9.3 - | Grupo cárteres: bielas

1 | Cigüeñal

2 | Perno perforado

3 | Tapón

4 | Perno roscado

5 | Biela completa

6 | Casquillo

7 | Semicojinete

8 | Tornillo especial

9 | Arandela de nivelación

10 | Lengüeta

Catálogo de recambios

GRUPO BIELAS

Importante
Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que las piezas en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.
Desmontaje del grupo bielas

Operaciones | Referencia Sección
Desmontar el motor del bastidor | N 1, Desmontaje del motor
Desmontar el circuito de lubricación | N 2.1, Desmontaje de la bomba de aceite
Desmontar el grupo culatas completo y los órganos de distribución | N 4.3, Grupo culatas: árboles de levas
Desmontar los grupos cilindro-pistón | N 5, Desmontaje del grupo cilindro-pistón
Desmontar la tapa del alternador y el alternador completo | N 8, Volante - alternador
Desmontar el grupo de arranque del motor | P 3, Arranque eléctrico
Desmontar la tapa del embrague | N 6.2, Desmontaje de la tapa del embrague
Desmontar el grupo embrague | N 6.1, Desmontaje del embrague APTC
Abrir los semicárteres | N 9.2, Apertura de los semicárteres

Tras abrir los semicárteres, extraer el cigüeñal (1) con las bielas (5).
Desarmado de las bielas
Para desarmar las bielas, aflojar los tornillos de fijación (8) de las bielas (5) al cigüeñal (1) y quitarlas.
Importante
No intercambiar los componentes de las bielas entre sì. Mantener la orientación original.
Revisión de las bielas
Medir:

- | el juego de acoplamiento con el bulón (Sección C 1.1, Cilindro/pistón).

En caso de un desgaste excesivo, sustituir la biela. El casquillo del pie de biela debe estar en buenas condiciones y montado firmemente. Medir el error de paralelismo a 100 mm del eje longitudinal de la biela:
debe ser H-h inferior a 0,02 mm; de lo contrario hay que sustituir la biela.
El diámetro de la cabeza debe estar dentro de los lìmites prescritos (Sección C 1.1, Cilindro/pistón).
Utilizar preferentemente cigüeñales y bielas de la misma selección.
Sustitución de los semicojinetes de biela
Es buena norma sustituir los semicojinetes (7) cada vez que se revisa el motor.
Los semicojinetes se suministran listos para montar. No requieren retoques con rasquetas ni esmerilado.
Sustitución del casquillo del pie de biela
Para sustituir el casquillo (6) utilizar la herramienta ilustrada en la figura que permite extraer el casquillo viejo y, simultáneamente, poner el nuevo (A).
Orientar el casquillo nuevo en el pie de biela de manera que el corte quede a 90° del orificio superior del pie de biela.
Realizar en el casquillo los orificios de lubricación a la altura de los orificios del pie de biela.
Mandrilar el casquillo de modo que el diámetro interior (D) sea 18,006÷18,024 mm.
Revisión del cigüeñal
Los muñones y las muñequillas no deben presentar surcos ni rayas.
Las roscas, los asientos de las lengüetas y los acanalados deben estar en buenas condiciones.
Verificar si la zona de acoplamiento entre los muñones y las muñequillas y su apoyo está desgastada o desbarbada.
Radio de empalme: 1,5 mm.
Con un micrómetro medir en varias direcciones (Sección C 1.1, Cilindro/pistón) la ovalización y la conicidad de la muñequilla.
Con un comparador controlar la alineación de los muñones colocando el cigüeñal entre dos contrapuntas (Sección C 1.1, Cilindro/pistón).
Aflojar todos los tapones (4), (3) y (2) del cigüeñal; si es necesario hay que calentarlo para ablandar el sellador aplicado durante el montaje.
Utilizar un calentador de aire que pueda llegar a 150 °C.
Limpiar los canales de lubricación con un cepillo metálico de diámetro adecuado y soplarlos con aire comprimido para eliminar todos los residuos que puedan obstruir el paso del aceite.
Poner junta lìquida DUCATI en la rosca de los tapones (3), (4) y (2) y montarlos.
Bloquear todos los tapones con el par descrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).
Acoplamiento de los semicojinetes de las muñequillas
Para controlar el juego de acoplamiento entre los semicojinetes y el cigüeñal es necesario colocar una barra (A) de “Plastigage PG-1 color VERDE” sobre la muñequilla.
Montar la biela con los semicojinetes (7) originales (véase el procedimiento en la página siguiente) y apretar los tornillos (8 ) con el par de 49 Nm.
Desmontar la biela y verificar el espesor de la barra con la banda de referencia (B).
Si el espesor está fuera del lìmite indicado (juego de acoplamiento de los semicojinetes de biela-perno cigüeñal indicado en la Sección C 1.1, Cilindro/pistón), es necesario sustituir los semicojinetes o el cigüeñal.
Rearmado de las bielas
Controlar si los muñones y las muñequillas están desgastados o desbarbados: Si es necesario, hay que restablecer las superficies con una tela muy fina y aceite.
Verificar si los acanalados están ìntegros y libres de marcas de forzamiento.
Verificar si en cada biela, entre el sombrerete y el cuerpo, están montadas las clavijas de centrado (A).
Lavar y secar las clavijas cuidadosamente con aire comprimido.
Limpiar y lubricar con aceite de motor la muñequilla y los semicojinetes. Montar las bielas en el cigüeñal en las posiciones de las que se quitaron.
Montar el sombrerete y su biela con la marca en el mismo lado.
Lubricar con la grasa recomendada la rosca y la parte inferior de la cabeza de los tornillos nuevos (8) y el alojamiento roscado del cuerpo; introducir grasa por ambos extremos del orificio.
Atención
La grasa puede irritar la piel; utilizar guantes de protección.
Importante
La lubricación de los tornillos de biela es fundamental para lograr el acoplamiento recomendado y evitar que los componentes se rompan.
Los tornillos de biela se pueden utilizar para un solo apriete.
Montar provisoriamente la bulón (L) para alinear las bielas.
Interponer entre las bielas el espaciador (H) de la herramienta 88713.2878 y eliminar el juego axial residual con el calibre de espesores de horquilla (I) de la herramienta 88713.2878, disponible en los espesores:
0,1 mm - 0,2 mm - 0,3 mm.
Apretar los tornillos (8) en tres pasadas con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor) con una llave dinamométrica. Sujetar la llave de la manera ilustrada en la foto.
Extraer el calibre de espesores y controlar que el juego axial bielas/cigüeñal sea: 0,15÷0,35 mm.
Montaje del grupo bielas
Montar el grupo de bielas completo en el semicárter y poner espesores como se indica en la Sección N 9.2, Grupo cárteres: semicárteres.
Importante
Asegurarse de que las bielas (5) estén bien introducidas en los alojamientos de los cilindros. Si están mal montadas, será necesario volver a abrir los semicárteres.

Operaciones | Referencia Sección
Montar el grupo embrague completo | N 6.1, Montaje del embrague APTC
Montar la tapa del embrague | N 6.2, Montaje de la tapa del embrague
Montar el grupo de arranque del motor | P 3, Arranque eléctrico
Montar la tapa del lado del alternador y el alternador completo | N 8, Volante - alternador
Montar los grupos cilindro-pistón | N 5, Montaje del grupo cilindro-pistón
Montar el grupo culatas completo y los órganos de distribución | N 4.3, Grupo culatas: árboles de levas
Montar el circuito de lubricación | N 2.1, Montaje de la bomba de aceite
Instalar el motor en el bastidor | N 1, Montaje del motor