8 - | イモビライザーとトランスポンダー

イモビライザーは、ライダーが特定のイグニッションキーを使用した場合のみエンジンの始動を許可するシステムであり、メーターパネルに内蔵されたデコーダーに識別コードを送信する機能を持っています。 受信－送信システムは、イグニッションキーに内蔵された "トランスポンダー" と、イグニッションブロックの近くに配置されたアンテナによって構成されています。
トランスポンダー内蔵キー
キーは 2 本あり、基となるシークレットコードが記憶されています。このコードは、イモビライザーのコンポーネントをプログラムするためや、エンジン始動を許可するために使用されます。
トランスポンダーは、イグニッションキーの本体に内蔵されており、電源回路、ROM (読み取り専用メモリー)、および送信回路から構成されています。 トランスポンダーの動作に必要なエネルギーは、メーターパネルがオンになっているとき、アンテナを通して磁界から供給されます。 寸法が小さく、バッテリーなどの外部電源が不要なので、キー本体に内蔵されています。
警告
強い衝撃を受けると、キーの取っ手に内蔵されている回路が損傷する恐れがあります。
イモビライザーアンテナ
プラスチック材料で覆われた銅製のコイルで、そのケーブルの先端には電気コネクターが付いています。
イグニッションブロックのカバー (B) は、アンテナを挿入・固定できる形状になっており、そこにアンテナ (A) が取り付けられています。
イモビライザーの動作の概要
キー ON (キーでメーターパネルをオンにすること) により、メーターパネルに内蔵されたデコーダーのアンテナが起動して電磁界を発生させ、キーに内蔵されたトランスポンダーに電源を供給します。 トランスポンダーは、自身の ROM に記憶されているコードを送信します。このコードは、アンテナを通してデコーダーに届き、 ここで 2 つ目のコードと比較されます。 これらが一致した場合は、エンジン始動が許可されます。
イモビライザーのパイロットランプおよびインジケーター
イグニッションブロックでキーを ON から OFF に回すたびに、イモビライザーによってエンジンの作動が禁止されます。
キーを OFF から ON に回してエンジンを始動すると、システムでは次のように表示されます:

- | CPU がコードを認識すると、イモビライザーシステムがエンジン始動が可能なことを示します。 START ボタン (C) を押すと、エンジンが始動します

- | コードが認識されなかった場合は、エンジン診断パイロットランプ - EOBD (8) が点灯します。 ボタン (1) を A “▲” のポジションに押すと、“Error” というメッセージと、イモビライザーエラーの種類を示すコードが表示されます。 この場合、イグニッションキーを OFF に戻し、再度 ON にします。これでもエンジンが始動しない場合は、問題分析を依頼してください。

イモビライザーの取り外し
キーを OFF の位置に回します。
イモビライザーアンテナコネクター (A) を主配線から外します。
2 つのナット (1) を外し、キーブロックカバー (2) をイモビライザーアンテナ (3) とともに取り外します。
イモビライザーアンテナのケーブルを固定している固定輪を取り外します。
イモビライザーアンテナのカバーを固定している 2 つのナット (1) を緩めて外します。
カバー (2) を取り外し、イモビライザーアンテナ (3) をキースイッチから抜き取ります。
特殊ネジ (6) を取り外します。
キースイッチ (9) をプレート (8) とともにフレームから取り外します。
プレート (8) をキースイッチ (9) から取り外します。
イモビライザーの取り付け
イモビライザーアンテナ (3) のケーブルをプレート (8) に通します。
プレートをキースイッチ (9) に取り付けます。このとき、アンテナのケーブルをプレートのくぼみ (A) に通してください。
2 本の特殊ネジ (6) にネジロック剤を塗布します。
プレートとアンテナの付いたキースイッチを、フレーム (7) に取り付け、2 本の特殊ネジ (6) を取り付けます。
ネジをいっぱいまで挿入し、規定トルクで締め付けます (セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”を参照)。
図のように、カバー (2) の内側に Loctite を 1 滴ずつ塗布します。
カバー (2) の内側にアンテナ (3) を慎重に取り付け、カバーについている 2 つの歯 (C) で固定します。
カバーをキースイッチに取り付けます。このとき、アンテナのケーブルを下に向けてください。
2 つのブラインドナット (1) を取り付けて、カバーを固定します。
ナットを規定トルクで締め付けます (セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”を参照)。
P