7.1 - | Schaltgetriebe: Hebelsystem

1 | Rückholfeder

2 | U-Scheibe

3 | Spezialschraube

4 | Sperrklinkeneinheit

5 | Schaltwalzen-Arretierschraube

6 | Dichtung

7 | Arretierfeder

8 | Kugel

9 | Sprengring

10 | Gabelrückholfeder

11 | Distanzscheibe St. 0,5

11 | Distanzscheibe St. 0,2

12 | Sprengring

13 | Mutter

14 | Schaltgabel

15 | Schalthebelbolzen

16 | Welle mit Schalthebel

17 | Schalthebelrückholfeder

18 | Schraube

19 | U-Scheibe

20 | Schraube

21 | U-Scheibe

22 | Zentrierring

23 | Anschlagplättchen

24 | Distanzscheibe St. 0,2

24 | Distanzscheibe St. 0,5

25 | Schaltsteuerung

Ersatzteilkatalog

Schaltsteuerung

Wichtig
Die fettgedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondernin der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.
Ausbau der Schaltsteuerung

Arbeiten | Abschnitt
Lichtmaschinendeckel und Schwungrad-/ Lichtmaschineneinheit abnehmen | N 8, Schwungrad - Lichtmaschine
Kupplungskorb ausbauen | N 6.3, Ausbau des Primärantrieb-Zahnradpaars

Die Befestigungsschrauben (18) und (20) des kompletten Schaltgestänges (25) lösen.
Die Schrauben (18) und (20) sowie die U-Scheiben (19) und (21) entfernen und das Schaltgestänge komplett mit Steuerwelle, Feder und Plättchen herausnehmen.
Wichtig
Den Verschleißzustand der Schaltgabel (14) im Kontaktbereich mit der Schaltwalze überprüfen.
Zerlegen des Schaltgestänges
Sollte der Austausch einiger Komponenten erforderlich sein, das Hebelsystem gemäß Foto zerlegen.
Ausbau der Schaltwalzen-Arretierschraube und der Sperrklinke
Die Schaltwalzen-Arretierschraube (5) lösen, dann die Dichtung (6), die Feder (7) und die Arretierkugel (8) herausnehmen.
Die Schraube (3) an der kupplungsseitigen Gehäusehälfte lösen und die Sperrklinke (4), die U-Scheibe (2) sowie die Feder (1) abnehmen.
Einbau der Sperrklinke und der Schaltwalzen-Arretierschraube
Auf die Befestigungsschraube (3) der Gangfeststellvorrichtung die Sperrklinke (4), die U-Scheibe (2) und die Feder (1) montieren.
Die Vorrichtung in die kupplungsseitige Gehäusehälfte einbauen, dabei das Ende der Feder (1) hinter der entsprechenden Rippe im Gehäuse ausrichten.
Die Schraube (3) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).
An der Befestigungsschraube (3) der Sperrklinkeneinheit den Sperrhebel (4) gemäß Abbildung einsetzen und ausrichten, außerdem die U-Scheibe (2) mit ihrer scharfen Kante (D) zur Gehäusehälfte auf Kupplungsseite und die Feder (1) mit Einrastung (A) zum Schaltsperrhebel. Die Einrastung (A) der Feder am Schaltsperrhebel einhaken, siehe Abbildung.
Die Schraube an der Gehäusehälfte ansetzen. Das Ende (B) der Feder auf die Versteifung (C) der Gehäusehälfte auflegen, siehe Abbildung. Die Schraube (3) mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor). Die einwandfreie Funktionsweise der Feder durch Bewegen des Schaltsperrhebels überprüfen.
Nach dem Schmieren die Kugel (8), die Feder (7) und die Dichtung (6) auf die Schaltwalzen-Arretierschraube (5) installieren und die Arretierschraube am Gehäuse eindrehen.
Die Schaltwalzen-Arretierschraube mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).
Zusammenbau des Schaltgestänges
Wurden beim Ausbau die Komponenten des Schaltgestänges zerlegt, muss die Feder (17) in der abgebildeten Position auf die Welle (16) montiert werden. Das Gewindeende des Exzenterstifts (15) fetten und von der oberen Seite des Schalthebels mit der Mutter (13) befestigen. Die Mutter bündig eindrehen (aber nicht festziehen).
Die Welle (16) am Plättchen (23) einsetzen, die U-Scheibe (24) ausrichten und mit dem Seegerring (9) sichern.
Den Hebel (16) vorschriftsmäßig zum Plättchen (23) ausrichten. Der Hebelstift muss gleich weit von den Kanten des Plättchens entfernt sein. Diese Position kann nach Lockern der Kontermutter (13) durch den entsprechenden Exzenterstift (15) geändert werden.
Die Feder (10) zwischen Welle (16) und Gabel (14) ausrichten.
Die Paarung mit dem Ring (12) sichern.
Die Feder (10) muss gemäß Abbildung montiert sein.
Dann die Mutter (13) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).
Einbau der Schaltsteuerung
Das komplette Schaltgestänge (25) in die kettenseitige Gehäusehälfte einlegen.
Die Schaltgabel zu den Rollen der Schaltwalze zentrieren.
Den Schalthebel (oder einen Servicehebel) provisorisch montieren, dann den dritten Gang einlegen.
Das Plättchen 88713.1091 in die Stifte der Gabelsteuerwelle (siehe Abbildung) einsetzen.
Die Kerbe (A), die die Mitte der Sperrklinke der Gabelsteuerwelle bezeichnet, mit dem Ende des Einstellplättchens (B) fluchten lassen.
In dieser Position die Schrauben (18) und (20) mitsamt U-Scheiben (19) und (21) zur Befestigung des Schaltgestänges festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).
Bei Getriebe in Ruhestellung prüfen, ob beim Herauf- und Herunterschalten der gleiche Hebelhub vorliegt. Die gleiche Bedingung muss auch bei eingelegtem Gang vorliegen.
Den Schalthebel betätigen und gleichzeitig das Ritzel drehen, dabei alle Gänge durch Herauf- und Herunterschalten durchprobieren.
Den Schalthebel abnehmen.

Arbeiten | Abschnitt
Kupplungskorb einbauen | N 6.3, Montage des Primärantrieb-Zahnradpaars und Überprüfung des Eingriffspiels
Schwungrad-/Lichtmaschineneinheit montieren | N 8, Montage der Schwungsrad-/Lichtmaschineneinheit