7.2 - | Grupo cambio: ejes del cambio

1 | Arandela de nivelación gr. 1

2 | Eje primario

3 | Arandela de nivelación gr. 0,5

4 | Jaula de agujas

5 | Engranaje conductor 5 a vel.

6 | Arandela acanalada gr. 0,5

7 | Anillo elástico

8 | Engranaje conductor 3 a- 4a vel.

9 | Engranaje conductor 6 a vel.

10 | Engranaje conductor 2 a vel.

11 | Arandela de nivelación gr. 1,8

12 | Arandela acanalada gr. 0,5

13 | Tambor del cambio

14 | Aguja especial (sección cuadrada)

15 | Arandela de nivelación

16 | Tambor del cambio completo

17 | Jaula de agujas

18 | Engranaje conducido 1 a vel.

19 | Arandela de nivelación gr. 1

20 | Engranaje conducido 5 a vel.

21 | Engranaje conducido 4 a vel.

22 | Engranaje conducido 3 a vel.

23 | Engranaje conducido 6 a vel.

24 | Engranaje conducido 2 a vel.

25 | Eje secundario

26 | Arandela de nivelación

27 | Arandela de nivelación gr. 1

28 | Horquilla de conexión de la 1 a, 4a- 2a, 3a vel.

29 | Horquilla de conexión de la 5 a, 6a vel.

30 | Perno para la horquilla

31 | Arandela de nivelación gr. 1

32 | Anillo de sujeción de las agujas (sección cuadrada)

Catálogo de recambios

MANDO CAMBIO
Cambio

Importante
Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que las piezas en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.
Desmontaje del grupo cambio

Operaciones | Referencia Sección
Apertura de los semicárteres | N 9.2, Apertura de los semicárteres

Extraer los pernos guìa de las horquillas (30).
Desplazar las horquillas (28) y (29) para desocupar las cavidades del tambor de mando (13).
Extraer el tambor (13) de mando de las horquillas sin invertir las arandelas de nivelación (31) y (27).
Sustituir el anillo de las agujas (32) y las agujas especiales (14).
Quitar las horquillas (29) y (28) de engranado de las marchas.
Quitar el eje primario (2) y el secundario (25) del cambio junto con los engranajes prestando atención en no perder las arandelas de nivelación de los extremos.
En el caso que aún estén montados, quitar del eje primario (2) y del secundario (25) los anillos interiores (A) de los cojinetes (Sección N 9.2, Revisión de los cojinetes de banco).
Quitarlos de los extremos de los ejes y luego ponerlos en los correspondientes cojinetes en los semicárteres del motor.
Desarmado de los ejes del cambio
Colocar el eje en una mordaza para facilitar el desarmado.
Importante
No invertir las arandelas de nivelación:
de lo contrario, se pueden producir bloqueos durante el uso del mando y puede ser necesario reabrir los cárteres del motor.
Desarmado del eje secundario
Quitar del eje secundario la arandela de nivelación (15) del lado de la cadena y la arandela de nivelación (26) del lado del embrague.
Extraer el engranaje conducido de la primera velocidad (18), la jaula de agujas (17) y la arandela de nivelación (19).
Extraer el engranaje conducido de la quinta velocidad (20).
Con dos destornilladores de boca plana quitar el anillo elástico (7) sin dañar la superficie del eje.
Extraer el anillo elástico (7) y la arandela acanalada (6).
Extraer el engranaje conducido de la cuarta velocidad (21), la jaula de agujas (4) y la arandela acanalada (12).
Extraer el engranaje conducido de la tercera velocidad (22), la jaula de agujas (4) y la arandela acanalada (6).
Quitar el anillo elástico (7) y el engranaje conducido de la sexta velocidad (23).
Quitar el anillo elástico (7), la arandela acanalada (6) y el engranaje conducido de la segunda velocidad (24).
Quitar del eje secundario (25) la jaula de agujas (4) y la arandela de nivelación (3).
Desarmado del eje primario
Quitar del eje primario la arandela de nivelación (11), lado cadena, y la arandela de nivelación (1), lado embrague.
Extraer el engranaje conductor de la segunda velocidad (10). Con dos destornilladores, quitar el anillo elástico (7) y la arandela acanalada (6).
Importante
Al quitar el anillo elástico (7) hay que prestar atención para no dañar la superficie del eje.
Extraer el engranaje conductor de la sexta velocidad (9) y la jaula de agujas (4). Quitar la arandela acanalada (6) y el anillo elástico (7).
Extraer el engranaje conductor de la tercera y la cuarta velocidad (8).
Extraer el anillo elástico (7) y la arandela acanalada (6).
Extraer el engranaje conductor de la quinta velocidad (5) y la jaula de agujas (4).
Extraer del eje primario (2) la arandela de nivelación (3).
Revisión del cambio de velocidad
Revisar los dientes de conexión frontal de los engranajes. Deben estar en perfectas condiciones y no presentar aristas filosas.
Los engranajes locos tienen que girar libremente sobre sus ejes.
Prestar atención a la posición de los anillos.
Revisar los semicojinetes de agujas.
Las roscas y las ranuras de los ejes deben estar en perfecto estado.
Revisar los componentes del mecanismo de engranado de las marchas.
Conectar cada una de las marchas y verificar si el cambio se bloquea (horquilla-garganta engranaje y gancho horquilla-garganta tambor desmodrómico) debido a juegos axiales incorrectos. Restablecer los juegos poniendo espesores en los ejes de cambio y el tambor con arandelas adecuadas.
Los juegos axiales totales de los ejes y del tambor de cambio se indican en la Sección C 1.1, Cambio.
Inspección de las horquillas de selección de marchas
Revisar las horquillas de selección de marchas. Las horquillas dobladas deben ser sustituidas ya que pueden dificultar el engranado de las marchas y causar un desembrague imprevisto en fase de carga.
Medir con un calibre de espesores el juego de cada horquilla en el acanalado del engranaje.
Si el lìmite de servicio se supera, puede ser necesario sustituir el engranaje o la horquilla. Consultar los lìmites de servicio de cada componente en la Sección C 1.1, Cambio.
Inspección del tambor de mando de las horquillas
Medir con un calibre el juego entre el perno de accionamiento de la horquilla y la cavidad del tambor selector.
Si el lìmite de servicio se supera, comparar los componentes viejos con los nuevos para saber cuál necesita ser sustituido (Sección C 1.1, Cambio).
Revisar los pernos de soporte del tambor: no deben presentar surcos, rebabas ni deformaciones.
Girar el tambor en el cárter y medir el juego radial. Si hay demasiado juego, se debe sustituir el componente más desgastado.
Rearmado de los ejes del cambio
La Fig. 1 muestra todos los componentes que hay que montar en el eje primario (2) con las arandelas de nivelación (1) y (11) (Sección N 9.2, Montaje de espesores de los ejes).
La Fig. 2 muestra todos los componentes que hay que montar en el eje secundario (25) con las arandelas de nivelación (15) y (26) (Sección N 9.2, Montaje de espesores de los ejes).
Montar los engranajes en los ejes del cambio efectuando las operaciones de desarmado en orden inverso.
Montar con mucho cuidado los engranajes locos. Damos un ejemplo de montaje de los engranajes de la 3ª y la 4ª velocidad en el eje secundario con los componentes de fijación.
Colocar el anillo elástico (7) en el alojamiento del eje. Es conveniente empujarlo con un tampón tubular de la medida adecuada.
Desplazar por el eje la arandela acanalada (6) hasta que entre en contacto con el anillo elástico.
Lubricar la jaula de agujas (4) con la grasa recomendada y abrirla lo indispensable para colocarla en el alojamiento.
Montar el engranaje de la 3 a velocidad (22).
Colocar en el engranaje la arandela acanalada (12), que se diferencia de la (6) por tener un diámetro exterior mayor.
Colocar otra jaula de agujas (4) como se ha descrito anteriormente.
Montar el engranaje de la 4 a velocidad (21).
Colocar en el eje otra arandela de tres puntas (6) y otro anillo elástico (7). Empujar el anillo con el mismo tampón que se utilizó anteriormente.
Montaje del grupo cambio
Para el montaje de los componentes del grupo cambio se debe consultar la Sección N 9.2, “Montaje de los semicárteres”.
Dejar el cambio en punto muerto y fijarse si los dientes frontales (A) de los engranajes deslizantes (B) son equidistantes a ambos lados con respecto a los engranajes fijos (C).
Verificar si al activar las marchas existe un juego mìnimo entre la horquilla (D) y la cavidad (E) del engranaje deslizante (B).

Operaciones | Referencia Sección
Cerrar los semicárteres | N 9.2, Montaje de los semicárteres