7 - | メーター類

メーターパネル
ネジ (2) を緩めて外し、メーターパネルカバー (1) を取り外します。
メーターパネルから配線 (3) を外します。
ネジ (4) を緩めて外し、フロントライト装置マウントからメーターパネル (3) を取り外します。
取り付けの際には、ネジ (2) および (4) を規定トルクで締め付けます (セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”
を参照)。
メーターパネル
メーターパネルは液晶デジタルディスプレイから構成されています。
ディスプレイに表示される情報は、ハンドルバー左側スイッチにある 2 つのポジションを持つボタン (1) およびハイビーム点滅ボタン (2) によって操作できます。
デジタルディスプレイの横には、6 つのパイロットランプ (片側 3 つずつ) のほかに 1 つの補助パイロットランプがあり、リミッターの限界に到達したことを知らせます。
メーターパネルには、周囲の光の強度を検出するセンサーが搭載されています。 検出された光の量に応じて、メーターパネルが自動的にバックライトを点灯または消灯します。 メーターパネルには内部温度のセンサーもあり、温度が高すぎる場合は(70 ℃)、メーターパネルを損傷しないためにバックライトを消灯するようメーターパネルに通知します。
メーターパネルには気圧センサーが内蔵されています。 エンジンコントロールユニットは、CAN (controller area network) シリアル通信ラインを通してこのデータを取得します。
パイロットランプ
メーターパネル上には以下のパイロットランプが表示されます。
3) ニュートラルパイロットランプ N (緑): ギアポジションがニュートラルのときに点灯します。
4) 燃料警告灯 (黄色): 燃料タンクの残燃料が 約 3.5 リットルになったときに点灯します。
5) 方向指示器パイロットランプ (緑) 方向指示器の作動時に点滅します。
6) エンジンオイル圧パイロットランプ (赤) エンジンオイル圧力が低すぎるときに点灯します。 イグニッションスイッチを ON にすると点灯し、通常はエンジン始動後に数秒で消灯します。 エンジン温度が非常に高い場合に数秒間点灯することがありますが、エンジン回転数の上昇とともに消灯します。
7) ハイビームパイロットランプ (青) ライトがハイビームのときに点灯します。
8)“エンジン診断パイロットランプ - EOBD” (オレンジ) エンジンやインジェクションに関連する問題が発生すると、継続的に点灯します。
9) リミッターパイロットランプ - Over Rev.: リミッターに達する前 800 rpm で点灯。 リミッターに達した時に点滅。
ディスプレイの設定と表示
キーをOFFからONに回して始動すると、ダッシュボードがLCDの全ての数値の桁を 1 秒間作動させ、パイロットランプを順に点灯させます。
続いてスピードが表示される場所に、「通常」と表示され、車両、モデル、およびバージョン(ヨーロッパ、英国、米国、カナダ、フランス、日本) も 2 秒間表示されます。
モデルのバージョンは、1度だけ“流れて表示” されていきます。
Key-On の状態で、ダッシュボードには絶えず以下の情報が表示されます (以前に有効になっていた機能は無効になります)。
オドメーター
速度
エンジン回転数棒グラフ
エンジン冷却液温度 棒グラフ
この時点で、ボタン (1、図 8) を B “▼” のポジションに押すと、オドメーター機能から以下の機能へ移ることが可能です。
トリップ
燃料トリップ (機能が有効の場合のみ)
時計
オイル温度 (エンジンが ON の場合のみ表示)
この後 TOT 機能に戻ります。
ボタン(1)を A “▲” のポジションに押すと、システムは MENU に入り、以下の機能を順に表示します。
エラー (有効な場合のみ)
バッテリー
RPM
ライト設定
ラップタイム (OFF または ON)
ラップタイムメモリー
DDA (OFF または ON)
DDA の消去
時間設定
コード (有効な場合のみ)
重要
このメニューは車両のスピードが時速 20 km/h 以下の場合のみ有効です。 この MENU モードに入っているときに車両のスピードが時速 20 km/h を超えた場合は、メーターパネルはこのモードから自動的に初期表示に移ります。 どのような場合でもボ
タン (1) を A “▲” のポジションに 3 秒間押すと、このメニューを終了させることができます。
総走行距離インジケーター “オドメーター”
Key-On の状態で、システムは自動的に本機能に入ります。
数値は永久保存され、ゼロクリアすることはできません (ただしイモビライザーのプログラムの最初のステップではゼロクリアされます)。
数値が 99999 km (または 99999 マイル)を超えた場合は、99999 の数値がそのまま永久的に表示されることになります。
スピードメーター
この機能は、車両の速度を表示します。
メーターパネルではエンジンコントロールユニットから実際の速度情報 (時速 km/h で算出) を受信し、そのデータに 8% 上乗せして表示します。
表示される最大速度は 299 km/h (186 mph) です。
値が 299 km/h (186 mph) を超える場合は、ディスプレイには “- - -” (点灯) のラインが表示されます。
リセット後の走行距離インジケーター “トリップメーター B”
この機能に入っているときボタン (1) を B “▼” のポジションに 3 秒間押すと、数値がリセットされます。
数値が 999.9 を超えると、トリップメーターはゼロクリアされて、自動的に再びゼロからカウントされます。
システムの数値の単位が “特殊設定” 機能で変更された場合は、常にこの機能の走行距離はゼロクリアされ、走行距離は設定された新しい単位によって、再びゼロからカウントを開始します。
リザーブタンクの走行距離インジケーター “燃料トリップメーター”
燃料警告灯 (4) が点灯したときに、どの機能が表示されても、自動的に燃料トリップメーターに切り替わります。 リザーブタンク使用の状態が続く場合は、値は Key-Off にした後でもメモリに記憶されています。
車両がリザーブタンク使用の状態から脱した場合は、自動的にカウントは終了します。
数値が 999.9 を超えると、カウンターはゼロクリアされて、自動的に再びゼロからカウントを開始します。
気温インジケーター
外気温度を表示します。
表示の範囲： -39 ℃～+124 ℃
センサー不良 (-40 ℃, +125 ℃ またはセンサー非接続) の場合は、“- - -” が点灯し、続いてエンジン診断パイロット
ランプ - EOBD が点灯します。
エンジン冷却水温度インジケーター
エンジン冷却水の温度を表示します。
重要
このインジケーターは、エンジンが始動されている場合のみ有効です。
表示
温度が -40 ℃～ +80 ℃ の間にある場合は、ディスプレイには “状態 2”が表示されます。
温度が +81 ℃～ +110 ℃ の間にある場合は、ディスプレイには “状態 3”が表示されます。
温度が +111 ℃～ +135 ℃ の間にある場合は、ディスプレイには “状態 4”が表示されます。
温度が +136 ℃～ +160 ℃ の間にある場合は、ディスプレイには “状態 5”が表示されます。
温度が +161 ℃～ +175 ℃ の間にある場合は、ディスプレイには “状態 6”が表示されます。
温度が +176 ℃～ +190 ℃ の間にある場合は、ディスプレイには “状態 7”が表示されます。
温度が +191 ℃～ +200 ℃ の間にある場合は、ディスプレイには “状態 8”が表示されます。
温度が ≧ 201 ℃ の場合は、ディスプレイには “状態 9”が表示され、印が点滅され表示されます。
センサー不良の場合は、ディスプレイには “状態 1”が点滅して表示されます。
定期メンテナンスインジケーター
定期メンテナンスを表示します。
定期メンテナンスの時期に達すると、インジケーター () が点灯して知らせます。
以下の走行距離に達すると、インジケータージがディスプレイに表示されます。
総走行距離が最初の 1000 km に達したとき。
その後 12000 km ごと。
インジケーターはリセットされるまで表示されます。
メッセージが表示された場合は、正規ディーラーまたは整備工場にお尋ねください。
メーターパネルの診断
重要
メーターパネルは、最後の Key-Off から 60 秒後にシステム診断を実行します。
この機能では、車両の異常部分の検証と表示を行い、可能な場合は、異常部分の交換を行えるようにします。
この機能を表示させるには、メニューに入り、“Error” のページに入いります。
このメニューはエラーがある場合のみ有効になり、エラーがひとつも無い場合はこのページは表示されません。
複数のエラーが見られた場合は、3 秒ごとに入れ替わって表示されます。
Ducati 診断システムを介して、さらに詳しい診断を行うことができます。
警告
エラーが表示された場合は、Ducati 正規ディーラーの整備工場にお尋ねください。

パイロットランプ | エラーメッセージ | エラー
| TPS | スロットルポジションセンサー
| 圧力 | プレッシャーセンサー
| オイル温度 | オイル温度センサー
| 気温 | 気温センサー
| バッテリー | バッテリー電圧
| ラムダ | ラムダセンサーまたはラムダヒーター
| 燃料 | 燃料リザーブセンサー
| コイル | 垂直または水平コイル
| インジェクター | 垂直または水平インジェクター
| スタート | スターターコンタクター
| インジェクションリレー | インジェクションリレー
| ピックアップ | ピックアップセンサー
| スピード | スピードセンサー (既設定)
| イモビライザー | イモビライザー (キーの紛失時またはアンテナが接続されていない場合、あるいはキーが認識されない場合)
| CAN | CAN ライン (エンジンコントロールユニットとメーターパネル間の通信)
| ライト | ライトリレー

バッテリー電圧インジケーター (BATT)
この機能を表示させるには、メニューに入り、“BATT” のページに入いります。
バッテリー電圧に関する情報を、以下のようにディスプレイに表示します：
数値が 12.1Volt から 14.9 V の範囲にある場合は、点灯表示となります。
数値が 10.0V から 12.0 V、または 15.0V から 16.0 V の範囲にある場合は、点滅表示となります。
数値が 9.9 V 以下の場合は、“LO” の文字が点滅し、続いて “エンジン診断 - EOBD” パイロットランプが点灯します (8)。
数値が 16.1 V 以上の場合は、“HI” の文字が点滅し、続いて “エンジン診断 - EOBD” パイロットランプが点灯します (8)。
エンジンのアイドリング調整(RPM)
この機能を表示させるには、メニューに入り、“RPM” のページに入いります。
ディスプレイには最高回転数スケールのほかに、より正確に “アイドリング” 調整を行うことができるよう、回転数 (rpm) が数字で表示されます。
メーターパネルのバックライトの調整
エンジンコントロールユニットの設定を行うには、メニューに入り、“LIGHT SET” のページに入ります。
このページに入いり、ボタン B (▼) を 3 秒間押し続けると、調整に入ります。
1 ページ目 - “LIGHT MAX” 設定
このページでは、バックライトは一番明るい状態です。 ボタン B (▼) を押すと 2 ページ目に移ります。
2 ページ目 - “LIGHT MID” 設定:
このページでは、バックライトは一番明るい状態から約 30% 減少した明るさになります。 ボタン B (▼) を押すと 3 ページ目に移ります。
3 ページ目 - “LIGHT MIN” 設定:
このページでは、バックライトは一番明るい状態から約 70% 減少した明るさになります。 ボタン B (▼) を押すと 1 ページ目に移ります。
これら 3 ページのうちのどのページにあっても、ボタン B を 3 秒間押し続けると、メーターパネルは “LIGHT SET” のページに戻り、選択されたバックライトの明るさがメモリーに記憶されます。
ただしバッテリーが突然途絶えた場合は、バッテリー電圧を復元し、その後 Key-On にしても、バックライトの明るさは最も明るいレベルが設定されます。
ラップタイムの起動と表示 (LAP 機能)
この機能を作動させるには、メニューに入り、ボタン (1) を B “▼” のポジションに 3 秒間押して LAP を ON にします。
ストップウォッチのスタートとストップは、左ハンドルバーの FLASH ハイビーム点滅スイッチ(2) を使用して実行します。
Flash ボタンが押されるたびに、ラップタイム機能が有効になり、ディスプレイには 10 秒間ラップタイムが表示され、その後 “通常” 表示に戻ります。
記憶可能な最大ラップタイム数は30です。
メモリーが一杯の場合は、FLASH ボタンが押されると、ラップタイムは記憶されず、ディスプレイには 3 秒間 FULL の文字が点滅します。これはタイムがリセットされるまで続きます。
メニューで LAP 機能が非作動の場合は、ラップタイムは記憶されません。
LAP 機能が作動中、突然ディスプレイが消灯(Key-Off)された場合は、LAP 機能は非作動となります (ストップウォッチが作動していても、ラップタイムは記憶されません)。
タイムが全く “停止” されなかった場合、タイムが 9 分59 秒99 に達した時点でストップウォッチは 0 (ゼロ)からカウントを再開し、機能が作動停止されるまでカウントは続きます。
また LAP 機能が作動中で “メモリ” がゼロクリアされておらず、記憶されたラップが 30 ラップ以下 (例えば 18 ラップ以下が記憶済み) の場合、ディスプレイはメモリが “一杯” になるまで残りのラップを記憶します (この場合はあと残り 12 ラップが記憶可能)。
この機能では、ラップタイムの表示のみが設定されています。 ラップ メモリー機能同様に記憶されます。
記憶データの表示(LAP メモリ)
LAP 機能で記憶されたデータを表示します。 ラップ数およびラップタイム
記憶されたタイムを表示するには、メニューに入り、“LAP MEM” のページに入ります。
メニューのこのページで、ボタン (1) を B “▼” のポジションに 押すと、第 1 番目のラップ が表示されます。 ディスプレイにはラップ数とそのラップにおいての、ラップタイム、エンジン最高回転数が表示されます。
ボタン (1) を B “▼” のポジションに押すと、記憶された 30 タイムがスクロールし、その後第 1 番目のラップに戻ります。
記憶されたタイムの表示中に、ボタン (1) を B “▼” のポジションに 3 秒間押したままにすると、瞬時に記憶されたタイムが全てゼロクリアされます。 この場合、LAP 機能が作動していた場合は、自動的に非作動になります。
記憶された最高速度は、LAP 機能中にディスプレイによって表示されたものです。
前のレベルに進ませるには、ボタン (1) を A “▲
” のポジションに押します。
メモリにデータが何も記憶されていない場合は、ストップウォッチが “0.00.00” といっしょに 30 タイムが表示されます。
周回中、エンジンがリミッターの閾値に達した場合は、記憶されたタイムの表示中、関連したパイロットランプ “OVER REV.” が点灯します (9)。
DDA データ収集装置
この機能は DDA (Ducati データ分析機能) を作動させるものです。 データを収集するには、データ収集装置を車両の配線に接続しておく必要があります。
この機能を作動させるには、メニューに入り、ボタン (1) を B “▼” のポジションに 3 秒間押して “DDA” を “On” にします。
ラップセパレーターのスタートとストップは、左ハンドルバーの FLASH ハイビーム点滅スイッチ(2) を使用して実行します。
DDA 機能が作動中、突然車両が消灯(Key-Off)された場合は、機能は非作動となります。
DDA の消去
この機能で DDAデータ収集装置に保存されたデータを消去することができます。 コネクタは車両のケーブルに接続されていなければなりません。
データを消去するには、メニューに入り、“DDA の消去” のページに入ります。
ボタン (1) を B “▼” のポジションに 3 秒間押し続けると、DDA コネクタはデータを取得しなくなり、ディスプレイには 10 秒間 “WAIT...” の文字が表示されます。 10 秒経過すると、“消去 OK” の文字が 3 秒間表示され、DDA コネクタにデータが消去されたことを確認します。
またボタン (1) を B “▼” のポジションに 3 秒間押し続けると、DDA コネクタがデータを取得している場合は、データ取得のメモリは消去されず、ディスプレイには 3 秒間 “消去失敗” の文字が表示されます。
時計の調整機能
時計をセットするには、メニューに入り、“SET” のページに入ります。
このページに入いり、ボタン (1) を B “▼” のポジションに 3 秒間押し続けると、調整に入ります。
この機能に入ると最初に “AM” の表示が点滅します。 ボタン (1) を B “▼” のポジションに押すと、PM が表示され点滅します。 ボタン (1) を B “▼” のポジションに押すと、ひとつ前のステップに戻ります (時間が 00:00 になっている場合は、AM から PM に移ると 12:00 が表示されます)。 ボタン (1) を A “▲” のポジションに押すと「時」の設定に入り、点滅します。 B “▼” のポジションに押すたびに、カウンターが回転して 1 分ずつ進みます。 B “▼” のポジションに押したままにすると、カウンターは 1 秒ごとに 1 時間ずつ進みます (ボタンを押し続けている間は、「時」は点滅しません)。
ボタン (1) を A “s” のポジションに押すと「分」の設定に入り、点滅します。 B “▼” のポジションに押すたびに、カウンターが回転して 1 分ずつ進みます。 B “▼” のポジションに押したままにすると、カウンターは 1 秒ごとに 1 分ずつ進みます。 B “▼” のポジションに 5 秒以上押し続けると数字が速く送られ、100 ms ごとに進みます (B “▼” のポジションで長く押し続けている間は、「秒」は点滅しません)。 A “▲” のポジションに押すと、時計設定モードを終了し、新しく設定された時間を表示します。
メモ
電源が供給されなくなると (バッテリー OFF)、時刻データは失われます。 正常に機能する状態に戻ったとき (バッテリーON)、時刻表示は 0:00 になるので、正しく設定し直す必要があります。
イモビライザーシステムの解除手順
“イモイビライザーのロック” が発生した場合、メーターパネルから、以下に示されているように解除の機能に入り、“イモビライザーの解除” を実行することができます。
メニューに入り、“CODE” ページに入ります。
メモ
このメニューはイモビライザーにエラーが発生したときのみ有効となります。
メニューのこのページでは、初期コードとして “00000” が必ず表示されます。 この段階で、ボタン (1) をポジション B “▼” へ 3 秒間押すと、コードカードに記載されている電子コード入力の手順に入ります。
コードの入力：
この機能に入ると、左の最初の桁が点滅します。
ボタン (1,)
B “▼” のポジションに押すたびに、カウンターが回転して毎秒 1 つずつ進みます。
A “▲” のポジションに押すと、2 桁目の数字の設定に移り、その数字が点滅します。 B “▼” のポジションに押すたびに、カウンターが回転して毎秒 1 つずつ進みます。
A “▲” のポジションに押すと、3 桁目の数字の設定に移り、その数字が点滅します。 B “▼” のポジションに押すたびに、カウンターが回転して毎秒 1 つずつ進みます。
A “▲” のポジションに押すと、4 桁目の数字の設定に移り、その数字が点滅します。 B “▼” のポジションに押すたびに、カウンターが回転して毎秒 1 つずつ進みます。
A “▲” のポジションに押すと、5 桁目の数字の設定に移り、その数字が点滅します。 B “▼” のポジションに押すたびに、カウンターが回転して毎秒 1 つずつ進みます。
A “▲” のポジションに押して、コードを確認します。
入力したコードが誤っている場合、メーターパネルは自動的に “コード” メニューに戻り、コード “00000” を表示します。 コードの入力を誤った場合は、何度でもやり直すことができます。
この時点で、コードが正しく入力されると CODE の文字と入力されたコードが同時に 4 秒間点滅します。 “車両診断 - EOBD” パイロットランプ (8) が消灯します。 続いてメーターパネルは自動的にメニューを終了し、“一時的に” エンジン始動を可能にします。
まだエラーが続き、メーターパネルに表示される場合は、Key-On に続いて再びエラーとなり、エンジンがロックされます。
ヘッドライト “インテリジェント” の消灯機能
ヘッドライトが自動的に消えるので、バッテリーの消費を抑えることが出来ます。 次の 3 つの場合、この機能は作動します：

- | ひとつはキーを OFF から ON に回してエンジンを始動せずに 60 秒経過した場合。この場合ヘッドライトは消え、次にエンジンを始動したときにのみ再び点灯します。

- | モーターサイクルを通常に使用した後、ヘッドライトが点灯したまま、右側スイッチの RUN-STOP ボタンを使ってエンジンを止めた場合、 この場合、エンジンを止めてから 60 秒経つとヘッドライトは消え、次にエンジンを始動した時に再び作動します。

- | 3番目のケースでは、エンジンを始動中はヘッドライトが消え、エンジン始動と共にライトが点灯します。

ヘッドライト “インテリジェント” の点灯機能
この機能を使用すると、車両が Key-Off の状態でもヘッドライトの点灯を “プログラムする” ことができます。
メーターパネルは Key-Off の直後から 60 秒の間作動しており、ボタン(1)を A “▲” または B “▼”のポジションに押すと、ヘッドライトを点灯させることができるようになっています。
この 60 秒の間、ボタン (1) を A “▲” または B “▼” のポジションに押すたびに、ヘッドライトを 30 秒間点灯させることができます。 ボタンを押すたびに点灯時間が加算され、最高 6 回までボタンを押すことが可能です (最長 180 秒まで)。
最初にボタン(1)を A “▲” または B “▼” のポジションに押してヘッドライトを点灯すると、そこから 30 秒のカウントが始まります。 この 30 秒の間に再びボタンが押されると、点灯時間を加算できます。 ヘッドライト作動時間である 30 秒が経過した場合は、それ以上さらに 30 秒を 加算 することはできず、ヘッドライトは消灯します。
この機能を再び有効にしたい場合は、少なくとも 1 回は Key-On/Key-Off を行う必要があります。
機能が有効になっている間、バッテリーの供給が途絶えた場合はいつでも、電圧を元に戻すためにこの機能は無効となります (メーターパネルは60 秒間作動中にはなっていません)。
サービスメニュー
メーターパネルにはサービスメニューも用意されていますが、このメニューは必要な場合にディーラーだけが使用できます。
サービスメニューに入るには、ボタン (1) を A“▲” のポジションに押しながら、キースイッチを OFF から ON に回します。
メモ
この “MENU” に入っているとき、その他の全ての機能は扱えなくなり、車両の始動が無効になります。
この時点でボタン (1) を A “▲” または B “▼” のポジションに押すと、機能がスクロールして表示されます。
再始動した場合、または新しい設定をするために新しい設定内容を記憶させた場合は、キースイッチを ON から OFF に回す必要があります。
次のキー ON 時には、メーターパネルは新しい設定で起動されます。
このメニュー内には次の 2 つの機能があります:
イモビライザーの再プログラム (00000 PRO)
表示される測定値の単位の設定 (SET UNIT)。
イモビライザーの再プログラム
この機能では、キーが 1 本または両方とも紛失または破損した場合に、イモビライザーシステムの再プログラムを行うことができます。
この機能を表示させるには、メニューに入り、“0000 COD” のページに入いります。
メニューのこのページでは、初期コードとして “00000” が必ず表示されます。 この段階で、ボタン (1) をポジション B “▼” へ 3 秒間押すと、コードカードに記載されている電子コード入力の手順に入ります。
コードの入力：
左の最初の桁が点滅します。
B “▼” のポジションに押すたびに、カウンターが回転して毎秒 1 つずつ進みます。
A “▲” のポジションに押すと、2 桁目の数字の設定に移り、その数字が点滅します。 B “▼” のポジションに押すたびに、カウンターが回転して毎秒 1 つずつ進みます。
A “▲” のポジションに押すと、3 桁目の数字の設定に移り、その数字が点滅します。 B “▼” のポジションに押すたびに、カウンターが回転して毎秒 1 つずつ進みます。
A “▲” のポジションに押すと、4 桁目の数字の設定に移り、その数字が点滅します。 B “▼” のポジションに押すたびに、カウンターが回転して毎秒 1 つずつ進みます。
A “▲” のポジションに押すと、5 桁目の数字の設定に移り、その数字が点滅します。 B “▼” のポジションに押すたびに、カウンターが回転して毎秒 1 つずつ進みます。
A “▲” のポジションに押して、コードを確認します。
この時点で、入力したコードが誤っている場合、ディスプレイには再び初期コード “00000” が表示されます。 コードの入力を誤った場合は、何度でもやり直すことができます。
コードが正しく入力された場合は、"Cod" の文字、および入力されたコードが同時に点滅します。 ここで、キースイッチを OFF に回します。
この時点から、イモビライザーシステムは新しいキー (1 本または複数) による再プログラムを待機している状態になります。 次のキー ON 時には、キーの再プログラムを行う必要があります。手順については、「イモビライザーのプログラム」を参照してください。
メモ
この段階では、キーの再プログラムを行うまで、イモビライザーシステムによってエンジンがロックされます。
コードカードの紛失
コードカードに記載されている電子コードを紛失すると、次の作業ができなくなります:
キーが 1 本または両方とも紛失した場合に、イモビライザーシステムを再プログラムする
イモビライザーシステムに問題がある場合に、一時的にロックを解除します。
システム全体の機能を完全に回復するには、キーセット (黒いキー 2 本と新しいコードカード) とメーターパネルを交換し、イモビライザーを新たにプログラムする必要があります。
キーの紛失 (1本のみ)
新しいキーを購入した後、この新しいキーと紛失せずに残っているキーを使用して、コードカードに記載されているコードを入力することによって再プログラムを行います。
キーの紛失 (2本とも)
新しいキーを 2 本購入した後、これらの新しいキーを使用して、コードカードに記載されているコードを入力することによって再プログラムを行います。
メーターパネルの交換
新しいメーターパネルを購入した後、イモビライザーシステムの通常のプログラム作業を行います。
キーを 1 本または両方とも交換した後のメーターパネルの交換
この特殊な場合にイモビライザーシステムの機能を完全に回復するには、イモビライザーのプログラム作業を行う前に、キーセット (黒いキー 2 本と新しいコードカード) も交換する必要があります。
以前に交換して所有しているキーを新しいメーターパネルのプログラム作業に使用すると、システムのプログラムは完了し、車両の始動は許可されます。ただし、コードカードに記載されている電子コードで次の作業を行うことはできなくなります。
キーが 1 本または両方とも紛失した場合に、イモビライザーシステムを再プログラムする
イモビライザーシステムに問題がある場合に、一時的にロックを解除します。
特殊設定機能 (車両モデルおよび測定単位)
この機能では、メーターパネルに表示される測定値の単位を設定することができます。
コントロールユニットからメーターパネルに、ディスプレイに表示する正しい車両モデルおよび測定単位の情報が自動的に通知されます。 これらのパラメーターを変更するには、サービスメニューに入り、"SET UNIT" 機能に入ります。 次にボタン (1) を B “▼” のポジションに 3 秒間押します。
ボタン (1) を B “▼” のポジションに押すたびに、ディスプレイには次の情報が順に点滅表示されます。

| 測定単位
国別標準 | 速度 | 水温 | 走行距離
EU | Km/h | ℃ | Km
EN | Mph | ℃ | miles
USA | Mph | °F | miles
CND | Km/h | ℃ | Km
FRA | Km/h | ℃ | Km
JAP | Km/h | ℃ | Km
ECU ld. | メーターパネルは ECU からの通知に従って測定単位を設定する

ボタン (1) を B “▼” のポジションに 3 秒間押すと、現在表示されている状態が記憶され、“MEM” の文字が表示されます。 次のキー ON 時には、メーターパネルは新しい設定で起動されます。
イモビライザーのプログラム
メーターパネルのこの機能では、イモビライザーシステムをプログラムすることができます。
メモ
記憶できるキーは 2 本だけです。
キー 1 (黒いキー 2 本のどちらか一方) を挿入し、キースイッチを OFF から ON に回します。
3 秒以内に、キースイッチを ON から OFF に回します。
15 秒以内に、キー 2 (もう一方の黒いキー) を挿入し、キースイッチを OFF から ON に回します。
3 秒以内に、キースイッチを ON から OFF に回します。
15 秒以内に、キー 2 (もう一方の黒いキー) を挿入し、キースイッチを OFF から ON に回します。
作業が正常に完了した場合、ディスプレイには “PROG. OK” の文字が 3 秒間点灯表示され、その後通常の表示に変わります。
プログラムのキャンセル：
キー ON から 3 秒またはキー OFF から 15 秒が経過した場合、あるいはプログラム手順が誤っている場合、メーターパネルはプログラム作業をキャンセルし、3 秒間 “PROG. OFF” の文字を表示してから、通常の表示に戻ります。
重要
プログラム作業中に、メーターパネルはキーのコードを記憶するだけでなく、キー 1 (最初に挿入されたキー) とキー 2
(2 番目に挿入されたキー) から 2 つの電子コードを取得します。
イモビライザーを再プログラムする場合、キーのコードは消去され、新しいキーの新しいコードで置き換えられます。 ただし、2 つの電子コードは永久的に記憶されるので、消去したり上書きしたりすることはできません。
コードカードに記載されている電子コードは、これら 2 つの電子コードのどちらかに一致し、イモビライザーのリカバリーと再プログラムに使用されます。
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