4.4 - | ヘッドユニット： バルブ - ロッカーアーム

VERTICAL CYLINDER HEAD
HORIZONTAL CYLINDER HEAD

1 | クリップ

2 | シム

3 | オープニングロッカーアーム

4 | ロッカーアームピン

5 | オーリングガスケット

6 | オープニング調整シム

7 | スプリットリング

8 | クロージング調整シム

9 | スプリング

10 | バルブのシールリング

11 | 排気バルブガイド

12 | ワッシャー

13 | 吸気バルブガイド

14 | 吸気バルブシート

15 | 排気バルブシート

16 | 排気バルブ

17 | 吸気バルブ

18 | クロージングロッカーアーム

19 | ナット

交換部品カタログ

CRANKCASE HALVES
VERTICAL CYLINDER HEAD
HORIZONTAL CYLINDER HEAD

重要
この章の中で太字で記載されている部分は、 本文の脇の写真ではなくこの分解立体図を参照する必要があることを示します。
エンジンヘッドユニットの取り外し

作業 | 参照セクション
フレームからのエンジンの取り外し | N 1, エンジンの取り外し
サイドカバーとタイミングベルトの取り外し | N 4.2, タイミングシステムのサイドカバーの取り外し

ヘッドの取り外し
メモ
シリンダーヘッドに取り付けられた部品を取り外す場合、部品を元通りの正確な位置に取り付けるために最も大切なことは、外した部品をきちんと順に並べておくか、あるいは印をつけておくことです。
器具 88713.2676 を使って、ヘッドスタッドボルトに取り付けてあるナット (19) を緩めます。
ナット (19) を取り外し、ナットとヘッドの間にある特殊ワッシャー (12) も外します。
ヘッド一式をスタッドボルトから抜き取って、エンジンから取り外します。
シリンダーヘッドガスケット (C) を取り外します。
ロッカーアーム、調整シム、およびバルブの取り外し

作業 | 参照セクション
バルブカバーの取り外し | N 4.3, サイドキャップの分解
カムシャフトのサイドキャップの取り外し | N 4.3, サイドキャップの取り外し

オープニングロッカーアーム (3) を固定しているクリップ (1) を抜き取ります。
ロッカーアーム (3) を移動して、バルブのオープニング調整シム (6) を解放します。
オープニングロッカーアームピン (4) 先端のネジ山部分に、器具 88713.2837 を固定します。
ロッカーアームピン (4) を抜き取り、オープニングロッカーアーム (3) と 2 つのシム (2) も取り外します。
カムシャフトを取り外します (セクション N 4.3,“カムシャフトの取り外し”を参照)。
ドライバーを使ってクロージングロッカーアーム (18) を固定し、バルブを開いた状態に保持します。
バルブのクロージング調整シム (8) を吸気バルブステム (17) に沿って移動し、バルブを支持している 2 つのスプリット
リング (7) を取り外すことができるようにします。
先端の細いプライヤーまたはマグネットドライバーを使って、スプリットリング (7) をバルブステムから取り外します。
バルブ (17) からクロージング調整シム (8) を抜き取ります。
ヘッドの下から、バルブ (17) を抜き取ります。
排気側についても同じ作業を行います。
クロージングロッカーアーム (18) のスプリング (9) の先端を器具 88713.2783 に掛けます。
器具 88713.2837 を使って、クロージングロッカーアームピン (4) を取り外します。
ロッカーアーム (18)、スプリング (9)、器具 88713.2783 を抜き取ります。
ヘッド構成部品の点検
ヘッドの点検
燃焼室とダクトに付着しているカーボンを取り除きます。
ひび割れがないことと、シール面に溝や傷などの損傷がないことを確認します。
シリンダーとの合わせ面は完全に平らな状態になっている必要があります。 平らになっていない場合は、合わせ面をダイヤモンドコーティング (6～12 ミクロン厚) のラップ盤にかけて研磨します。図のようにヘッドを動かして、均一な平面になるまで整えてください。
バルブの点検
バルブステムおよびバルブシートとの接触面の状態を点検します。 斑紋、ひび割れ、変形、摩耗などがあってはなりません。
警告
研磨によってバルブ形状を修正することはできません。
次のような点検を行ってください。 バルブステム (D) について、バルブガイド内を移動する部分の異なる高さ数箇所で直径を測定します。
バルブヘッドの 45°傾斜面について、バルブステムに対する同心性を点検します。その方法としては、バルブを V 字型ブロックに乗せ、バルブヘッドに対して直角にダイヤルゲージを取り付け、バルブを回しながら測定します。
- 限界値: 0.03 mm。
バルブシートの点検
バルブシートを目視で点検します。 奥にはまり込みすぎたり、斑紋やひび割れがあってはなりません。
バルブシートに軽度の損傷が見られる場合は、45°のフライスカッターで削り、バルブを研磨してから、シールを点検します。
損傷が重度の場合は、バルブシートを交換します。スペアパーツとして、0.03 および 0.06 mm 大きめの外径を持つバルブシートが用意されています。
重要
バルブシートを交換する場合は、バルブガイドも交換する必要があります。
バルブシートの交換
摩耗したバルブシートをフライスカッターで削って取り外します。 ヘッドのバルブシート取り付け部を損傷しないよう十分に注意してください。
ヘッドのバルブシート取り付け部の直径を測定し、それよりも大きめの適切なバルブシートを選びます。取り付けたときに 0.11～0.16 mm 重なるようにしてください。 スペアパーツとして、0.03 および 0.06 mm 大きめの外径を持つバルブシートが用意されています。
シリンダーヘッドをゆっくりと均等に 200 ℃ まで加熱し、新しいバルブシートをドライアイスで冷却します。
適切なドリフトを使って、バルブシートを正しい位置に取り付けます。
クールダウンさせてから、バルブシートをフライスカッターで削ります。新しいバルブシートにダクトを結合し、バルブを研磨します。
バルブとバルブシートのカップリング
紺青または鉛丹とオイルの混合物を使って、バルブとバルブシートの接触面 (W) が 1.0～1.5 mm になっていることを確認します。
最大許容値：
2.0 mm。
この規定値よりも測定値の方が大きい場合は、シートを削り直します。
吸気ダクトおよび排気ダクトに燃料を満たして、漏れがないことを確認します。 漏れがある場合は、シール面にばりがないか点検してください。
バルブガイドの点検
バルブガイドの内面を注意深く点検します。 ひび割れや変形などがあってはなりません。 かなり楕円形にゆがんでいる場合は、リーマーを使って合わせ面を均等に整えます。
メモ
バルブガイドを交換する場合は、バルブも交換する必要があります。 吸気側のバルブガイドは鋳鉄製、排気側のバルブガイドは青銅製です。
バルブとバルブシートのカップリングの点検
取り付け時のクリアランス：
0.03～0.06 mm。
摩耗の最大許容値：
0.08 mm。
バルブガイドの交換
バルブガイド (11) および (13) を交換するには、次のような作業を行ってください。
シリンダーヘッドをゆっくりと均等に 200 ℃ まで加熱します。
適切なドリフトを使って、バルブガイドを取り出します (図を参照)。
冷却させてから、バルブシートの状態を点検します。
ヘッドに取り付けたときに 0.022～0.051 mm 重なるように、適切なバルブガイドを選びます。 スペアパーツとして、0.03、0.06、および 0.09 mm の大きめの外径を持つバルブガイドが用意されています。ストッパーリングも取り付けられています。
ヘッドをもう一度加熱し、新しいバルブガイドをドライアイスで冷却します。
バルブシートを潤滑してから、バルブガイドを取り付けます。取り外しに使用したドリフトを使って、ストッパーリングがヘッドに当たるまで押し込んでください。
ヘッドをクールダウンさせてから、バルブガイドの内面をリーマーで整えます。
ロッカーアームのオーバーホール
作動面の状態を点検します。摩耗、溝、クロムの剥落などがあってはなりません。
ロッカーアームのホールとロッカーアームピンについて、状態を点検し、直径を測定します。
ロッカーアームのインナーホールの公称直径：
10.040～10.062 mm。
ロッカーアームピンの公称直径：
10.001～10.010 mm。
調整シムとバルブのスプリングキャップについて、作動面が完全に平らであることと、摩耗がないことを確認します。
ロッカーアームピンとロッカーアームのカップリング
バルブに取り付ける時の規定クリアランスは 0.03～0.06 mm です。
摩耗の最大許容値：
0.08 mm。
ロッカーアームピンをヘッドに取り付けるには、多少の力を加える必要があります。
クリアランスが大きすぎる場合は、0.02 mm 大きめのロッカーアームピンを取り付けます。スペアパーツサービス部でお求めいただけます。
ロッカーアームスプリングの点検
クロージングロッカーアーム (18) のスプリング (9) を目視で注意深く点検します。 ひび割れ、変形、陥没などがあってはなりません。
ヘッドユニットの取り付け
ヘッドユニットの取り付け作業は、取り外し作業と逆の手順で行います。ただし、特に指示されている作業については注意してください。
すべての構成部品を丁寧に清掃することが重要です。
バルブガイドのシールリング (10) を取り外した場合は、新しいシールリングにエンジンオイルを塗布してから、スプリングが付いている方を器具 (コード 88713.2442) に取り付けます。
バルブガイドに器具の先端を挿入し、ハンマーでシールリング (10) をバルブガイド上に取り付けます。
ロッカーアーム、調整シム、およびバルブの取り付け
器具 88713.2783 にクロージングロッカーアーム (18) とそのスプリング (9) を取り付けます。
器具、ロッカーアーム、およびスプリングの一式をヘッドに差し込み、ピン (4) を新しいガスケット (5) と一緒に取り付けます。このときガスケットは充分に潤滑剤を塗布しておきます。
重要
ロッカーアームピン (4) を取り付けるときは、ネジ穴がヘッドの外側にあることを確認してください。
スプリング (9) を外し、器具 88713.2783 を取り外します。
排気側も同様に行います。
バルブ (17) およびを (16) エンジンオイルを塗布してから挿入します。
バルブを一時的にカムシャフト (C) に取り付けます。
ドライバーを使ってクロージングロッカーアーム (18) を固定し、バルブを開いた状態に保持します。
バルブステム (17) にクロージング調整シム (8) を取り付けます。このとき、直径の大きい方の面をロッカーアームに向けてください。
2 つのスプリットリング (7) をバルブステムに取り付けます。
ドライバーを取り外し、クロージングロッカーアーム (18) をニュートラルの位置に移動します。
バルブをニュートラルの状態にして、リターンスプリングを押し戻しながら、ロッカーアームを押します。ここで、ロッカーアームの滑り金とクロージング調整シムの間のクリアランスが規定の値になっていることを確認します (セクション N 4.1,“吸気/排気バルブのクロージングクリアランスの点検 (Sc)”を参照)。
規定の値になっていない場合は、バルブクリアランスの調整を行います (セクション N 4.1,“バルブの点検と調整”を参照)。
規定のクリアランスが得られたら、一時的に取り付けたカムシャフト (C) を取り外し、シャフトにグラファイトオイルを塗布して、再びヘッドに取り付けます。
ロッカーアームピン (4) を、ネジ穴がヘッドの外側にして挿入します。 ガスケット (5) は毎回取り付けのたびに新しいものと交換し、充分に潤滑剤を塗布してから取り付けます。
オープニングロッカーアーム (3) と2 つのシム (2) をピン (4) に取り付けます。
サイドキャップを取り付けます (セクション N 4.3,“サイドキャップの取り付け”を参照)。
タイミングベルトローラーの取り付け N 4.2,“タイミングシャフトのローラーの取り付け”を参照)。
バルブステムにオープニング調整シム (6) を取り付けます。
バルブをニュートラルの状態にして、ロッカーアーム (3) と調整シム (6) の間のクリアランスが規定の値になっていることを確認します (セクション N 4.1,“吸気/排気バルブのオープニングクリアランスの点検 (Sa)”を参照)。
規定の値になっていない場合は、バルブクリアランスの調整を行います (セクション N 4.1,“バルブの点検と調整”を参照)。
オープニングロッカーアーム (3) のピン (4) の2つのスペーサー (2) の間にサイドクリップ (1) を取り付けます。

作業 | 参照セクション
バルブカバーの取り付け | N 4.3, バルブカバーの取り付け

ヘッドの取り付け
警告
ヘッドを取り外すたびに、シリンダーとクランクケースの接続部分にオイル漏れが生じないようにするために、クランクケースとシリンダーの清掃を行う目的でシリンダー/ピストンも取り外す必要があります。また必要な場合はガスケットとオー
リングを、損傷が見られる場合は交換し、再び液状パッキンを塗布します (セクション N 5,“シリンダー/ピストンユニットの取り付け”を参照)。
ヘッド一式を取り付ける前に、ヘッドガスケット (C) を交換し、センタリングピン (A) とブッシュ (B) が取り付けられていることを確認します (セクション N 5,“シリンダー/ピストンユニット”を参照)。
クランクケースのスタッドボルトにヘッド一式を差し込み、シリンダーに当たるまで押し込みます。
スタッドボルトに特殊ワッシャー (12) を取り付けます。このとき、角張った方をヘッド側に向け、平らな面を内側に向けてください。
ナット (19) の先端とスタッドボルトのネジ山に、指定のグリースを塗布します。
器具 88713.2676 をトルクレンチに取り付け、対角線の順に固定ナットを規定トルクで締め付けます (セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。
重要
ここに指示されている手順に従わないと、スタッドボルトが異常に伸長することがあり、エンジンに重大な損傷を与える恐れがあります。

作業 | 参照セクション
サイドカバーとタイミングベルトの取り付け | N 4.2, タイミングベルトテンショナーの取り付け
フレームへのエンジンの取り付け | N 1, エンジンの取り付け

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