido e as de escape são de bronze.
Revisão do acoplamento válvula–guia da válvula
Folga de acoplamento na montagem:
0,03÷0,06 mm.
Limite de desgaste máximo admitido:
0,08 mm.
Substituição da guia da válvula
Para substituir a guia da válvula (11) e (13), deve também efectuar as operações seguintes.
Aqueça lenta e uniformemente a cabeça num forno até atingir uma temperatura de 200 ºC.
Retire a guia da válvula utilizando um punção adequado (ver desenho).
Deixe arrefecer e verifique o estado e as dimensões da sede.
Escolha a guia da válvula mais adequada, considerando uma interferência de montagem com a cabeça de 0,022÷0,051 mm; são fornecidas como peças de substituição com um aumento no diâmetro externo de 0,03, 0,06 e 0,09 mm já com anel retenção.
Aqueça novamente a cabeça e arrefeça a nova guia da válvula com gelo seco:
Instale as guias das válvulas, depois de lubrificar o alojamento, encostando o anel de retenção à cabeça com o punção utilizado para a remoção.
Deixe arrefecer a cabeça e rectifique o orifìcio interno.
Revisão dos balanceiros
Verifique se as superfìcies de trabalho estão em perfeitas condições, sem sinais de desgaste, sulcos ou falhas no revestimento de crómio.
Verifique o estado e os diâmetros do orifìcio do balanceiro e do respectivo perno:
diâmetro nominal do orifìcio interno do balanceiro:
10,040÷10,062 mm.
diâmetro nominal do perno:
10,001÷10,010 mm.
Certifique-se de que as superfìcies de trabalho dos reguladores e das flanges de retorno das válvulas estão perfeitamente planas e não apresentam sinais de desgaste.
Acoplamento perno do balanceiro - balanceiro
A folga de acoplamento na montagem deve ser de 0,03÷0,06 mm.
Limite de desgaste máximo admitido:
0,08 mm.
A montagem dos pernos dos balanceiros na cabeça deve ser efectuada forçando ligeiramente.
Em presença de uma folga excessiva, monte os pernos com um aumento de 0,02 mm fornecidos pelo Serviço de Peças Sobresselentes.
Verificação das molas dos balanceiros
Proceda a um controlo visual atento das molas (9) dos balanceiros de fecho (18). Não devem existir fendas, deformações ou abaixamentos.
Remontagem do grupo da cabeça
Para a remontagem, efectue as operações na ordem inversa à descrita para a desmontagem, prestando especial atenção às operações especìficas.
É importantìssimo limpar correctamente todos os componentes.
Se os anéis de vedação (10) tiverem sido removidos das guias das válvulas, volte a montar novos anéis, lubrificando-os com óleo do motor e insira-os pelo lado com molas na ferramenta cód. 88713.2442.
Insira a extremidade da ferramenta na guia da válvula e, com um martelo, coloque na posição correcta os anéis de vedação (10) nas guias das válvulas.
Remontagem dos balanceiros, reguladores e válvulas
Coloque na ferramenta 88713.2783 o balanceiro de fecho (18) e a respectiva mola (9).
Insira o grupo ferramenta - balanceiro - mola na cabeça e instale o perno (4) com uma nova juna de vedação (5), devidamente lubrificada.
Importante
Durante a montagem dos pernos dos balanceiros (4), certifique-se de que o orifìcio roscado fica no lado exterior da cabeça.
Desengate a mola (9) e retire a ferramenta 88713.2783.
Proceda da mesma forma para o lado de escape.
Insira a válvula (17) e as válvulas (16) lubrificando-as com óleo do motor.
Insira provisoriamente a árvore de cames (C).
Utilizando duas chave de parafusos, bloqueie o balanceiro de fecho (18) na posição de válvula aberta.
Insira o regulador de fecho (8) na haste da válvula (17) com o lado de maior diâmetro virado para o balanceiro.
Posicione os dois semi-anéis (7) de bloqueio na haste da válvula.
Retire a chave de parafusos e posicione o balanceiro de fecho (18) na posição de repouso.
Com a válvula na posição de repouso e vencendo a força da mola de retorno, empurre o balanceiro e verifique se a folga entre o patim do balanceiro e o regulador de fecho é a prescrita (Secção N 4.1, Verificação da folga de fecho (Sc) escape/admissão).
Caso contrário, proceda à afinação da folga da válvula (Secção N 4.1, Verificação e afinação das válvulas).
Depois de obter a folga prescrita, extraia a árvore de cames (C) provisoriamente montada, lubrifique-a com óleo grafitado e volte a colocá-la na cabeça.
Introduza o perno do balanceiro (4) com o orifìcio roscado no lado exterior da cabeça. a junta de vedação OR (5) deve ser substituìda a cada remontagem e devidamente lubrificada.
Posicione o balanceiro de abertura (3) e os dois calços (2) no perno (4).
Volte a montar a tampa de distribuição (Secção N 4.3, Remontagem dos tampões da transmissão).
Volte a montar as polias de transmissão (Secção N 4.2, Remontagem das polias do eixo de transmissão da distribuição).
Posicione o regulador de abertura da válvula (6) na haste da válvula.
Com a válvula na posição de repouso, certifique-se de que a folga entre o balanceiro (3) e o regulador (6) é a prescrita (Secção N 4.1, Verificação da folga de abertura (Sa) admissão/escape).
Caso contrário, proceda à afinação da folga da válvula como descrito na Secção N 4.1, Verificação e afinação das válvulas.
Insira a mola lateral (1) no perno (4) do balanceiro de abertura (3) entre os dois espaçadores (2).

Operações | Referência Secção
Volte a montar as tampas das válvulas | N 4.3, Remontagem das tampas das válvulas

Remontagem das cabeças
Atenção
A fim de evitar fugas de óleo na zona de contacto entre os cilindros e o cárter sempre que é desmontada a cabeça, é obrigatório remover também o cilindro/pistão para efectuar a limpeza do cárter e do cilindro e, se necessário, restabelecer as juntas de vedação e os anéis OR eventualmente danificados e efectue uma nova aplicação de vedante lìquido (Secção N 5, Remontagem do grupo do cilindro/pistão).
Antes de proceder à montagem das cabeças completas, substitua a junta de vedação da cabeça (C) e certifique-se de que estão presentes as cavilhas de referência (A) e os casquilhos (B) (Secção N 5, Grupo cilindros/pistões).
Insira a cabeça completa nos prisioneiros do cárter e encoste-a ao cilindro.
Insira nos prisioneiros as anilhas especiais (12) com a superfìcie em ângulo virada para a cabeça e com o lado plano virado para dentro.
Lubrifique o prato por baixo da cabeça das porcas (19) e a rosca dos prisioneiros com massa prescrita.
Utilizando a ferramenta 88713.2676 combinada com uma chave dinamométrica, aperte as porcas de fixação de acordo com o binário prescrito e em cruz (Secção C 3, Binários de aperto do motor).
Importante
Um procedimento diferente do indicado pode provocar um alongamento anormal dos prisioneiros e causar danos graves no motor.

Operações | Referência Secção
Volte a montar as tampas laterais de distribuição e as correias de transmissão | N 4.2, Remontagem dos tensores das correias de transmissão
Volte a montar o motor no chassi | N 1, Remontagem do motor

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