7 - | Instrumental

Salpicadero
Desenroscar los tornillos (2) y quitar la tapa del salpicadero (1).
Desconectar el cableado del salpicadero (3).
Aflojar los tornillos (4) y desmontar el salpicadero (3) del soporte del grupo óptico delantero.
Para el montaje, apretar los tornillos (2) y (4) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).
Sistema del salpicadero
El salpicadero está compuesto por una display digital de cristal lìquido.
En el display aparece información cuando se acciona el pulsador de dos posiciones (1) y el pulsador de la luz parpadeante de carretera (2) del conmutador izquierdo.
Debajo del display hay seis testigos de señalización (tres por lado) a los que se añaden un testigo luminoso auxiliar que indica el alcance del umbral limitador.
El salpicadero está dotado de un sensor que detecta la intensidad de la luz del ambiente donde está la moto. Según el nivel de luz detectado, el salpicadero enciende o apaga automáticamente la retroiluminación. El salpicadero está dotado de un sensor de temperatura interno que en caso de temperaturas demasiado altas (70 °C) hace que la retroiluminación se apague para evitar daños.
En el salpicadero también está el sensor de presión barométrica: la centralita de control del motor adquiere este dato mediante la lìnea serie de comunicación CAN (controller area network).
Testigos
En el salpicadero están los siguientes testigos:
3) Testigo punto muerto N (verde): se enciende cuando el cambio se encuentra en punto muerto.
4) Testigo reserva combustible (amarillo): se enciende cuando el depósito entra en reserva, es decir, cuando en el depósito quedan unos 3,5 litros de combustible.
5) Testigo indicadores de dirección (verde): se encienden y parpadean cuando el indicador de dirección está en funcionamiento.
6) Testigo presión aceite motor (rojo): se enciende para indicar que la presión del aceite del motor es insuficiente. Debe iluminarse cuando el interruptor de encendido se pone en ON. Debe apagarse algunos segundos después del encendido del motor. Si el motor está muy caliente, el testigo puede encenderse por un breve perìodo pero se ha de apagar al aumentar el número de revoluciones.
7) Testigo luces de carretera (azul): se enciende para indicar que la luz de carretera se encuentra encendida.
8) Testigo “diagnóstico motor - EOBD” (amarillo ámbar): se enciende de modo permanente cuando se presenta un problema de motor y/o inyección.
9) Testigo limitador - Over Rev.: se enciende de modo fijo 800 rpm (del motor) antes del limitador. Parpadea cuando se llega al limitador.
Configuraciones y visualizaciones en el display
Al encendido (llave de OFF a ON) el tablero activa durante 1 segundo todos los dìgitos del LCD y enciende los testigos en secuencia.
Luego pasa a la visualización “normal” y muestra (en lugar de la velocidad del vehìculo) el modelo y, durante 2 segundos, la versión (EU, UK, USA, CND, FRA, JAP).
El modelo se visualiza una sola vez.
Al Key-On, el tablero muestra la siguiente información (desactivando las funciones activadas anteriormente):
Distancia total
Velocidad
Gráfico de barras revoluciones del motor
Gráfico de barras de temperatura del lìquido refrigerante del motor.
Con el pulsador (1, fig. 8) en la posición B “t” siempre es posible pasar de la función de la distancia total a las siguientes:
TRIP
TRIP FUEL (sólo si está activo)
Reloj
T.OIL (visible sólo con motor ON)
para luego volver a la función TOT.
Con el pulsador (1) en posición A “s”, el sistema entra en el MENÚ y muestra en secuencia:
Error (sólo si está activo)
BATT
RPM
LIGHT SET
LAP (OFF o ON)
LAP MEM
DDA (OFF o ON)
Erase DDA
TIME Set
CODE (sólo si está activo).
Importante
Este menú se mantiene activo sólo si la velocidad del vehìculo es inferior a 20 km/h; a más de 20 km/h, el salpicadero sale automáticamente del menú y vuelve a la visualización inicial; de todos modos es posible salir del menú en cualquier momento presionando 3 segundos el pulsador (1) en la posición A “s”.
Indicador de la distancia total recorrida
Al Key-On, el sistema entra automáticamente en esta función.
El dato queda memorizado y no se puede poner en cero por ningún motivo (menos durante el primer procedimiento de programación del immobilizer; ahì sì se puede poner en cero).
Al superar el valor de 99999 Km (o 99999 millas), queda visualizada de manera permanente la cifra “99999”.
Indicador “Velocidad”
Esta función permite visualizar el indicador de velocidad del vehìculo.
El tablero recibe la información de la velocidad real (calculada en km/h) desde la centralita y muestra el dato aumentado en un 8%.
La velocidad máxima visualizada es 299 km/h (186 mph).
Después de los 299 km/h (186 mph) el salpicadero muestra las lìneas “- - -“ (no parpadeantes).
Indicador de la distancia parcial recorrida “TRIP”
En esta función, si se presiona el pulsador (1) en posición B “t” 3 segundos, el dato se pone en cero.
Al superar el número 999.9, el valor vuelve a ponerse en cero y el recuento recomienza automáticamente.
Si en cualquier momento cambia la unidad de medida del sistema con la función “Stinge Special”, el valor se pone en cero y el recuento recomienza desde cero teniendo en cuenta la nueva unidad de medida.
Indicador de la distancia recorrida en reserva “TRIP FUEL”
Cuando se enciende el testigo de reserva (4), independientemente de la función visualizada, se activa automáticamente el TRIP FUEL. Si persiste el estado de reserva, el dato se mantiene en la memoria incluso después del Key-Off.
El recuento se interrumpe automáticamente cuando el vehìculo sale del estado de reserva.
Al superar el número 999.9, el contador vuelve a ponerse en cero y el recuento recomienza automáticamente.
Indicador de la temperatura del aire
Muestra la temperatura externa.
Datos de visualización: -39 °C÷+124 °C.
En caso de FAULT del sensor (-40 °C, +125 °C o sensor desconectado) se visualizan los guiones “- - -” no parpadeantes con consiguiente encendido del testigo “Diagnóstico motor - EOBD”.
Indicador de la temperatura del lìquido refrigerante del motor
Indica la temperatura del lìquido refrigerante del motor:
Importante
La indicación está activa sólo cuando el motor está en marcha.
Visualizaciones:
si el valor está entre -40 °C y +80 °C el display visualiza el ESTADO 2;
si el valor está entre +81 °C y +110 °C el display visualiza el ESTADO 3;
si el valor está entre +111 °C y +135 °C el display visualiza el ESTADO 4;
si el valor está entre +136 °C y +160 °C el display visualiza el ESTADO 5;
si el valor está entre +161 °C y +175 °C el display visualiza el ESTADO 6;
si el valor está entre +176 °C y +190 °C el display visualiza el ESTADO 7;
si el valor está entre +191 °C y +200 °C el display visualiza el ESTADO 8;
si el dato es ≥ 201 °C el display visualiza el “ESTADO 9” con las marcas parpadeantes.
En caso de FAULT del sensor se visualiza el “ESTADO 1” parpadeante.
Indicador de intervenciones de mantenimiento
Indica cuándo hay que realizar mantenimiento.
El encendido del indicador () indica que ha llegado el momento del control de mantenimiento periódico.
El display visualiza la indicación del mantenimiento a los siguientes kilometrajes:
después de los primeros 1000 km de distancia total;
cada 12000 km de distancia total.
La información se sigue visualizando hasta el restablecimiento del display.
Cuando aparezca el mensaje, dirigirse a un concesionario o centro especializado.
Diagnóstico del salpicadero
Importante
El salpicadero realiza el diagnóstico del sistema de modo correcto a los 60 segundos del último Key-Off.
Esta función permite detectar anomalìas e identificar componentes que necesitan ser sustituidos.
Para ver la función hay que entrar en el menú y en la página “Error”.
Este menú está activo sólo si hay al menos un error; si no, la página NO aparece.
En caso de varios errores, se visualizan consecutivamente cada 3 segundos.
De todos modos es posible obtener un diagnóstico detallado con Ducati Diagnosis System.
Atención
Cuando aparezca un error, dirigirse a un taller autorizado Ducati.

Testigo | Mensaje de error | Error
| TPS | Potenciómetro de la mariposa
| PRESS | Sensor presión
| T OIL | Sensor de la temperatura del aceite
| T AIR | Sensor de la temperatura del aire
| BATT | Tensión de la baterìa LOW - HIGH
| LAMB | Sonda Lambda y/o calentador Lambda
| FUEL | Sensor reserva gasolina
| COIL | Bobina vertical y/o horizontal
| INJET | Inyector vertical y/o horizontal
| START | Telerruptor de arranque
| R INJ | Relé de inyección
| PKUP | Sensor del pick-up
| SPEED | Sensor velocidad (predisposición)
| IMMO | Immobilizer (Llave faltante o antena desconectada o llave desconocida)
| CAN | Lìnea CAN (Comunicación entre ECU y salpicadero)
| LIGHT | Relé de las luces

Indicador de tensión de la baterìa (BATT)
Para ver la función hay que entrar en el menú y luego en la página “BATT”.
El display visualiza la información de la tensión de la baterìa del siguiente modo:
si el dato está entre 12,1 y 14,9 Voltios, se visualiza de modo fijo;
si el dato está entre 10,0 y 12,0 Voltios o entre 15,0 y 16,0 Voltios se visualiza de modo parpadeante;
si el dato es igual o inferior a 9,9 Voltios se visualiza “LO” parpadeante y se enciende el testigo “Diagnóstico motor - EOBD” (8);
si el dato es igual o superior a 16,1 Voltios se visualiza “HI” parpadeante y se enciende el testigo “Diagnóstico motor - EOBD” (8).
Regulación del mìnimo de revoluciones del motor (RPM)
Para ver la función hay que entrar en el menú y en la página “RPM”.
El display muestra la escala cuentarrevoluciones superior y el número de revoluciones del motor (rpm) de modo numérico para que la regulación del mìnimo pueda ser precisa.
Regulación de la retroiluminación
Para ajustar la retroiluminación hay que entrar en el menú en la página “LIGHT SET”.
En esta página, si se presiona el pulsador B (t) durante 3 segundos, se entra en la regulación y se visualiza la siguiente secuencia:
página 1 - “LIGHT MAX” setting:
En esta página, la retroiluminación está a la máxima potencia; si se presiona el pulsador B (t) se pasa a la pág. 2.
página 2 - “LIGHT MID” setting:
En esta página, la retroiluminación se reduce en un 30% con respecto al máximo; si se presiona el pulsador B (t) se pasa a la pág. 3.
página 3 - “LIGHT MIN” setting:
En esta página, la retroiluminación se reduce en un 70% con respecto al máximo; si se presiona el pulsador B (t) se pasa a la pág. 1.
Si en una de las tres páginas se presiona el pulsador B 3 segundos, el salpicadero vuelve a la página “LIGHT SET”, memoriza la potencia de la retroiluminación seleccionada y la conserva en la memoria.
Si se produce una interrupción repentina de la baterìa, al restablecerse la tensión y al siguiente KeyOn, el nivel de retroiluminación vuelve a la máxima potencia.
Activación y visualización del tiempo por revolución (función LAP)
Para habilitar la función hay que entrar en el menú y poner la función “LAP” en “On” manteniendo presionado el pulsador (1) en la posición B “t” durante 3 segundos.
El arranque y la parada del cronómetro son posibles con el pulsador de las luces de carretera FLASH (2) del conmutador izquierdo.
Cada vez que se pulsa el FLASH y la función LAP está activa, el display muestra durante 10 segundos el tiempo por revolución y luego vuelve a la visualización “normal”.
El número máximo de revoluciones memorizable es 30.
Si la memoria está llena, cada vez que se presiona el pulsador FLASH, el display deja de memorizar el tiempo por revolución y muestra durante 3 segundos la palabra “FULL” parpadeante hasta que los tiempos se restablecen.
Cuando se inhabilita la función LAP desde el menú, la revolución en curso no se memoriza.
Si la función LAP está activa y el display se apaga (Key-Off), la función LAP se inhabilita automáticamente (aunque el cronómetro esté activo, la revolución en curso no se memoriza).
Si el tiempo no se detiene, al llegar a 9 minutos, 59 segundos, 99 centésimas, el cronómetro recomienza desde 0 (cero) y el recuento del tiempo sigue hasta que la función se inhabilita.
Si la función LAP se habilita y la memoria no se ha puesto en cero pero las revoluciones guardadas son inferiores a 30 (ejemplo: 18 revoluciones memorizadas), el display memoriza las eventuales revoluciones restantes hasta la “saturación” de la memoria (en este caso se podrán memorizar otras 12 revoluciones).
Esta función incluye la sola visualización de los tiempos por revolución; igualmente éstos se memorizan en la función Lap Memory.
Indicador de los datos memorizados (LAP Memory)
Muestra los datos memorizados con la función LAP: número y tiempo por revolución.
Para ver los tiempos memorizados hay que entrar en el menú en la página “LAP MEM”.
En esta página del menú, si se presiona el pulsador (1) en la posición B “t”, se entra en la visualización de la primera revolución; el display indica el número de revolución, el tiempo por revolución, el número máximo de rpm.
Presionando el pulsador (1) en la posición B “t” se visualizan sucesivamente los 30 tiempos memorizados y se vuelve a la primera revolución.
Si durante la visualización de los tiempos memorizados el pulsador (1) se mantiene presionado en la posición B “t” durante 3 segundos, el display pone en cero todos los tiempos memorizados; en este caso, si la función LAP estaba activa, se desactiva automáticamente.
La velocidad MAX memorizada es la indicada en el display durante la función Lap.
Para salir de la visualización de los tiempos memorizados hay que presionar el pulsador (1) en la posición “s”.
Si en la memoria no hay ningún dato, se visualizan los 30 tiempos y el cronómetro en “0.00.00”.
Si durante la revolución el motor ha alcanzado el limitador, durante la visualización de los tiempos memorizados se enciende el testigo “Over Rev.” (9).
Dispositivo DDA
Esta función permite activar el dispositivo DDA (Ducati Data Analyzer): para poder adquirir datos, el dispositivo debe estar conectado al cableado del vehìculo.
Para habilitar la función hay que entrar en el menú y poner la función “DDA” en “On” manteniendo presionado el pulsador (1) en la posición B “t” 3 segundos.
El arranque y la parada del separador de revoluciones se obtienen con el pulsador de las luces de carretera FLASH (2) del conmutador izquierdo.
Si la función DDA está activa y el display se apaga (Key-Off), la función se inhabilita automáticamente.
Erase DDA
Esta función permite borrar los datos guardados en el dispositivo DDA: el dispositivo debe estar conectado al cableado del vehìculo.
Para borrar los datos hay que entrar en el menú en la página “Erase DDA”.
Si se presiona el pulsador (1) en la posición B “t” durante 3 segundos y el dispositivo DDA no adquiere datos, el display visualiza durante 10 segundos “WAIT…”; después de 10 segundos muestra “ERASE OK” durante 3 segundos para confirmar que los datos del dispositivo DDA se han borrado.
Si se presiona el pulsador (1) en la posición B “t” 3 segundos y el dispositivo DDA está adquiriendo datos, no se borra la memoria del dispositivo y el display muestra durante 3 segundos “FAIL”.
Función de ajuste del reloj
Para ajustar el reloj hay que entrar en el menú en la página “SET”.
En esta página, si se presiona el pulsador (1) en la posición B “t” durante 3 segundos, se entra en el modo de ajuste.
Al entrar en esta función, “AM” parpadea; presionando el pulsador (1) en la posición B “t” se pasa al parpadeo de “PM”; presionando el pulsador (1) en la posición B “t” se vuelve al paso anterior (si son las 00:00 horas, cuando se pasa de AM a PM aparece 12:00); si se presiona el pulsador (1) en la posición A “s” se pasa al ajuste de las horas, que empiezan a parpadear. A cada presión en la posición B “t”, el recuento avanza de modo rotativo con pasos de 1 hora; manteniendo el pulsador presionado en la posición B “t” el recuento avanza de modo rotativo con pasos de 1 hora cada segundo (con la presión prolongada de la tecla las horas no parpadean).
Si se presiona el pulsador (1) en la posición A “s”, se pasa al ajuste de los minutos, que empiezan a parpadear. A cada presión en la posición B “t” el recuento avanza de modo rotativo con pasos de 1 minuto; manteniendo el pulsador presionado en la posición B “t” el recuento avanza de modo rotativo con pasos de 1 minuto cada segundo. Si el pulsador se mantiene presionado en la posición B “t” durante más de 5 segundos, se aumenta de a 100 ms (durante la presión prolongada en la posición B “t” los segundos no parpadean). Presionando en la posición A “s” se sale de la modalidad de ajuste y aparece la nueva hora ajustada.
Notas
A falta de alimentación (Battery-Off), el dato de la hora se pierde. Al restablecerse el funcionamiento correcto (Battery-On) la indicación será 0:00. Entonces será necesario ajustar la hora nuevamente.
Procedimiento para desbloquear el immobilizer
En caso de un “BLOQUEO Immobilizer”, es posible efectuar el procedimiento de “Desbloqueo Immobilizer” desde el salpicadero, entrando en la función correspondiente, como se indica a continuación:
entrar en el menú en la página “COD”.
Notas
Este menú está activo sólo si hay al menos un error de Immobilizer.
En esta página del menú siempre se visualiza como código inicial “00000”; si se presiona el pulsador (1) en la posición B “t” durante 3 segundos, se entra en el procedimiento de introducción del código electrónico de la Code Card.
Introducción del código:
al entrar en esta función, el primer dìgito de la izquierda parpadea.
Pulsador (1):
A cada presión en la posición B “t” el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo;
presionando en la posición A “s” se pasa al ajuste de la segunda cifra, que parpadea. A cada presión en la posición B “t” el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo;
presionando en la posición A “s” se pasa al ajuste de la tercera cifra, que parpadea. A cada presión en la posición B “t” el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo;
presionando en la posición A “s” se pasa al ajuste de la cuarta cifra, que parpadea. A cada presión en la posición B “t” el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo;
presionando en la posición A “s” se pasa al ajuste de la quinta cifra, que parpadea. A cada presión en la posición B “t” el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo;
presionando en la posición A “s” se confirma el código.
Si el código no se ha introducido correctamente, el salpicadero vuelve automáticamente al menú “COD” y visualiza el código “00000”. El sistema admite la introducción de códigos erróneos sin lìmites.
Si el código se ha introducido correctamente, la palabra COD y el código introducido parpadean simultáneamente 4 segundos; el testigo “Diagnóstico motor - EOBD” (8) se apaga; luego el salpicadero sale automáticamente del menú permitiendo el arranque “temporal” del vehìculo.
Si el error subsiste, al siguiente Key-On, el salpicadero dará de nuevo error y bloqueo del motor.
Función de apagado “inteligente” del faro
Esta función permite reducir el consumo de la baterìa regulando automáticamente el apagado del faro delantero. El dispositivo funciona en 3 casos:
1 - cuando se conmuta la llave de OFF a ON y no se enciende el motor luego de 60 segundos, el faro se apaga; se vuelve a encender sólo al siguiente arranque del motor;
2 - cuando se apaga el motor luego del uso normal de la motocicleta con los faros encendidos, por medio del pulsador RUN-STOP ubicado en el conmutador derecho. En este caso, luego de 60 segundos del apagado del motor, el faro se apaga; se encenderá nuevamente con el siguiente encendido del motor;
3 - durante el arranque del motor, el faro se apaga y se vuelve a encender al arranque del motor.
Función de encendido “inteligente” del faro
Esta función permite la activación “programada” del faro incluso con el vehìculo apagado (Key-Off).
Inmediatamente después del Key-Off, el salpicadero queda activo 60 segundos, permitiendo activar los faros en caso de que se presione el pulsador (1) en la posición A “s” o B “t”.
Durante estos 60 segundos, a cada presión del pulsador (1) en la posición A “s“ o B “t”, el salpicadero permite activar el faro 30 segundos; a cada presión se suma el tiempo de activación hasta un máximo de 6 accionamientos (el tiempo máximo es de 180 segundos).
Después del primer accionamiento del pulsador (1) en la posición A “s“ o B “t”, se obtiene el START de los 30 segundos con la consiguiente activación del faro; sólo si la segunda presión se produce durante estos 30 segundos se podrá sumar el tiempo de activación; si pasan los 30 segundos de activación del faro, ya no se añadirán otros 30 segundos, y el salpicadero desactivará el faro.
Para poder restablecer esta función es necesario ejecutar al menos un Key-On/Key-Off.
Si hay una interrupción de la baterìa mientras la función está activa, al restablecerse la tensión, el salpicadero inhabilita la función (el salpicadero no permanece activo 60 segundos).
Menú de servicio
El salpicadero está dotado de un menú de servicio que debe ser utilizado sólo por el concesionario en caso de necesidad.
Para entrar en el menú de servicio hay que mantener presionado el pulsador (1) en la posición A “s” y simultáneamente llevar el conmutador de la llave de Off a On.
Notas
Dentro de este menú queda excluida cualquier otra función y se inhabilita el arranque del motor.
Presionando el pulsador (1) en la posición A “s“ o B “t“ se visualizan las funciones de modo cìclico.
Después de efectuar las activaciones y/o los ajustes para memorizar las nuevas configuraciones hay que llevar el conmutador de llave de “ON” a “OFF”.
Al siguiente Key-On estarán activas las nuevas configuraciones.
El menú consta de dos funciones:
reprogramación Immobilizer (00000 PRO);
ajuste de la unidad de medida de las magnitudes visualizadas (UNIT SET).
Reprogramación del immobilizer
Esta función permite reprogramar el Sistema Immobilizer en caso de pérdida/daño de una o ambas llaves.
Para ver la función hay que entrar en el “Menú de Servicio” y en la página “0000 COD”.
En esta página del menú siempre se visualiza como código inicial “00000”; si se presiona el pulsador (1) en la posición B “t“ 3 segundos, se entra en el procedimiento de introducción del código electrónico de la Code Card.
Introducción del código:
el primer dìgito a la izquierda parpadea;
a cada presión en la posición B “t” el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo;
presionando en la posición A “s” se pasa al ajuste de la segunda cifra, que parpadea. A cada presión en la posición B “t” el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo;
presionando en la posición A “s” se pasa al ajuste de la tercera cifra, que parpadea. A cada presión en la posición B “t” el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo;
presionando en la posición A “s” se pasa al ajuste de la cuarta cifra, que parpadea. A cada presión en la posición B “t” el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo;
presionando en la posición A “s” se pasa al ajuste de la quinta cifra, que parpadea. A cada presión en la posición B “t” el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo;
presionando en la posición A “s” se confirma el código.
Si el código introducido es erróneo, en el display aparece nuevamente el código inicial “00000”. El sistema admite la introducción de códigos erróneos sin lìmites.
Si el código se ha introducido correctamente, parpadean simultáneamente “COD” y el código introducido; entonces hay que llevar el conmutador de la llave a Off.
El Sistema Immobilizer queda a la espera de la reprogramación con la nueva llave (o las nuevas llaves); al siguiente Key-On será necesario reprogramar las llaves con el mismo procedimiento descrito en “Programación del Immobilizer”.
Notas
Durante esta fase, el sistema Immobilizer mantendrá el motor bloqueado mientras no se reprogramen las llaves.
Pérdida de la Code Card
No conociendo el código electrónico de la CODE CARD no será posible:
reprogramar el Sistema Immobilizer en caso de pérdida de una o ambas llaves;
ejecutar el desbloqueo temporal en caso de problemas con el Sistema Immobilizer.
Para restablecer el funcionamiento de todo el sistema será necesario sustituir el BLOQUE LLAVES (2 llaves negras + nueva CODE CARD) y el salpicadero y ejecutar una nueva programación del immobilizer.
Pérdida de una llave
Adquirir una nueva llave y proceder a la reprogramación (introduciendo el código de la CODE CARD) con la nueva llave y la llave restante (no perdida).
Pérdida de ambas llaves
Adquirir dos llaves nuevas y proceder a la reprogramación (introduciendo el código de la CODE CARD) con las nuevas llaves.
Sustitución del salpicadero
Adquirir el nuevo salpicadero y proceder a la programación normal del Sistema Immobilizer.
Sustitución del salpicadero tras la sustitución de una o ambas llaves
Para este caso particular, si se desea que funcione el Sistema Immobilizer completo, antes de programar el immobilizer hay que sustituir el BLOQUE LLAVES (2 llaves negras + nueva CODE CARD).
Si el nuevo salpicadero se programa con las llaves sustituidas, el sistema permitirá el arranque del vehìculo, pero el código electrónico de la CODE CARD ya no permitirá:
reprogramar el Sistema Immobilizer en caso de pérdida de una o ambas llaves;
ejecutar el desbloqueo temporal en caso de problemas con el Sistema Immobilizer.
Función de selecciones especiales (modelo de motocicleta y unidad de medida)
Esta función permite configurar las unidades de medida de las magnitudes que se visualizan en el salpicadero.
En automático la central comunica al salpicadero el vehìculo y la unidad de medida correcta que el display debe visualizar: para forzar la modificación de estos parámetros hay que entrar en el “Menú de Servicio” en la función “UNIT SET”. Presionar el pulsador (1) en la posición B “t” durante 3 segundos.
A cada presión del pulsador (1) en la posición B “t”, en el tablero parpadean de modo cìclico los siguientes datos:

| Unidad de medida
ESTÁNDAR PAÍS | Velocidad | Temperatura H 2O | Distancias total y parcial
EU | km/h | °C | Km
EN | Mph | °C | miles
USA | Mph | °F | miles
CND | Km/h | °C | Km
FRA | Km/h | °C | Km
JAP | Km/h | °C | Km
ECU ld. | El salpicadero configura la unidad de medida en base a lo comunicado por la ECU

Si se presiona el pulsador (1) en la posición B “t” durante 3 segundos, se memoriza la situación visualizada hasta aparecer la palabra “MEM”. Al siguiente Key-On el salpicadero tendrá la nueva configuración.
Programación del immobilizer
Esta función del salpicadero permite programar el Sistema Immobilizer.
Notas
Es posible memorizar sólo 2 llaves.
Introducir la KEY 1 (una de las dos llaves negras) y llevar el conmutador de Off a On;
en un plazo de 3 segundos, llevar el interruptor de On a Off;
en un plazo de 15 segundos, introducir la KEY 2 (la otra llave negra) y llevar el conmutador de Off a On;
en un plazo de 3 segundos, llevar el interruptor de On a Off;
en un plazo de 15 segundos, introducir la KEY X (Key 1 ó 2 indiferentemente) y llevar el conmutador de Off a On.
Si el procedimiento se ha ejecutado correctamente, el tablero indica “PROG” de manera fija durante 3 segundos y luego pasa a la visualización normal.
Programación abortada:
si se superan los 3 segundos después del Key-On o los 15 segundos después del Key-Off o si el procedimiento de programación es incorrecto, el tablero aborta la programación e indica “OFF” durante 3 segundos, para luego volver a la visualización normal.
Importante
Durante la programación, además de memorizar los códigos de las llaves, el tablero obtiene de la KEY 1 (primera llave negra) y de la KEY 2 (segunda llave negra) dos códigos “electrónicos”.
En caso de reprogramación del immobilizer, los códigos de las llaves se borran y sustituyen con los códigos de las nuevas llaves, pero los dos códigos “electrónicos” quedan memorizados para siempre, sin posibilidades de borrarse o sustituirse.
El código electrónico de la CODE CARD coincidirá con uno de los dos códigos electrónicos y servirá para la recuperación y la reprogramación del immobilizer.
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