3 - | Démarrage électrique

Remarque
Les numéros des composants indiqués ci-après renvoient au « Schéma électrique », Sect. P 1.
Système de démarrage électrique
Le système de démarrage électrique se compose principalement d'un télérupteur (7) et d'un démarreur (6) alimenté par la batterie (8).
Le démarrage de la moto est entièrement géré par la centrale électronique de gestion du moteur (28), en fonction des entrées suivantes :

- | Arrêt moteur sur comodo droit (1)

- | Démarrage moteur sur comodo droit (1)

- | Capteur de point mort (30)

- | Capteur de béquille latérale (27)

- | Microrupteur d’embrayage (43).

La centrale de commande (28) valide le démarrage si ces entrées remplissent des conditions favorables.
Le tableau suivant indique les conditions nécessaires au démarrage.
Comme il résulte du tableau, le boîtier électronique tient compte de l'état de ses entrées pour autoriser la mise en marche du démarreur (état ON) lorsqu'on appuie sur le bouton START.
X = état générique du point mort, de l'embrayage et de la béquille
Tableau des fonctions des dispositifs de sécurité
Démarreur
Puissance :
700 W avec alimentation de 12 V.
Sens de rotation :
contraire aux aiguilles d’une montre, vu du côté de la prise de force.
Extrêmement fiable et compact, le démarreur ne pose généralement aucun problème de fonctionnement. Si une anomalie quelconque devait se présenter, contrôler d’abord que la borne du câble de connexion du démarreur est bien serrée sous l'écrou et qu'elle n’est pas oxydée. Si aucun défaut n’est détecté au niveau de la borne, déposer le démarreur du moteur pour pouvoir réaliser un essai de fonctionnement sans aucune charge appliquée à l'arbre (essai à vide). Immobiliser le démarreur sur un établi en veillant à ne pas l’endommager. Pour l'essai, utiliser une batterie de 12 V parfaitement chargée. Se munir de câbles pour raccorder la batterie au démarreur : ces câbles ne doivent pas être trop longs (pas plus de 70 cm) et avoir la même section que le câble électrique sur la moto. Relier le négatif de l'accumulateur à un point de la carcasse du démarreur non revêtu de peinture et le positif à sa borne électrique. L'arbre du démarreur doit tourner rapidement et librement. Au cours de l'essai, faire attention à ne pas provoquer de courts-circuits entre les deux câbles reliés à la batterie.
Dépose du démarreur
Ôter le couvercle de l'alternateur (Sect. N 8, Dépose du couvercle d'alternateur).
S’il est nécessaire de remplacer le système de transmission complet du démarreur, déposer les pignons de renvoi de distribution et le pignon de renvoi du démarreur (Sect. N 9.1, Dépose du pignon de renvoi du démarreur).
Débrancher le fil démarreur/télérupteur (3) (se reporter aux planches du chapitre « Cheminement des câbles sur la moto », Sect. P 1).
Dévisser les vis de fixation (1).
Remarque
Les vis de fixation du démarreur sont montées d'origine avec du frein-filets.
Extraire par l'extérieur le démarreur électrique et son joint (2).
Repose du démarreur
Contrôler l'état du joint (2) et le remplacer s’il est usé ou détérioré.
Poser le joint (2) et le démarreur sur le carter puis serrer les vis de fixation (1) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).
Brancher le câble du démarreur électrique/télérupteur (3).
Important
Remplir le capuchon de graisse de protection avant de le poser sur le démarreur.
Si les organes de transmission du démarreur ont été remplacés, reposer le pignon de renvoi du démarreur et les pignons de renvoi de la distribution (Sect. N 9.1, Repose du pignon de renvoi du démarreur).
Remettre le couvercle de l'alternateur (Sect. N 8, Remontage du couvercle d'alternateur).
Télérupteur de démarrage
Le télérupteur de démarrage (1) est fixé de manière élastique au boîtier de filtre.
Débrancher du faisceau le connecteur (2) du télérupteur de démarrage.
Débrancher la batterie (Sect. P 2, Batterie).
Déposer le télérupteur de démarrage.
Ôter les capuchons de protection (A).
Dévisser les écrous (4) en faisant attention aux rondelles élastiques (3).
Débrancher le câble (2) télérupteur/démarreur.
Débrancher le câble (5) télérupteur/batterie.
Débrancher du faisceau le connecteur (2) du télérupteur de démarrage.
Contrôle du fonctionnement du télérupteur de démarrage
Appliquer une tension de 12 V (batterie) sur la borne (A) positive et la borne (B) négative du connecteur.
Raccorder un multimètre entre les deux bornes (broches filetées (C) et (D)) du télérupteur et contrôler la présence de continuité électrique (Sect. P 9, Utilisation du multimètre pour le contrôle des circuits électriques). En l’absence de continuité électrique, remplacer le télérupteur.
Lors du remontage, vérifier que les broches (C) et (D) ne sont pas oxydées et les vaporiser d’un spray hydrofuge.
Placer les fils (2) et (5) sur les broches du télérupteur en les orientant comme l’illustre la figure.
Introduire les rondelles élastiques (3) et remettre les écrous (5).
Serrer les écrous (4) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).
Poser le télérupteur en l’introduisant sur les languettes (E), et en l’orientant comme illustré.
Rebrancher le connecteur (2) sur le faisceau et remettre les capuchons de protection (A).