3 - | Elektrischer Anlasser

Hinweis
Die Positionsnummern der nachstehenden Elemente entsprechen denen im „Schaltplan“, Abschn. P 1.
Elektrischer Anlasser
Das elektrische Anlasssystem besteht hauptsächlich aus einem Fernanlassschalter (7) und einem elektrischen Anlassermotor (6), der von der Batterie (8) versorgt wird.
Das Anlassen des Motorrads erfolgt gemäß einer vollkommen vom Steuergerät (28) gesteuerten Strategie, die folgende Eingänge berücksichtigt:

- | Engine Stop der rechten Schaltereinheit (1)

- | Start Engine der rechten Schaltereinheit (1)

- | Leerlaufsensor (30)

- | Seitenständersensor (27)

- | Kupplungsmikroschalter (43).

Anhand einer günstigen Kombination dieser Eingänge sorgt das Steuergerät (28) für die Freigabe des Anlassvorgangs.
In der Tabelle werden die möglichen Anlasskombinationen aufgelistet.
Wie aus der folgenden Tabelle ersichtlich ist, befähigt das Steuergerät beim Drücken des START Knopfs in Abhängigkeit des Status bestimmter Eingänge zum Steuergerät die Funktion des Anlassermotors (Status ON).
X = allgemeiner Status des Leerlaufs, der Kupplung und des Seitenständers.
Tabelle Sicherheitsfunktionen
Anlassermotor
Leistung:
700 W bei 12 V Versorgung.
Drehsinn:
von der Antriebsseite aus gesehen gegen den Uhrzeigersinn.
Der Anlassermotor weist dank seiner Zuverlässigkeit und Kompaktheit allgemein keine Funktionsstörungen auf. Bei Störungen überprüfen, ob das an den Anlassermotor angeschlossene Stromkabel gut unter der Mutter festgezogen und nicht oxidiert ist. Ist das Ergebnis dieser Kontrolle positiv, den Anlassermotor vom Motor des Motorrads abmontieren, so dass ein einfacher Funktionstest vorgenommen werden kann, ohne dabei eine Belastung (Test im Leerlaufbetrieb) auf die Welle einzuleiten. Den Anlassermotor auf einer Werkbank fest spannen und darauf achten, das Gehäuse nicht zu beschädigen. Für den Test ist eine vollständig geladene 12 V Batterie erforderlich. Die Anschlusskabel zwischen Batterie und Anlassermotor dürfen nicht zu lang sein (nicht mehr als 70 cm) und müssen den gleichen Querschnitt wie das elektrische Kabel der Motorradanlage aufweisen. Die Minusklemme der Batterie an einer Stelle am Gehäuse anschließen, die nicht lackiert ist, dann die Plusklemme an ihren elektrischen Anschluss. Die Welle des Anlassermotors muss sich schnell und frei drehen. Während des Tests darauf achten, dass kein Kurzschluss zwischen den beiden, an der Batterie angeschlossenen Kabeln erzeugt wird.
Ausbau des Anlassermotors
Den Lichtmaschinendeckel abnehmen (Abschn. N 8, Ausbau des Lichtmaschinendeckels).
Sollte sich ein Austausch der gesamten Einheit der Anlasserzahnräder als erforderlich erweisen, müssen die Zahnräder des Steuervorgeleges und das Vorgelegezahnrad des Anlassermotors entfernt werden (Abschn. N 9.1, Ausbau des Anlasservorgelegezahnrads).
Das Kabel zwischen Anlassermotor/Fernanlassschalter (3) abziehen (siehe Tafel in Kapitel „Anordnung der Kabel am Motorrad“, Abschn. P 1).
Die Befestigungsschrauben (1) lösen.
Hinweis
Die Befestigungsschrauben des Anlassermotors sind werkseitig mit Schraubensicherung montiert.
Den Anlassermotor samt Dichtung (2) von außen abziehen.
Montage des Anlassermotors
Den Verschleißzustand der Dichtung (2) augenfällig prüfen und ggf. durch eine neue ersetzen.
Die Dichtung (2) und den Anlassermotor am Gehäuse ausrichten, dann die Befestigungsschrauben (1) mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).
Das Kabel zwischen Anlassermotor/Fernanlassschalter (3) anschließen.
Wichtig
Bevor sie auf den Anlasser aufgesetzt wird, die Schutzkappe mit Fett füllen.
Wurde die gesamte Einheit der Anlasserzahnräder ausgewechselt, so müssen das Vorgelegezahnrad des Anlassermotors und die Zahnräder des Steuervorgeleges montiert werden (Abschn. N 9.1, Einbau des Anlasservorgelegezahnrads).
Den Lichtmaschinendeckel schließen (Abschn. N 8, Zusammenbau des Lichtmaschinendeckels).
Fernanlassschalter
Der Fernanlassschalter (1) ist elastisch am Filterkasten befestigt.
Den Stecker (2) des Fernanlassschalters vom Kabelbaum abziehen.
Die Batterie abklemmen (Abschn. P 2, Batterie).
Den Fernanlassschalter aus seiner Halterung nehmen.
Die Schutzkappe (A) entfernen.
Die Muttern (4) samt Federringen (3) entfernen.
Das Kabel (2) zwischen Anlassermotor/Fernanlassschalter abziehen.
Das Kabel (5) zwischen Fernanlassschalter/Batterie abziehen.
Den Stecker (2) des Fernanlassschalters vom Kabelbaum abziehen.
Funktionskontrolle des Fernanlassschalters
Eine Spannung von 12 V (Batterie) an die beiden Kontakte, positiv (A) und negativ (B), des Steckers anlegen.
Mit einem an beide Pole (Gewindestifte) (C) und (D) des Fernanlassschalters angeschlossenen Multimeter eine Durchgangsprüfung vornehmen (Abschn. P 9, Verwendung des Multimeters zur Kontrolle des elektrischen Systems). Besteht kein Durchgang, den Fernanlassschalter ersetzen.
Bei der Montage sicherstellen, dass die Pole (C) und (D) nicht oxidiert sind, dann wasserabweisendes Spray aufsprühen.
Die kabel (2) und (5) gemäß Abbildung an den Polen des Fernanlassschalters ausrichten.
Die Sprengscheiben (3) einsetzen und die Muttern (5) eindrehen.
Die Muttern (4) mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Fahrwerk).
Den Fernanlassschalter beim Einbau in die Laschen (E) einsetzen und gemäß Abbildungen ausrichten.
Den Stecker (2) am Kabelbaum anschließen und die Schutzkappen (A) montieren.