6.1 - | Grupo da embraiagem: embraiagem em banho de óleo APTC

1 | Parafuso

2 | Colar

3 | Pino de comando da embraiagem

4 | Mola da embraiagem

5 | Empurrador do disco

6 | Rolamento

7 | Série de discos da embraiagem

8 | Porca

9 | Anilha de segurança

10 | Tambor da embraiagem

11 | Calço

12 | Mola

13 | Cubo

Catálogo de peças sobresselentes

CLUTCH

Importante
As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.
Descrição do grupo da embraiagem APTC
O sistema APTC é uma embraiagem com servodispositivo no binário e anti-trepidações na travagem.
As vantagens do sistema são:

- | consegue evitar os excessos e os incómodos do travão do motor nas subidas, garantindo assim uma entrada em curva limpa e fluida (anti-trepidações);

- | reduz a carga necessária para desengatar a tracção. A carga da alavanca da embraiagem é reduzida, sem modificar a acção do piloto na alavanca (servomecanismo).

O sistema APTC consiste num acoplamento estriado helicoidal entre as duas partes que formam o tambor da embraiagem.
Este acoplamento aproveita a componente axial do binário motriz (moto em aceleração) ou de travagem (moto em arranque) produzindo, no primeiro caso, o efeito servomecanismo e, no segundo, anti-trepidações.
Na prática, em aceleração (logo, sob binário motriz) o pacote de discos da embraiagem tende a ser sobretudo carregado (por inicialmente mais descarregadas) enquanto que, nos arranques no limite, o binário de travagem tende a descarregá-los induzindo um deslizamento dos discos.
Antes de intervir nos componentes internos da embraiagem, convém verificar a presença de eventuais anomalias de funcionamento para proceder a uma intervenção mais precisa.
A seguir encontra-se uma lista das causas que podem determinar o mau funcionamento da embraiagem ou do dispositivo de desengate.
Uma embraiagem que não desengata pode depender de:

- | excessiva folga da alavanca de comando;

- | discos da embraiagem tortos;

- | tensão incorrecta das molas;

- | defeito no dispositivo de desengate;

- | excessivo desgaste do tambor ou da caixa.

Uma embraiagem que patina pode depender de:

- | folga insuficiente da alavanca de comando;

- | discos da embraiagem gastos;

- | molas enfraquecidas;

- | defeito no dispositivo de desengate;

- | excessivo desgaste do cubo ou da caixa.

Uma embraiagem ruidosa pode depender de:

- | folga excessiva entre as engrenagens da transmissão primária;

- | dentes das engrenagens da transmissão primária danificados;

- | folga excessiva entre as extremidades dos discos condutores e a caixa da embraiagem;

- | rolamento de suporte da engrenagem/caixa da embraiagem gasto;

- | presença de partìculas metálicas (limalhas) nos dentes das engrenagens.

Desmontagem da embraiagem APTC

Operações | Referência Secção
Descarregue o óleo do motor | D 4, Substituição do óleo do motor e do cartucho do filtro
Retire a tampa da embraiagem | N 6.2, Desmontagem da tampa da embraiagem

Enrosque as três ferramentas 88713.2591 nas respectivas edes do cubo.
Desaperte os parafusos (1) de fixação e retire as anilhas (2) e as molas (4).
Extraia o empurrador da mola (5) com o perno de comando da embraiagem (3). Caso seja necessário, utilizando um tampão de diâmetro adequado, retire o rolamento (6) montado no lado interno do empurrador do disco (5).
Bloqueie a caixa da embraiagem com a ferramenta cód. 88713.2556 e desaperte a porca de fixação (8).
Retire a anilha (9) de segurança.
Extraia o grupo do cubo dos-discos do-tambor (B) da caixa (A), assinalando-os de modo a remontá-los na mesma posição.
Retire o espaçador (11) da caixa (A).
Decomposição do grupo cubo-discos-tambor
Desaperte as três ferramentas 88713.2591.
Extraia o conjunto do cubo (13) e os discos (7) do tambor (10). Recupere as três molas (12).
Extraia a série de discos (7) do cubo (13).
Importante
Quando os discos forem extraìdos, mantenha-os acoplados de acordo com a sequência de montagem e, se necessário, ligue-os entre si.
Revisão e verificação dos componentes da embraiagem APTC
Folga entre a caixa da embraiagem e o disco condutor
Insira o disco condutor (C) na caixa (A) e meça a folga existente (S) com um espessìmetro.
A folga “S” não deve ser superior a 0,6 mm.
Caso contrário, substitua os discos e, eventualmente, a caixa.
Revisão dos discos da embraiagem
Os discos da embraiagem não devem apresentar sinais de queimaduras, sulcos ou deformações.
Meça a espessura dos discos condutores (os que possuem material de atrito); não deve ser inferior a 3,2 mm.
Importante
A espessura total do conjunto de discos não deve ser inferior a 50,2 mm.
Apoie o disco sobre uma superfìcie plana e verifique o valor da deformação com um espessìmetro.
Erro máximo de planaridade: 0,2 mm.
Revisão do prato empurrador do disco
Verificare le condizioni del cuscinetto (6): substitua-o se apresentar uma folga excessiva.
Verifique a superfìcie de contacto com o último disco conduzido; se estiver muito riscada, rectifique-a colocando-a sobre um plano de referência com suspensão diamantada (espessura de 6÷12 micro) e alise a superfìcie deslocando-a sobre o disco até obter um plano uniforme.
Verifique o estado dos copos (D) da guia da mola do empurrador do disco (5) e substitua sempre, a cada revisão, as flanges (2) de retenção da mola.
Revisão das molas do empurrador do disco
Meça o comprimento livre “L” de cada mola (4):
comprimento mìnimo: 41 mm.
Substitua sempre todas as molas cujo comprimento seja inferior a este limite.
Remontagem do grupo cubo-discos-tambor
Insira no tambor (10) as três molas (12) no perno (E).
Introduza no cubo (13) a série de discos da embraiagem (7), começando com um dos 11 discos condutores (F), alternados com 10 discos conduzidos (G).
Monte o conjunto dos discos da embraiagem (7) com o cubo (13) no tambor (10).
Atenção
Na remontagem do tambor (10) com o cubo (13), alinhe as marcas de referência (H) e (L).
Insira as três ferramentas 88713.2591 para fixar o cubo (13) ao tambor (10).
Aperte as três ferramentas 88713.2591 manualmente e pressionando com a mão o conjunto dos discos da embraiagem com cubo (13), de modo a poder vencer a resistência das molas.
Nota
Aperte as três ferramentas 88713.2591 até colocar o conjunto dos discos da embraiagem ligeiramente sob carga.
Remontagem da embraiagem APTC
Posicione o espaçador (11) na caixa (A).
Posicione o grupo cubo-dos discos-do tambor (B) no interior da caixa (A).
Nota
Posicione o último disco da embraiagem (M) de modo que fique “desfasado” em relação aos outros.
Posicione a anilha de segurança (9) no eixo primário, encostando-a ao grupo da embraiagem.
Aplique a massa prescrita no plano de junção da porca (8) e na rosca do eixo primário, depois insira a porca encostando-a manualmente ao eixo primário.
Bloqueie a caixa da embraiagem com a ferramenta cód. 88713.2556, de modo a poder fazer reacção quando se bloqueia a porca (8).
Aperte a porca (8) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do motor).
Remova a ferramenta cód. 88713.2556.
Monte o empurrador do disco (5) no grupo da embraiagem (B) fazendo coincidir as três ferramentas cód. 88713.2591 com as três ranhuras (N) do próprio empurrados do disco.
Certifique-se de que os dois códigos (P) gravados no cubo (13) e no empurrador do disco (5) estão alinhados.
Insira em cada cavidade uma mola (4) com anilha (2).
Aperte os parafusos (1) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do motor), seguindo uma sequência em cruz.
Retire as ferramentas cód. 88713.2591, desapertando-as

Operações | Referência Secção
Volte a montar a tampa da embraiagem | N 6.2, Remontagem da tampa da embraiagem
Reabasteça o motor com óleo | D 4, Substituição do óleo do motor e do cartucho do filtro