7.2 - | Schaltgetriebe: Getriebewellen

1 | Distanzscheibe St. 1

2 | Primärwelle

3 | Distanzscheibe St. 0,5

4 | Nadelkäfig

5 | Antriebszahnrad 5. Gang

6 | Kerbenscheibe St. 0,5

7 | Sprengring

8 | Antriebszahnrad 3.- 4. Gang

9 | Antriebszahnrad 6. Gang

10 | Antriebszahnrad 2. Gang

11 | Distanzscheibe St. 1,8

12 | Kerbenscheibe St. 0,5

13 | Schaltwalze

14 | Spezialnadel (viereckiges Profil)

15 | Passscheibe

16 | Komplette Schaltwalze

17 | Nadelkäfig

18 | Angetriebenes Zahnrad 1. Gang

19 | Distanzscheibe St. 1

20 | Angetriebenes Zahnrad 5. Gang

21 | Angetriebenes Zahnrad 4. Gang

22 | Angetriebenes Zahnrad 3. Gang

23 | Angetriebenes Zahnrad 6. Gang

24 | Angetriebenes Zahnrad 2. Gang

25 | Sekundärwelle

26 | Passscheibe

27 | Passscheibe St. 1

28 | Schaltgabel 1., 4.- 2., 3. Gang

29 | Schaltgabel 5., 6. Gang

30 | Schaltgabelwelle

31 | Passscheibe St. 1

32 | Nadellagerring (viereckiges Profil)

Ersatzteilkatalog

Schaltsteuerung
Schaltgetriebe

Wichtig
Die fettgedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondernin der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.
Ausbau des Schaltgetriebes

Arbeiten | Abschnitt
Gehäusehälften öffnen | N 9.2, Öffnen der Gehäusehälften

Die Schaltgabelwellen (30) herausziehen.
Die Schaltgabeln (28) und (29) so verschieben, dass sie nicht mehr in die Kulissen der Schaltwalze (13) greifen.
Die Schaltwalze (13) herausnehmen und dabei auf die Passscheiben (31) und (27) achten, da sie nicht untereinander vertauscht werden dürfen.
Nach dem Ausbau können der Nadellagerring (32) und die Spezialnadeln (14) ausgetauscht werden.
Die Schaltgabeln (29) und (28) entfernen.
Die Primär- (2) und die Sekundärwelle (25) des Getriebes samt Zahnrädern herausnehmen, dabei auf die Distanzscheiben an deren Enden achten.
Sollten die Innenringe (A) der Lager an den Enden der Primär- (2) und Sekundärwelle (25) verblieben sein, diese nun abziehen (Abschn. N 9.2, Überholung der Hauptlager).
Die Innenringe abnehmen und daraufhin in die entsprechenden Lager an der Motorgehäusehälfte einsetzen.
Zerlegen der Getriebewellen
Um die Arbeiten zu erleichtern, die Welle in einen Schraubstock klemmen.
Wichtig
Darauf achten, dass die Distanzscheiben während der Montage nicht vertauscht werden:
dies könnte während der Betätigung der Steuerung zu Verklemmungen führen und damit ein erneutes Öffnen des Motorgehäuses erforderlich machen.
Zerlegen der Sekundärgetriebewelle
Von der Sekundärgetriebewelle die Distanzscheibe (15) an der Kettenseite und die Distanzscheibe (26) an der Kupplungsseite entfernen.
Das angetriebene Zahnrad des ersten Gangs (18) und den entsprechenden Nadelkäfig (17) sowie die Distanzscheibe (19) abziehen.
Das angetriebene Zahnrad des fünften Gangs (20) abnehmen.
Mit zwei Schlitzschraubendrehern den Sprengring (7) aus seinem Sitz entfernen, dabei darauf achten, dass die Wellenfläche nicht beschädigt wird.
Den Sprengring (7) und die Kerbenscheibe (6) abziehen.
Das angetriebene Zahnrad des vierten Gangs (21), den entsprechenden Nadelkäfig (4) und die Kerbenscheibe (12) abziehen.
Das angetriebene Zahnrad des dritten Gangs (22), den entsprechenden Nadelkäfig (4) und die Kerbenscheibe (6) abziehen.
Den Sprengring (7) entfernen und das angetriebene Zahnrad des sechsten Gangs (23) abziehen.
Den Sprengring (7) entfernen, dann die Kerbenscheibe (6) und das angetriebene Zahnrad des zweiten Gangs (24) abziehen.
Den Nadelkäfig (4) und die Passscheibe (3) abziehen, so dass die Sekundärwelle (25) völlig frei liegt.
Zerlegen der Primärgetriebewelle
Von der Primärgetriebewelle die Passscheibe (11) an der Kettenseite und die Passscheibe (1) an der Kupplungsseite entfernen.
Das Antriebszahnrad des zweiten Gangs (10) abnehmen. Mit Hilfe von zwei Schraubendrehern den Sprengring (7) und die Kerbenscheibe (6) abziehen.
Wichtig
Beim Abziehen des Sprengrings (7) darauf achten, dass die Wellenfläche nicht beschädigt wird.
Das Antriebszahnrad des sechsten Gangs (9) mit seinem Nadelkäfig (4) abziehen. Den Sprengring (7) und die Kerbenscheibe (6) abziehen.
Das Antriebszahnrad des dritten und vierten Gangs (8) abnehmen.
Den Sprengring (7) und die Kerbenscheibe (6) abziehen.
Das Antriebszahnrad des fünften Gangs (5) mit seinem Nadelkäfig (4) abziehen.
Die Passscheibe (3) von der Primärwelle (2) abnehmen.
Überholung des Schaltgetriebes
Den Zustand der Stirnzähne der Zahnräder prüfen. Sie müssen in perfektem Zustand und scharfkantig sein.
Die Losräder müssen sich frei auf ihren Wellen drehen lassen.
Beim Zusammenbau muss auf die korrekte Ausrichtung der Sprengringe geachtet werden.
Den Verschleiß an den Nadellagerschalen prüfen.
Die Gewinde und Nuten der Wellen müssen sich in einwandfreiem Zustand befinden.
Ebenso sind die Bestandteile des Gangeinlegemechanismus zu prüfen.
Die Gänge einlegen und kontrollieren, dass sich während der Steuerung des Schaltgetriebes (Schaltgabel-Zahnradkehle und Schaltgabelstift-Kehle der desmodromischen Schaltwalze) keine Verklemmungen ergeben, die aufgrund unkorrekter Axialspiele entstehen können. Derartige Spiele sind durch Einfügen entsprechender Passscheiben zwischen den Getriebewellen und der Schaltwalze auszugleichen.
Die Gesamtachsspiele der Schaltwellen und der Schaltwalzen sind in Abschn. C 1.1, Schaltgetriebe angegeben.
Inspektion der Schaltgabeln
Die Schaltgabeln einer Sichtinspektion unterziehen. Verbogene Schaltgabeln müssen ausgewechselt werden, da sie beim Einlegen der Gänge Probleme verursachen könnten. Darüber hinaus könnten die Gänge unter Last herausspringen.
Das Spiel jeder einzelnen Schaltgabel mit einer Fühlerlehre in der Nut des entsprechenden Zahnrads prüfen.
Wird der Betriebsgrenzwert überschritten, ist auf der Grundlage der Betriebsgrenzwerte (Abschn. C 1.1, Schaltgetriebe) der einzelnen Teile zu bestimmen, ob das Zahnrad oder die Schaltgabel auszuwechseln ist.
Inspektion der Schaltwalze
Das Spiel zwischen Schaltgabelwelle und Schaltwalzenkulisse durch Ermitteln der beiden Maße mit einer Lehre messen.
Wird der Betriebsgrenzwert überschritten, müssen die Werte mit denen neuer Teile verglichen werden, um bestimmen zu können, welches Teil (Abschn. C 1.1, Schaltgetriebe) auszuwechseln ist.
Ferner sind die Lagerzapfen der Walze auf ihren Verschleiß hin zu prüfen. Sie dürfen weder Rillen, Grate noch Verformungen aufweisen.
Durch Drehen der Walze im Gehäuse das bestehende Radialspiel kontrollieren. Bei übermäßigem Spiel das am meisten verschlissene Teil austauschen.
Zusammenbau der Getriebewellen
In Abb. 1 werden die Komponenten dargestellt, die mit den berechneten Passscheiben (1) und (11) auf die Primärwelle (2) montiert werden müssen (Abschn. N 9.2, Seitenspiel der Wellen).
In Abb. 2 werden die Komponenten dargestellt, die mit den berechneten Passscheiben (15) und (26) auf die Sekundärwelle (25) montiert werden müssen (Abschn. N 9.2, Seitenspiel der Wellen).
Die Zahnräder auf die Getriebewellen montieren, dabei in der zum Zerlegen umgekehrten Weise vorgehen.
Besondere Aufmerksamkeit ist beim Einbau der Losräder gefragt. Es folgt nun das Montagebeispiel der Zahnräder für den 3. und 4. Gang mit den entsprechenden Befestigungsteilen auf der Sekundärwelle.
Den Sprengring (7) montieren und prüfen, ob er komplett in seinem Sitz an der Welle zum Einliegen kommt. Es wird empfohlen, hierzu einen geeigneten Rohrstopfen zu verwenden, mit dem der Ring eingedrückt werden kann.
Die 3-Nasen-Scheibe (6) über die Welle und auf Kontakt mit dem eben montierten Sprengring einfügen.
Den Nadelkäfig (4) reichlich mit dem vorgeschriebenen Fett schmieren und in seinen Sitz gleiten lassen; ihn dabei nur so weit öffnen, wie es für ihre Montage auf die Welle erforderlich ist.
Das Zahnrad des 3. Gangs (22) montieren.
Die 3-Nasen-Scheibe (12) am Zahnrad installieren, sie unterscheidet sich von der anderen Scheibe (6) durch ihren größeren Außendurchmesser.
Einen weiteren Nadelkäfig (4) in der bereits beschriebenen Weise installieren.
Das Zahnrad des 4. Gangs (21) montieren.
Eine weitere 3-Nasen-Scheibe (6) und einen weiteren Sprengring (7) einfügen, dann mit dem zuvor verwendeten Stopfen in den Sitz eindrücken.
Montage des Schaltgetriebes
Bei der Montage der Schaltgetriebekomponenten die Angaben im Abschn. N 9.2 zur „Montage der Gehäusehälften“ befolgen.
Zur Endkontrolle sicherstellen, dass in der Leerlaufposition die Stirneingriffe (A) der gleitenden Zahnräder (B) den feststehenden Zahnrädern (C) gegenüber beidseitig den gleichen Abstand aufweisen.
Ebenso kontrollieren, ob beim Einlegen der Gänge immer ein minimales Spiel zwischen Schaltgabel (D) und entsprechender Kerbe (E) am gleitenden Zahnrad (B) vorhanden ist.

Arbeiten | Abschnitt
Gehäusehälften schließen | N 9.2, Montage der Gehäusehälften