6 - | Kontrolle des Rahmens

1 | Rahmen

2 | Schelle

3 | Mutter

4 | Spielausgleich

5 | Nutmutter

6 | Spezialschraube

7 | Hinterer Rahmenaufsatz (rechts)

8 | Platte

9 | Schraube

10 | Hinterer Rahmenaufsatz (links)

11 | Mutter

12 | Schraube

13 | Stift

14 | Spezialmutter

15 | Bügel

16 | Distanzscheibe

17 | Dämpfergummi

18 | Schraube

Ersatzteilkatalog

Rahmen

Wichtig
Die fettgedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondernin der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.
Demontage der Struktur- und Rahmenteile
Um die erforderlichen Maßkontrollen am Rahmen durchführen zu können, ist die Demontage der Anbauteile notwendig. Dabei auf die in den jeweiligen Abschnitten beschriebenen Demontagearbeiten Bezug nehmen.
In folgender Übersicht werden die zu entfernenden Teile in einer logischen Reihenfolge und der Abschnitt dargestellt, in dem das Verfahren beschrieben wird.
Ausbau des Rahmens
Die zwei Spezialschrauben (6) abdrehen und den Rahmen (1) vom hinteren Rahmenaufsatz abnehmen.
Auf der linken Motorradseite den vorderen Befestigungsstift (13) am Motorblock kontern und gleichzeitig die Mutter (3) auf der rechten Seite abschrauben.
Den vorderen Befestigungsstift (13) am Motorblock abziehen und den Rahmen (1) abnehmen.
Den hinteren Rahmenaufsatz durch Einführen des Stifts (13) am Motorblock festmachen.
Einbau des Rahmens
Vor der Montage sicherstellen, dass die Dämpfergummis (A) am Rahmen (1) angebracht sind.
Bei ggf. abgenommenen Nutmuttern (5) mit Spielausgleich (4) folgendermaßen verfahren:
Die Gewinde der Spielausgleichelemente (4) und die Nutmuttern (5) einfetten, wobei allerdings kein Fett auf die Fläche (B) des Ausgleichelements (4) gelangen darf.
Das Spielausgleichelement (4) in die Nutmutter (5) soweit einschrauben, bis die Seiten mit Schlüsselansatz gemäß Abbildung auf der gleichen Ebene zu liegen kommen.
Das Spielausgleichelement (4) mit Nutmutter (5) bündig zur Innenfläche der Rahmenbuchsen (C) eindrehen.
Den Stift (13) vom Motorblock herausziehen und somit den hinteren Rahmenaufsatz freigeben.
Das Gewinde des Stifts (13) und die Mutter (3) mit vorgeschriebenem Fett schmieren.
Den Rahmen (1) am Motorrad ausrichten und den Stift (13) von der rechten Seite einführen.
Durch Kontern des Stifts (13) die Mutter (3) mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).
Den hinteren Rahmenaufsatz mit dem Rahmen (1) fluchten, hierzu die Spezialschrauben (6) einführen und nicht festziehen.
Die Spezialschrauben (6) abnehmen und die Spielausgleichelemente (4) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente Fahrwerk) festziehen.
An der Nutmutter (5) den Spezialschlüssel 88713.3166 anbringen und dort einen Drehmomentschlüssel ansetzen.
Durch Kontern der Spielausgleichelemente (4) die Nutmuttern (5) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).
Gewinde und Kopf der Spezialschrauben (6) schmieren, diese am Rahmen ansetzen und mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).
Ausbau des hinteren Rahmenaufsatzes
Sämtliche elektrischen Anschlüsse am Rahmenaufsatz (Abschn. P 1, Anordnung der Kabel am Motorrad) lösen und die Schalldämpfer abnehmen (Abschn. L 8, Ausbau der Auspuffanlage).
Den Rahmen gemäß Angaben im vorigen Abschnitt „Ausbau des Rahmens“ abnehmen.
Auf der linken Motorradseite den hinteren Befestigungsstift (13) am Motorblock kontern und gleichzeitig die Mutter (3) auf der rechten Seite abschrauben.
Den hinteren Befestigungsstift (13) am Motorblock herausziehen und den kompletten Rahmenaufsatz vom Motorrad abnehmen.
Zerlegen des hinteren Rahmenaufsatzes
Durch Kontern der Muttern (11) an der linken Seite des hinteren Rahmenaufsatzes die Schrauben (12) lösen und den Bügel (15) abnehmen.
Die Befestigungsschrauben (9) der Platte (8) lösen und den linken vom rechten Rahmenaufsatz trennen.
Kontrolle des Rahmens
Anhand der vorgenannten Maße kann beurteilt werden, ob der Rahmen ausgewechselt werden muss.
Wichtig
Stark beschädigte Rahmen müssen unbedingt ausgewechselt, dürfen also nicht repariert werden. Jeder am Rahmen vorgenommene Eingriff kann zu Gefahrensituationen führen und die Einhaltung der EWG-Richtlinien bezüglich der Herstellerhaftung und der allgemeinen Produktsicherheit verletzen.
Allgemeine Abmessungen (mm)
Zusammenbau des hinteren Rahmenaufsatzes
An der Platte (8) müssen die Dämpfergummis (A) angebracht sein.
Die Platte (8) durch Ansetzen der Schrauben (9) am linken (10) und rechten hinteren Rahmenaufsatz (12) ausrichten.
Die Schrauben (9) mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk), u.z. in der Sequenz: 1-2-3-4.
Am Bügel (15) müssen Gummistopfen (B), Dämpfergummis (17) und Distanzscheiben (16) montiert sein.
Den Bügel (15) durch Eindrehen der Schrauben (12) am hinteren Rahmenaufsatz anbringen.
Durch Kontern der Muttern (11) auf der linken Seite die Schrauben (12) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) festziehen, u.z. in der Sequenz: 5-6-7-8.
Den hinteren Rahmenaufsatz am Motorblock anbringen (Abschn. N 1, Einbau des Motors).
Sämtliche elektrischen Anschlüsse am Rahmenaufsatz (Abschn. P 1, Anordnung der Kabel am Motorrad) wiederherstellen und die Schalldämpfer einbauen (Abschn. L 8, Ausbau der Auspuffanlage).
Einbau des hinteren Rahmenaufsatzes
Den kompletten hinteren Rahmenaufsatz am Motorblock ausrichten, vorgeschriebenes Fett auf das Gewinde des Stifts (13) und der Mutter (3) auftragen.
Durch Kontern des Stifts (13) die Mutter (3) mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).
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