8 - | Volano - alternatore

1 | Tampone

2 | Tappo ispezione pick-up

3 | Anello di tenuta

4 | Guarnizione OR

5 | Coperchio

6 | Vite

7 | Rosetta

8 | Distanziale

9 | Staffa passacavo

10 | Vite

11 | Vite

12 | Vite

13 | Flangia

14 | Perno di riferimento

15 | Anello di fermo

16 | Volano per accensione

17 | Rosetta

18 | Anello interno

19 | Gabbia a rullini

20 | Ingranaggio condotto avviamento elettrico

21 | Ruota libera

22 | Gruppo volano - ruota libera

23 | Rotore alternatore

24 | Vite

25 | Vite

26 | Cuscinetto

27 | Anello Seeger

28 | Coperchio alternatore

29 | Boccola di riferimento

30 | Staffa

31 | Vite

32 | Statore alternatore

33 | Molla a tazza

34 | Dado flangiato

35 | Rosetta

36 | Coperchio tubi sfiato

37 | Vite

Catalogo ricambi

Coperchio alternatore
Avviamento elettrico e accensione
Aspirazione aria - sfiato olio

Importante
I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.
Smontaggio coperchio alternatore

Operazioni | Riferimento Sezione
Scaricare l'olio motore | D 4, Sostituzione olio motore e cartuccia filtro
Rimuovere il comando cambio | F 5, Smontaggio comando cambio
Rimuovere il gruppo rinvio frizione | F 2, Smontaggio gruppo rinvio frizione
Rimuovere il coperchio pignone catena | G 8, Smontaggio pignone catena

Note
Per maggiore chiarezza nelle immagini è rappresentato un blocco motore rimosso dal telaio.
Svitare le due viti (6) di fissaggio del coperchietto (5) in corrispondenza dell'albero motore.
Svitare le viti (10), (11) (12) e (37) di fissaggio coperchio alternatore e del coperchio (36).
Recuperare il distanziale (8), la rosetta (35) e il passatubo (9).
Utilizzare l'attrezzo 88713.1749 fissandolo ai fori delle viti (6) appena rimosse.
Ruotare lentamente l'attrezzo fino ad ottenere il distacco del coperchio (28) dal semicarter sinistro.
Scomposizione coperchio alternatore
Svitare le tre viti (24) di fissaggio statore e le due viti (31) di fissaggio staffa passacavo (30), fissate all'interno del coperchio alternatore.
Rimuovere lo statore (32) e la staffa passacavo (30).
Internamente al coperchio alternatore, in corrispondenza dell'albero motore, è montato un cuscinetto (26) fissato da un anello Seeger (27).
Rimuovere l'anello Seeger (27) utilizzando un'apposita pinza.
Utilizzando un estrattore universale, rimuovere il cuscinetto (26).
Smontaggio gruppo volano alternatore
Utilizzare l'attrezzo cod. 88713.2036, fissato sui fori M10 (D) di fissaggio cavalletto laterale.
Bloccare l'attrezzo sul volano utilizzando la vite (E).
Svitare il dado (34) di bloccaggio del volano alternatore mediante riscaldamento con “phon industriale”; si sconsiglia di utilizzare metodi di riscaldamento a fiamma libera che potrebbero danneggiare i componenti dell'avviamento.
Attenzione
Mentre si svita il dado, spingere assialmente la bussola della chiave per evitare dannosi contraccolpi in caso di fuoriuscita della stessa dal dado.
Rimuovere il dado (34), la molla a tazza (33) e il gruppo volano (22) completo di ingranaggio (20).
Rimuovere l'anello interno (18), la gabbia a rullini (19) e la rosetta (17).
Importante
Verificare lo stato di usura dell'anello interno (18) della gabbia a rullini (19) e della rosetta interna (17).
Note
Il foro sull'anello interno (18) permette di far passare l'olio che lubrifica la gabbia a rullini (19).
Controllo gruppo volano alternatore
Controllare che il rotore alternatore (23) non presenti danni nella parte interna.
Controllare che la ruota libera funzioni correttamente e le piste di lavoro dei rulli non presentino tracce di usura o danni di qualsiasi tipo.
Riscontrando difetti di funzionamento si può procedere allo smontaggio del gruppo.
Scomposizione gruppo volano alternatore
Svitare le otto viti (25) e rimuovere il rotore alternatore (23) dal volano.
Sfilare il perno (14) di riferimento e l'anello di fermo (15).
Impuntare due delle viti (25) appena rimosse dal volano lato rotore ed utilizzarle per estrarre flangia (13) e ruota libera (21).
La ruota libera è montata sulla flangia con una leggera interferenza. Per la sua rimozione utilizzare un tampone adatto.
Ricomposizione gruppo volano alternatore
Inserire la ruota libera (21) nella flangia (13) portandola in battuta.
Importante
Orientare la flangia in modo che il lato con lo spigolo smussato (A) sia rivolto verso la ruota libera.
Piantare la flangia (13) con ruota libera a battuta nel volano (16), facendo coincidere il foro di centraggio (B) della flangia con il foro di centraggio (C) del volano.
Utilizzare un perno o una chiave, inserito nel foro (C) del perno di riferimento (14) volano rotore, in modo da allineare i fori nel volano con le filettature sulla flangia. Questo accorgimento può risultare utile in quanto, essendo la flangia montata con interferenza, non è possibile allineare i fori dopo averla montata nel volano.
Orientare la flangia in modo che il lato con lo spigolo smussato sia rivolto verso il volano.
Posizionare il perno di riferimento (14) con anello di fermo (15), nel foro di centraggio (C) del volano.
Installare il rotore (23) sul volano (16), facendo coincidere il perno di centraggio (14) del volano con il foro di centraggio (D) del rotore.
Applicare frenafiletti sulle viti di fissaggio rotore/volano (25) e impuntarle.
Serrare le viti (25) alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).
Inserire l'ingranaggio condotto (20) nella ruota libera, portandolo fino a battuta.
Verificare che l'ingranaggio condotto, possa ruotare nel senso indicato dalla freccia verde e che non possa ruotare nel senso indicato dalla freccia rossa.
Se anche una sola delle due condizioni sopra citate non dovesse essere rispettata, significa che il montaggio della ruota libera non è stato effettuato correttamente.
Rimontaggio gruppo volano alternatore
Installare sull'albero motore la rosetta (17), opportunamente lubrificata, la gabbia a rulli (19) e l'anello interno (18), facendo in modo che quest'ultimo vada a centrarsi nella rosetta.
Installare il gruppo volano-rotore-ingranaggio condotto sull'albero motore, evitando di modificare il posizionamento dell'anello interno (18) nella rosetta (17).
Il gruppo volano deve essere posizionato con il segno di riferimento allineato alla scanalatura dell'albero motore, in corrispondenza della sede della linguetta.
Lubrificare con olio motore le superfici di contatto della molla a tazza (33).
Inserire la molla a tazza (33) sull'estremità dell'albero motore.
Applicare frenafiletti prescritto sul filetto dell'albero motore e sul filetto del dado volano (34).
Bloccare la rotazione del volano con l'apposito attrezzo 88713.2036.
Importante
Serrare il dado (34) alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).
Rimuovere completamente i residui di Loctite dai filetti del dado (34) e dell'albero motore (A).
Ricomposizione coperchio alternatore
Installare sul coperchio alternatore lo statore (32), disponendolo con l'uscita del cavo verso il coperchio e in direzione dello scasso sul coperchio stesso.
Applicare frenafiletti sulle viti (24) di fissaggio statore e bloccarle alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).
Installare sopra al cavo il piastrino (30) e fissarlo al coperchio con due viti (31).
Prima del montaggio assicurarsi che sul coperchio alternatore (28) siano installati anche il cuscinetto (26) di estremità dell'albero motore con relativo anello di ritegno (27).
Rimontaggio coperchio alternatore
Pulire da eventuali incrostazioni e sgrassare le superfici di accoppiamento del semicarter sinistro e del coperchio alternatore.
Montare le due boccole di riferimento (29).
Applicare un cordone continuo e uniforme di guarnizione liquida DUCATI sulla superficie di contatto del coperchio (28), contornando i fori delle viti e delle boccole di centraggio.
Battere in più punti con martello in gomma per aiutare l'inserimento del coperchio negli alberi e nelle boccole di centraggio.
Impuntare le viti di fissaggio seguendo le indicazioni della tabella.

Rif | Q.tà | Descrizione
10 | 2 | viti M6x20 mm
11 | 8 | viti M6x25 mm
12 | 2 | viti M6x30 mm
37 | 1 | viti M6x30 mm

Inserire sotto alla vite (12), in corrispondenza del motorino di avviamento, il distanziale (8), il passatubo (9), la rosetta (35) e sotto alla vite (11) in corrispondenza del cavo alternatore il coperchio (36): per il posizionamento cavi sotto al coperchio (36) vedi di seguito.
Serrare alla coppia prescritta le viti di fissaggio (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).
Verificare il posizionamento all'interno dell'asola inferiore del coperchio (36) del tubo drenaggio serbatoio (T), del tubo drenaggio scatola filtro (U) sia quello indicato.
Avvicinare il coperchio (36) al coperchio alternatore e posizionare il tubo drenaggio serbatoio (T) e il tubo drenaggio scatola filtro (U), il cavo stampella laterale (R), il cavo alternatore (S), il cavo motorino avviamento (Q) come indicato.
Importante
Il cavo motorino (Q) è l'unico cavo che deve passare esternamente al coperchio (36).
Posizionare il tubo drenaggio serbatoio (T) inserendolo all'interno del passatubo (9).
Inumidire con alcool l'anello di tenuta (3) e montarlo sul coperchio alternatore, in corrispondenza dell'alberino leva cambio (Sez. F 5, Rimontaggio comando cambio) inserendolo con l'apposito tampone 88713.1411.
Assicurarsi che sul coperchio (5) sia montata la guarnizione OR (4).
Applicare grasso alle viti (6).
Serrare le due viti (6) di fissaggio del coperchietto (5) in corrispondenza dell'albero motore alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).

Operazioni | Riferimento Sezione
Rimontare il coperchio pignone catena | G 8, Rimontaggio pignone catena
Rimontare il gruppo rinvio frizione | F 2, Rimontaggio gruppo rinvio frizione
Rimontare il comando cambio | F 5, Rimontaggio comando cambio
Rifornire il motore di olio | D 4, Sostituzione olio motore e cartuccia filtro

Posizionamento cavi sotto al coperchietto del coperchio alternatore