6 - | Dispositifs de sécurité et de protection

Contrôle des composants des dispositifs de sécurité et de protection
Contrôle du contacteur à clé
Débrancher le commutateur à clé (A) du circuit électrique en ouvrant sa connexion (voir le chapitre « Cheminement des câbles sur la moto », Sect. P 1) et, à l’aide d’un multimètre, contrôler la continuité électrique des liaisons internes en procédant comme suit :
tourner la clé de contact sur la position OFF, mettre les pointes du multimètre sur les contacts (1) et (4) et contrôler la continuité électrique (se reporter à la description du fonctionnement du multimètre à la Sect. P 9, Utilisation du multimètre pour le contrôle des circuits électriques). L'instrument doit indiquer une résistance proche de zéro et le signal sonore de continuité doit retentir (en sa présence).
tourner la clé de contact sur la position ON, mettre les pointes du multimètre sur les contacts (1) et (2) puis (3) et (4) et contrôler la continuité électrique. L'instrument doit indiquer une résistance proche de zéro et le signal sonore de continuité doit retentir (en sa présence).
tourner la clé de contact sur la position PARK, mettre les pointes du multimètre sur les contacts (1) et (4) et contrôler la continuité électrique. L'instrument doit indiquer une résistance proche de zéro et le signal sonore de continuité doit retentir (en sa présence).
tourner la clé de contact sur la position LOCK, mettre les pointes du multimètre sur les contacts (1) et (4) et contrôler la continuité électrique. L'instrument doit indiquer une résistance proche de zéro et le signal sonore de continuité doit retentir (en sa présence).
Remarque
Ce même contrôle peut être effectué avec l’instrument de diagnostic « DDS » (Sect. D 5, Instrument de diagnostic DDS).
Contrôle du contacteur de la béquille latérale
Déposer le contacteur (1) de la béquille (Sect. H 5, Dépose de la béquille latérale) et le débrancher du faisceau électrique principal (se reporter au chapitre « Cheminement des câbles sur la moto » Sect. P 1).
À l’aide d’un multimètre analogique ou digital (Sect. P 9, Utilisation du multimètre pour le contrôle des circuits électriques) contrôler le fonctionnement du contacteur (voir tableau).
Remarque
Ce même contrôle peut être effectué avec l’instrument de diagnostic « DDS » (Sect. D 5, Instrument de diagnostic DDS).

Pos. pion (A) | Utilisateurs | Val.
l - s | 0 | X
s - n | X | 0
Pos. multimètre | Vert/ Vert Blanc | Vert/ Jaune Noir

0 = Contact ouvert
X = Contact fermé
Contrôle des fusibles
La boîte à fusibles principale (1) se trouve sur le côté droit du cadre.
Les fusibles sont accessibles en retirant le cache de protection sur lequel est indiqué l'ordre de montage et l'ampérage.
Pour l’intensité des fusibles, se reporter au chapitre « Cheminement des câbles sur la moto », Sect. P 1.
Important
Avant de remplacer un fusible grillé par un autre fusible de même intensité, rechercher la cause de la panne.
Un fusible grillé est reconnaissable par la coupure de son filament intérieur (A).
Important
Pour éviter les risques de court-circuit, toujours couper le contact (clé sur la position OFF) avant de remplacer un fusible.
Attention
Ne jamais utiliser un fusible ayant des caractéristiques différentes de celles prescrites. Le non-respect de cette règle pourrait endommager le système électrique ou même provoquer des incendies.
En plus des fusibles contenus dans la boîte à fusibles, la moto possède un fusible (1) de 30 A, situé à côté du support de la batterie, qui protège le régulateur électronique (Sect. P 2, Régulateur redresseur).