8 - | Imobilizador e Transmissor

O imobilizador é um sistema que impede o arranque do motor se o piloto não utilizar a chave de ignição especìfica, sendo capaz de transmitir um código de reconhecimento a um descodificador instalado no quadro de instrumentos. O sistema de recepção-transmissão é composto por um “TRANSMISSOR” instalado nas chaves de ignição e por uma antena colocada próximo do bloco de ignição.
Chaves com transmissor
As duas chaves contêm o código secreto original, que é utilizado para a programação dos elementos do sistema do imobilizador e permitem o arranque do motor;
O transmissor é um elemento colocado no interior do corpo da chave de ignição e é composto por um circuito de alimentação, por uma ROM (memória só de leitura) e por um circuito de transmissão. O transmissor recebe a energia para o seu funcionamento do campo magnético fornecido pela antena que se activa quando se liga o quadro. Por ter dimensões reduzidas e, por não precisar de alimentação externa através de bateria, está directamente integrado na chave.
Atenção
Pancadas violentas podem danificar os circuitos colocados no interior da pega das chaves.
Antena do imobilizador
Trata-se de uma bobina de cobre devidamente revestida com material plástico e possui uma cablagem que termina com o conector eléctrico.
A antena (A) é introduzida na tampa (B) do bloco de ignição que, para esta finalidade, foi modificado com a colocação de um alojamento, onde a antena é inserida e engatada.
Princìpio de funcionamento do imobilizador
No acto da ignição (ligação do quadro de instrumentos com a chave), o descodificador (integrado no próprio quadro) activa a antena, que emite um campo electromagnético capaz de alimentar o transmissor na chave. Este último emite o código que memorizou na ROM e que é captado pela antena e enviado ao descodificador. Aqui é comparado com um segundo código. Se esta comparação for positiva, é activado o arranque do motor.
Sinalizações dos indicadores luminosos e das indicações do imobilizador
Sempre que se roda a chave no bloco de ignição de ON para OFF, o sistema do imobilizador activa o bloqueio do motor.
No arranque do motor, rodando a chave de OFF para ON, o sistema emite as seguintes sinalizações:

- | se o código for reconhecido, o sistema de protecção desactiva o bloqueio do motor. Premindo o botão START (C), o motor arranca;

- | se o código não for reconhecido, acende-se o indicador de “Diagnóstico do motor - EOBD” (8); premindo o botão (1) na posição A “s” é visualizada a página com a legenda “Error” e o código de erro que indica o tipo de erro IMMO. Neste caso, é aconselhável colocar a chave na posição OFF e, de seguida, de novo em ON; se o bloqueio persistir, é necessário analisar o problema.

Desmontagem do imobilizador
Coloque o interruptor de chave na posição OFF.
Desligue o conector da antena do imobilizador (A) da cablagem principal.
Desaperte as duas porcas (1) e retire a tampa do bloco de chave (2) com a antena do imobilizador (3).
Retire as braçadeiras de fixação da cablagem da antena do Imobilizador.
Desaperte as duas porcas (1) de fixação da protecção da antena do Imobilizador.
Retire a tampa (2) e a antena do imobilizador (3) do interruptor de chave.
Retire os parafusos especiais (6).
Retire o interruptor de chave (9) do chassi juntamente com a placa (8).
Desmonte o tirante completo (8) do interruptor de chave (9).
Remontagem do imobilizador
Insira o cabo da antena do imobilizador (3) na placa (8).
Monte a placa no interruptor de chave (9), fazendo passar o cabo da antena na respectiva ranhura (A) da placa.
Aplique trava-roscas nos dois parafusos especiais (6).
Monte o interruptor de chave (com placa e antena) no chassi (7), introduzindo os dois parafusos especiais (6).
Aperte-os até ao fundo de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do subchassi).
Aplique uma gota de Loctite no interior da tampa (2), nos pontos indicados na figura.
Instale com cuidado a antena (3) no interior da tampa (2), bloqueando-a com os dois dentes (C) da própria tampa.
Monte a tampa no interruptor de chave, acompanhando o cabo da antena para baixo.
Bloqueie a tampa introduzindo as duas porcas cegas (1).
Aperte as porcas de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do subchassi).
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