6.2 - | クラッチユニット： クラッチカバー

1 | クラッチ側カバー

2 | ネジ

3 | ネジ

4 | オイルレベル点検窓

5 | ネジ

6 | パネル (黒)

7 | オーリングガスケット

8 | ブッシュ

9 | シールリング

10 | シム

11 | サークリップ

12 | オーリングガスケット

13 | 位置決めブッシュ

14 | ガスケット 厚さ. 2

15 | キャップ

16 | 圧力スイッチ

17 | カバー

18 | キャップ

19 | ガスケット

20 | ネジ

交換部品カタログ

CLUTCH-SIDE CRANKCASE COVER

重要
この章の中で太字で記載されている部分は、 本文の脇の写真ではなくこの分解立体図を参照する必要があることを示します。
クラッチカバーの取り外し

作業 | 参照セクション
エンジンオイルの排出 | D 4, エンジンオイルとフィルターカートリッジの交換
オイル圧センサーの接続の取り外し | P 5, STOP スイッチ (フロントおよびリア)、ニュートラルスイッチ、オイル圧スイッチ、クラッチスイッチの点検

クラッチカバー (1) の固定ネジ (2)、(3)、(5) を緩めて外します。
クランクケースから外しやすくするために、カバーの周囲をプラスチックハンマーで叩きます。
位置決めブッシュ (13) に注意しながら、クラッチカバー (1) を取り外します。
センタリングブッシュ (13) の状態を点検し、変形している場合は交換します。
クラッチカバーの分解
キャップ (15) とそのオーリングガスケット (7)、エンジンオイル圧力スイッチ (16) とそのガスケット (14) をカバーから取り外します。
インナーカバー (17) を固定しているネジ (20) を緩めて外します。
インナーカバー (17) と消音パネル (6) を取り外します。
サークリップ (11) を取り外し、シム (10) とシールリング (9) を抜き取ります。
穴のあいたブッシュ (8) は、カバーに入り込んでいます。 これを取り外すには、適切なプーラーを使用する必要があります。
シールリング (9) の状態を目視で点検し、必要に応じて交換します。
クラッチカバーの組み立て
キャップ (15) とガスケット (7) を取り付けます。 圧力スイッチ (16) とガスケット (14) を取り付けます。
ブッシュ (8) を交換した場合は、適切なドリフトまたはプレス機を使って、クラッチカバーの所定の位置にいっぱいまで押し込みます。
シールリング (9) を交換する場合は、新しいものをクラッチカバー内部の所定の位置に取り付けます。このとき、スプリングのない面をサークリップ (11) の方に向けてください。
サークリップを取り付ける前に、そのエッジにばりがないことを確認します。ばりがあると、シールリングに損傷を与えることがあります。
シム (10) とサークリップ (11) を取り付けます。
重要
シールリング (9) が正しく機能するためには、サークリップ (11) が回転できるだけの取り付けクリアランスが必要です。
図のように、クラッチカバー (1) の内側に、パネル (A) に対して中央に消音パネル (6) を取り付けます。
インナーカバー (17) をパネル (6) に、パネル (A) に対して中央に取り付けます。
固定ネジ (20) を規定トルクで締め付けます (セクション C 3,“エンジン締め付けトルク”を参照)。
クラッチカバーの取り付け
カバーとクランクケースの接触面を清掃し、油汚れを除去します。位置決めブッシュ (13) と、オイル通過口のオーリングガスケット (12) が、クランクケースに取り付けられていることを確認します。
クランクケースの合わせ面に、液状パッキン DUCATI (B) を均一に、切れ目なく塗布します。ただし、穴の部分では、その周囲に塗布してください。
カバー (1) 一式をクランクケースに取り付け、固定ネジを取り付けます。 対角線の順に、ネジ (2)、(3) および (5) を規定トルクで締め付けます (セクション C 3,“エンジン締め付けトルク” を参照)。

作業 | 参照セクション
オイル圧センサーの接続 | P 5, STOP スイッチ (フロントおよびリア)、ニュートラルスイッチ、オイル圧スイッチ、クラッチスイッチの点検
エンジンオイルの補充 | D 4, エンジンオイルとフィルターカートリッジの交換

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