7 - | リアサスペンション

1 | ショックアブソーバー

2 | ネジ

3 | ショックアブソーバー調整マウント

4 | ナット

5 | ネジ

6 | ナット

交換部品カタログ

REAR SUSPENSION

重要
この章の中で太字で記載されている部分は、 本文の脇の写真ではなくこの分解立体図を参照する必要があることを示します。
リアサスペンション装置
リアサスペンションには、リバウンドおよびスプリングプリロードの調整が可能な油圧式モノショックアブソーバー (1)
が使用されています。
ショックアブソーバーは、下部がスイングアームと、また上部がサブフレーム後部とピボット接続されています。 このシステムは、モーターサイクルに高い安定性をもたらします。
リアショックアブソーバーの調整については、セクション D 4,“リアショックアブソーバーの調整”を参照してください。
リアショックアブソーバーの取り外し
シートを取り外します (セクション E 3,“シートの取り外し”を参照)。
リアショックアブソーバーを車両から取り外すには、上側 (6) と下側 (5) のネジを外す必要があります。
リアショックアブソーバーのオーバーホール
取り外す前に、プリロード時のスプリングの長さ (L) を測定する必要があります。 再び取り付けるときは、これと同じ長さにしてください。
リアショックアブソーバーのオーバーホール
ネジ (2) と対称にナット (4) を外して、ショックアブソーバー調整マウント (3) を取り外します。
ピンレンチまたは専用レンチを使って、ロックリングナット (A) とスプリング調整用リングナット (B) を緩め、スプリングを取り外します。
ショックアブソーバーを目視で点検し、オイル漏れやその他の不具合がないことを確認します。
必要な場合はショックアブソーバーを交換します。
リアショックアブソーバーの組み立て
ショックアブソーバーのケースをスプリングに通します。このとき、円錐形の先端を下側の連結部に向けてください。
スプリング調整用リングナット (B) を締めて、事前に測定した長さ (L) になるよう調整します。
メモ
調整用リングナットを 1 回転すると、スプリングの長さが 1.5 mm 変化します。
リングナット (B) に対してロックリングナット (A) を締め付けます。
特殊なグリースをネジ (2) のヘッド下とネジ山、およびナット (4) のジョイントプレートに塗布します。
ネジ (2) とナット (4) を挿入て、ショックアブソーバー調整マウント (3) を取り付けます。
メモ
調整ネジ (C) のある側からネジ (2) を差し込みます。
ネジ (2) と対称に、ナット (4) を規定トルクで締め付けます (セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”を参照)。
リアサスペンションの取り付け
指定のグリースをショックアブソーバーネジのヘッド下とネジ山に塗布します。
ショックアブソーバーの上端をリアサブフレームの穴に挿入し、ナット (6) を締め付けます。
図に示されているように、リアショックアブソーバーをプリロードのネジ (C) と位置を合わせます。
リンケージの下端をスイングアームに挿入します。
下部の固定ネジ (5) のネジ山、裏面、および摺動面にグリースを塗布し、スイングアームに左側から挿入します。
ネジ (5) とナットを規定トルクで締め付けます (セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”を参照)。
シートを取り付けます (セクション E 3,“シートの取り付け”を参照)。