4.1 - | ヘッドユニット： 点検と調整

1 | クロージング調整シム

2 | カムシャフト

3 | オープニング調整シム

4 | バルブ

交換部品カタログ

CYLINDER HEAD : TIMING SYSTEM
VERTICAL CYLINDER HEAD
HORIZONTAL CYLINDER HEAD

重要
この章の中で太字で記載されている部分は、 本文の脇の写真ではなくこの分解立体図を参照する必要があることを示します。
バルブの点検と調整

作業 | 参照セクション
バルブカバーの取り外し | N 4.3, サイドキャップの分解
タイミングシステムのカバーの取り外し | N 4.2, タイミングシステムのサイドカバーの取り外し

メモ
説明をわかりやすくするために、図中のエンジンはフレームから取り外されています。
点検カバー (A) を外し、コード 88713.0123 の器具を取り付けます。
クランクシャフトを回して、タイミングシャフトのローラー上のマークをクラッチカバー上のマークに合わせます。
コード 88713.0123 の器具の角度計をゼロにリセットします。 この状態で、水平ピストンは燃焼段階の上死点に達しているので、このヘッドのバルブクリアランスを点検できます。
垂直シリンダーへの作業を行うには、モーターシャフトを反時計回りに 270°回転させます。 この状態で、垂直ピストンは燃焼段階の上死点に達しているので、このヘッドのバルブクリアランスを点検できます。
吸気/排気バルブのオープニングクリアランスの点検 (Sa)
オープニングクリアランス (Sa) を点検するには、すき間ゲージの薄板をオープニングロッカーアーム (C) とオープニング調整シム (3) の間に差し込みます。
メモ
確認の際には薄板を挟み込み、ロッカーアームの動作クリアランスを取り除くために、クロージングロッカーアームのスプ
リングを押し戻すようにしてください。 次に、調整シムが自由に回転することを確認します。
クリアランスは規定の範囲になければなりません (セクション C 1.1,“タイミングシステム/バルブ”を参照)。
規定の範囲にない場合は、オープニング調整シム (3) を取り外します。“ロッカーアーム、調整シム、およびバルブの取り外し”の項に従って (セクション N 4.4 を参照)、規定のクリアランスになるように適正な高さものと交換します。
メモ
交換部品は、1.8 から 3.45 のオープニングロッカーアーム調整シムが用意されています。 調整シムのサイズは調整シム自体に記されています。
吸気/排気バルブのクロージングクリアランスの点検 (Sc)
クロージングクリアランスを点検するには、すき間ゲージの薄板をクロージングロッカーアーム (D) とクロージング調整シム (1) の間に差し込みます。 クロージングクリアランス (Sc) は、すき間ゲージの薄板の厚さと同じになり、調整シムがクリアランスの無い状態で自由に回転することができます。
クリアランスは規定の範囲になければなりません (セクション C 1.1,“タイミングシステム/バルブ”を参照)。
規定の範囲にない場合は、クロージング調整シム (1) を取り外し “ロッカーアーム、調整シム、およびバルブの取り外し”
(セクション N 4.4 を参照)、規定のクリアランスになるように適正な高さものと交換します。
メモ
交換部品は、2.2 から 4.5 のクロージングロッカーアーム調整シムが用意されています。 調整シムのサイズは調整シム自体に記されています。
オープニング調整シムとクロージング調整シムを取り付けます。その手順については、項目“ロッカーアーム、調整シム、およびバルブの取り付け”(セクション N 4.4) を参照してください。
バルブリフトの点検
取り外したヘッドカバーの固定穴に、ダイヤルゲージ (C) 88765.1581 を取り付けます。
カムシャフトがニュートラルの位置にあるとき、上部ロッカーアームとオープニング調整シムの間に適切な板厚のすき間ゲージを差し込み、バルブのオープニングクリアランスをゼロにリセットします。
メモ
作業しやすいように、ダイヤルゲージは排気バルブ用と吸気バルブ用に 1 つずつ用意するとよいでしょう。
ゲージのフォーク型ポインターが、バルブの軸の中心にあり、クロージング調整シムのカラーに当たっていることを確認します。
バルブが閉じた状態で、ダイヤルゲージをゼロにリセットします。
吸気バルブが完全に上がるところまで吸気カムシャフトを回します。
ダイヤルゲージでの測定値が、規定の値になっていることを確認します (セクション C 1.1,“タイミングシステム/バルブ”を参照)。
ダイヤルゲージのマウントを反対側のヘッドに移動し、排気バルブについても同じ作業を行います。
前述の“バルブの点検と調整”で取り外した部品を、逆の手順で取り付けます。
器具 88765.1581 を取り外します。

作業 | 参照セクション
タイミングシステムのカバーの取り付け | N 4.2, タイミングシステムのサイドカバーの取り付け
バルブカバーの取り付け | N 4.3, バルブカバーの取り付け

エンジンのタイミングの点検

作業 | 参照セクション
サイドカバー/タイミングシステムの取り外し | N 4.2, タイミングシステムのサイドカバーの取り外し
バルブカバーの取り外し | N 4.3 サイドキャップの分解

メモ
カムシャフト、バルブ、タイミングベルトローラーなどのコンポーネントを交換したときや、 摩耗の激しいエンジンのオーバーホールを行うときは、エンジンのタイミングを点検する必要があります。
スパークプラグを取り外して、ピストンの上死点を定めるためにスパークプラグルーム内に器具 (E) 88765.1297、ダイヤルゲージ (C) 88765.1581、および位相点検器具 (分度器の付いた角度計 (G) 88713.0123) を取り付けます。
カムシャフトがニュートラルの位置にあるとき、オープニングロッカーアームとオープニング調整シムの間に適切な板厚のすき間ゲージを差し込み、バルブのオープニングクリアランスをゼロにリセットします。
この状態で、カムシャフトを回せることを確認します。 回しにくい場合は、すき間ゲージの板厚を薄くしてください。
この状態で、水平シリンダーのピストンは上死点にあり、バルブは完全に閉じています。ダイヤルゲージ (E) で確認してください。ここで、ダイヤルゲージ (C) をゼロにリセットします。
ベルトのテンションの値を記述にあるように設定します (セクション N 4.2,“タイミングベルトテンショナーの取り付け”を参照)。
角度計 (G) を反時計方向に回して、排気バルブのダイヤルゲージ (C) が 1 mm の上昇を示すようにします。 角度計 (G)
で測定される角度の変化量が、規定の値になっていることを確認します (セクション C 1.1,“タイミングシステム/バルブ”を参照)。
引き続き同じ方向へ回して、吸気バルブが 1 mm の上昇を示すようにします。 角度計で角度の値を確認します。
引き続き同じ方向へ回して、バルブが完全に閉じる位置で、ダイヤルゲージ (C) で吸気バルブが 1 mm の上昇を示すように合わせます。 角度が規定の値になっていることを確認します (セクション C 1.1,“タイミングシステム/バルブ”を参照)。
角度計を引き続き反時計方向に回して、排気バルブが開閉時両方とも 1 mm の上昇を示すようにします。
角度が規定の値になっていることを再び確認します。
垂直シリンダーについても、同じ作業を行います。
この作業での測定値は、規定値から ±3°の範囲になければなりません。
タイミングの点検のために取り付けた器具類を取り外します。

作業 | 参照セクション
バルブカバーの取り付け | N 4.3, バルブカバーの取り付け
タイミングシステムのサイドカバーの取り付け | N 4.2, タイミングシステムのサイドカバーの取り付け