8 - | Volante - alternador

1 | Anel de borracha anti-vibrações

2 | Tampa de inspecção do pick-up

3 | Anel de vedação

4 | Junta de vedação OR

5 | Tampa

6 | Parafuso

7 | Anilha

8 | Espaçador

9 | Suporte passa-cabo

10 | Parafuso

11 | Parafuso

12 | Parafuso

13 | Flange

14 | Perno de referência

15 | Anel de retenção

16 | Volante para a ignição

17 | Anilha

18 | Anel interno

19 | Rolamento de agulhas

20 | Engrenagem conduzida de arranque eléctrico

21 | Roda livre

22 | Grupo volante – roda livre

23 | Rotor do alternador

24 | Parafuso

25 | Parafuso

26 | Rolamento

27 | Anel de retenção

28 | Tampa do alternador

29 | Casquilho de referência

30 | Suporte

31 | Parafuso

32 | Estator do alternador

33 | Mola belleville

34 | Porca flangeada

35 | Anilha

36 | Tampa dos tubos de ventilação

37 | Parafuso

Catálogo de peças sobresselentes

ALTERNATOR-SIDE CRANKCASE COVER
ELECTRIC STARTING AND IGNITION
AIR INTAKE - OIL BREATHER

Importante
As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.
Desmontagem da tampa do alternador

Operações | Referência Secção
Descarregue o óleo do motor | D 4, Substituição do óleo do motor e do cartucho do filtro
Desmontagem do comando das mudanças | F 5, Desmontagem do comando das mudanças
Desmontagem do grupo de transmissão da embraiagem | F 2, Desmontagem do grupo de transmissão da embraiagem
Retire a tampa do pinhão da corrente | G 8, Desmontagem do pinhão da corrente

Nota
Para uma maior clareza, as imagens representam um bloco do motor retirado do chassi.
Desaperte os dois parafusos (6) de fixação da tampa (5) na posição correspondente ao eixo do motor.
Desaperte os parafusos (10), (11), (12) e (37) de fixação da tampa do alternador e da tampa (36).
Recupere o espaçador (8), a anilha (35) e o passa-tubo (9).
Utilize a ferramenta 88713.1749 fixando-a nos orifìcios dos parafusos (6) que acabou de retirar.
Rode lentamente a ferramenta até a tampa (28) se separar do semi-cárter esquerdo.
Decomposição da tampa do alternador
Desaperte os três parafusos (24) de fixação do estator e os dois parafusos (31) de fixação do suporte passa-cabo (30), fixos no interior da tampa do alternador.
Retire o estator (32) e o suporte passa-cabo (30).
Dentro da tampa do alternador, na zona correspondente ao eixo do motor, está montado um rolamento (26) fixo com um anel seeger (27).
Retire o anel seeger (27) utilizando uma pinça apropriada.
Utilizando um extractor universal, retire o rolamento (26).
Desmontagem do grupo do volante do alternador
Utilize a ferramenta cód. 88713.2036 fixa nos orifìcios M10 (D) de fixação do cavalete lateral.
Fixe a ferramenta ao volante utilizando o parafuso (E).
Desaperte a porca (34) de bloqueio do volante do alternador através do aquecimento com “secador industrial”; não é aconselhável utilizar métodos de aquecimento com chama livre, que poderiam danificar os componentes da ignição.
Atenção
Enquanto desaperta a porca, empurre a bucha da chave na direcção axial para evitar danos caso a chave se solte da porca.
Retire a porca (34), a mola belleville (33) e o grupo do volante (22) juntamente com a engrenagem (20).
Retire o anel interno (18), o rolamento de agulhas (19) e a anilha (17).
Importante
Verifique o estado de desgaste do anel interno (18), do rolamento de agulhas (19) e da anilha interna (17).
Nota
O orifìcio no anel interno (18) permite fazer passar o óleo que lubrifica o rolamento de agulhas (19).
Controlo do grupo do volante-alternador
Certifique-se de que o rotor do alternador (23) não apresenta danos na parte interna.
Verifique se a roda livre funciona correctamente e se as pistas de trabalho dos rolos apresentam sinais de desgaste ou danos de qualquer tipo.
Se detectar defeitos de funcionamento, pode efectuar a desmontagem do grupo.
Decomposição do grupo volante-alternador
Desaperte os oito parafusos (25) e retire o rotor do alternador (23) do volante.
Extraia o perno (14) de referência e o anel de retenção (15).
Introduza dois dos parafusos (25) que acabou de retirar do volante no lado do rotor e utilize-os para extrair a flange (13) e a roda livre (21).
A roda livre está montada na flange com uma ligeira interferência. Para retirá-la, utilize um tampão adequado.
Recomposição do grupo volante-alternador
Insira completamente a roda livre (21) na flange (13).
Importante
Oriente a flange de modo que o lado com a aresta arredondada (A) fique virada para a roda livre.
Introduza a flange (13) com roda livre até encostar ao volante (16), fazendo coincidir o orifìcio de centragem (B) da flange com o orifìcio de centragem (C) do volante.
Utilize um perno ou uma chave, inserida no orifìcio (C) do perno de referência (14) do volante do rotor, de modo a alinhar os orifìcios do volante com as roscas da flange. Esta abordagem pode ser útil já que, estando a flange montada com interferência, não é possìvel alinhar os orifìcios depois de montá-la no volante.
Oriente a flange de modo que o lado com a aresta arredondada fique virado para o volante.
Posicione o perno de referência (14) com anel de bloqueio (15) no orifìcio de centragem (C) do volante.
Instale o rotor (23) no volante (16), fazendo coincidir o perno de centragem (14) do volante com o orifìcio de centragem (D) do rotor.
Aplique trava-roscas nos parafusos de fixação do rotor/volante (25) e insira-os.
Aperte os parafusos (25) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do motor).
Insira a engrenagem conduzida (20) na roda livre até encostar.
Certifique-se de que a engrenagem conduzida pode rodar no sentido indicado pela seta verde e não no sentido indicado pela seta vermelha.
Mesmo que apenas uma das duas condições acima referidas não seja respeitada, significa que a montagem da roda livre não foi efectuada correctamente.
Remontagem do grupo volante-alternador
Instale no eixo do motor a anilha (17), devidamente lubrificada, o rolamento de rolos (19) e o anel interno (18), fazendo com que este último fique centrado em relação à anilha.
Instale o grupo do volante-rotor-engrenagem conduzida no eixo do motor, evitando alterar a posição do anel interno (18) na anilha (17).
O grupo do volante deve ficar posicionado com a marca de referência alinhada com a ranhura do eixo do motor, na posição correspondente ao alojamento da lingueta.
Lubrifique as superfìcies de contacto da mola belleville (33) com óleo do motor.
Insira a mola belleville (33) na extremidade do eixo do motor.
Aplique trava-roscas prescrito na rosca do eixo do motor e na rosca da porca do volante (34).
Bloqueie a rotação do volante com a respectiva ferramenta 88713.2036.
Importante
Aperte a porca (34) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do motor).
Retire completamente os resìduos de Loctite das roscas da porca (34) e do eixo do motor (A).
Recomposição da tampa do alternador
Instale o estator (32) na tampa do alternador, dispondo-o com a saìda do cabo virada para a tampa e na direcção da ranhura na própria tampa.
Aplique trava-roscas nos parafusos (24) de fixação do estator e bloqueie-os de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do motor).
Instale a placa (30) por cima do cabo e fixe-a à tampa com dois parafusos (31).
Antes da montagem, certifique-se de que na tampa do alternador (28) estão montados também o rolamento (26) de extremidade do eixo do motor com o respectivo anel de retenção (27).
Remontagem da tampa do alternador
Limpe as eventuais incrustações e desengordure as superfìcies de acoplamento do semi-cárter esquerdo e da tampa do alternador.
Monte os dois casquilhos de referência (29).
Aplique um cordão uniforme e contìnuo de vedante lìquido DUCATI na superfìcie de contacto da tampa (28), contornando todos os orifìcios dos parafusos e dos casquilhos de centragem.
Bata em vários pontos com um martelo de borracha para facilitar a introdução da tampa nos eixos e nos casquilhos de centragem.
Introduza os parafusos de fixação seguindo as indicações da tabela.

Ref | Quant | Descrição
10 | 2 | parafusos M6x20 mm
11 | 8 | parafusos M6x25 mm
12 | 2 | parafusos M6x30 mm
37 | 1 | parafusos M6x30 mm

Insira por baixo do parafuso (12), no motor de arranque, o espaçador (8), o passa-tubo (9), a anilha (35) e por baixo do parafuso (11), no cabo do alternador, a tampa (36): para o posicionamento dos cabos por baixo da tampa (36) (ver de seguida).
Aperte os parafusos de fixação de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do motor).
Verifique se o posicionamento no interior da ranhura inferior da tampa (36) do tubo de drenagem do depósito (T), do tubo de drenagem da caixa do filtro (U) é o indicado.
Aproxime a tampa (36) da tampa do alternador e posicione o tubo de drenagem do depósito (T) e o tubo de drenagem da caixa do filtro (U), o cabo do descanso lateral (R), o cabo do alternador (S), e o cabo do motor de arranque (Q) como indicado.
Importante
O cabo do motor (Q) é o único cabo que deve passar por fora da tampa (36).
Posicione o tubo de drenagem do depósito (T) inserindo-o no interior do passa-tubo (9).
Humedeça o anel de vedação (3) com álcool e monte-o na tampa do alternador, no eixo da alavanca das mudanças (Secção F 5, Remontagem do comando das mudanças), inserindo-o com o respectivo tampão 88713.1411.
Certifique-se de que na tampa (5) está montada a junta de vedação OR (4).
Aplique massa nos parafusos (6).
Aperte os dois parafusos (6) de fixação da tampa (5) no eixo do motor de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do motor).

Operações | Referência Secção
Volte a montar a tampa do pinhão da corrente | G 8, Remontagem do pinhão da corrente
Remontagem do grupo de transmissão da embraiagem | F 2, Remontagem do grupo de transmissão da embraiagem
Remontagem do comando das mudanças | F 5, Remontagem do comando das mudanças
Reabasteça o motor com óleo | D 4, Substituição do óleo do motor e do cartucho do filtro

Posicionamento dos cabos por baixo da tampa do alternador