7.1 - | Grupo cambio: palanca

1 | Muelle de retorno

2 | Arandela

3 | Tornillo especial

4 | Grupo diente de fijación de las marchas

5 | Porta-tornillo especial

6 | Junta

7 | Muelle de engranado de las marchas

8 | Bola

9 | Anillo seeger

10 | Muelle de retorno de la horquilla

11 | Arandela de nivelación gr. 0,5

11 | Arandela de nivelación gr. 0,2

12 | Anillo seeger

13 | Tuerca

14 | Horquilla del tambor del cambio

15 | Perno para la palanca de cambio

16 | Eje con palanca de cambio

17 | Muelle de retorno de la palanca de cambio

18 | Tornillo

19 | Arandela

20 | Tornillo

21 | Arandela

22 | Anillo de centrado

23 | Placa de final de carrera

24 | Arandela de nivelación gr. 0,2

24 | Arandela de nivelación gr. 0,5

25 | Palanca de selección del cambio completa

Catálogo de recambios

MANDO CAMBIO

Importante
Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que las piezas en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.
Desmontaje del mando del cambio

Operaciones | Referencia Sección
Desmontar la tapa del alternador y el grupo volante-alternador | N 8, Volante - alternador
Desmontar la campana del embrague | N 6.3, Desmontaje del par primario

Desenroscar y quitar los tornillos (18) y (20) que fijan la palanca de selección de cambio completa (25).
Quitar los tornillos (18) y (20), las arandelas (19) y (21) y extraer la palanca de selección de cambio con el eje de mando, el muelle y la placa.
Importante
Revisar la horquilla de selección de marchas (14) en la zona de contacto con el selector.
Descomposición de la palanca de selección de marchas
Si es necesario sustituir algún componente, hay que desarmar la palanca como se muestra en la foto.
Desmontaje del tornillo especial y del diente de fijación de las marchas
Desenroscar el tornillo especial (5) y extraer la junta (6), el muelle (7) y la bola (8) de engranado de las marchas.
Desenroscar el tornillo (3) del semicárter del embrague y quitar el diente (4), la arandela (2) y el muelle (1).
Montaje del diente de fijación de las marchas y del tornillo especial
Montar, en el tornillo (3) del diente de fijación de las marchas (4), la arandela (2) y el muelle (1).
Instalar el dispositivo en el semicárter en el lado del embrague ubicando la punta del muelle (1) detrás de la nervadura del cárter.
Apretar el tornillo (3) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).
Montar sobre el tornillo de fijación (3) del dispositivo de fijación de las marchas la palanca de bloqueo de las marchas (4), orientándola como indica la figura, la arandela (2), orientándola de modo que el lado que presenta la arista filosa (D) esté orientado hacia el semicárter lado embrague, y el muelle (1), orientándolo con el enganche (A) hacia la palanca de bloqueo de las marchas. Poner el enganche (A) del muelle sobre la palanca de bloqueo de las marchas como indica la figura.
Poner el tornillo en el semicárter. Poner el terminal (B) del muelle sobre la nervadura (C) del semicárter como indica la figura. Apretar el tornillo (3) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor). Verificar el funcionamiento del muelle moviendo manualmente la palanca de bloqueo de las marchas.
Engrasar e instalar la esfera (8), el muelle (7) y la junta (6) en el tornillo especial (5) de fijación de las marchas y atornillar el grupo del tornillo especial en el cárter.
Bloquear el tornillo especial con el par de apriete prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).
Recomposición de la palanca de selección de marchas
Si se ha desarmado la palanca de selección de marchas, es necesario poner el muelle (17) en el eje (16) tal como se ilustra en la foto. Engrasar el extremo roscado del perno excéntrico (15), montarlo por la parte superior de la palanca de cambio y fijarlo con la tuerca (13). Atornillar la tuerca hasta el tope (no apretar).
Colocar el eje (16) sobre la placa (23), poner la arandela (24), y bloquear con el anillo seeger (9).
Posicionar correctamente la palanca (16) con respecto a la placa (23). El perno de la palanca debe quedar equidistante con respecto a los bordes de la placa; para modificar tal posición, regular el perno excéntrico (15) después de aflojar la contratuerca (13).
Poner el muelle (10) entre el eje (16) y la horquilla (14).
Poner el anillo (12) para bloquear el acoplamiento.
Comprobar que el muelle (10) esté bien montado, como indica la figura.
Bloquear la tuerca (13) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).
Montaje del mando del cambio
Colocar en el semicárter del lado de la cadena la palanca de selección de marchas (25) completa.
Centrar la horquilla de mando del tambor del cambio con respecto a las agujas del tambor.
Montar provisoriamente la palanca de cambio (o una palanca de servicio) y poner el cambio en tercera.
Montar la placa 88713.1091 en los pernos del eje de mando de las horquillas como se indica en la figura.
Alinear la muesca (A), que se encuentra en el punto medio del trinquete de desplazamiento del eje de mando de las horquillas, con el extremo de la placa (B).
En esta posición, apretar los tornillos (18) y (20) de fijación de la palanca de selección de las marchas, montados con sus arandelas (19) y (21) (Sección C 3, Pares de apriete del motor).
Con el cambio en posición de reposo hay que verificar que la carrera de la palanca sea igual en fase de embrague y en escalada. La misma situación debe verificarse con la marcha activada.
Accionar la palanca de cambio y girar simultáneamente el piñón para probar todas las marchas en fase de embrague y en escalada.
Quitar la palanca del cambio.

Operaciones | Referencia Sección
Montar la campana del embrague | N 6.3, Montaje del par primario y control del juego de acoplamiento
Montar el conjunto volante-alternador y la tapa del alternador | N 8, Montaje del grupo volante-alternador