8 - | Volante - alternador

1 | Tampón

2 | Tapón inspección pick-up

3 | Junta de retén

4 | Junta toroidal

5 | Tapa

6 | Tornillo

7 | Arandela

8 | Espaciador

9 | Grapa pasacable

10 | Tornillo

11 | Tornillo

12 | Tornillo

13 | Brida

14 | Perno de centrado

15 | Anillo de bloqueo

16 | Volante para encendido

17 | Arandela

18 | Anillo interno

19 | Jaula de agujas

20 | Engranaje conducido de arranque eléctrico

21 | Rueda libre

22 | Grupo volante-rueda libre

23 | Rotor del alternador

24 | Tornillo

25 | Tornillo

26 | Cojinete

27 | Anillo seeger

28 | Tapa del alternador

29 | Casquillo de centrado

30 | Brida

31 | Tornillo

32 | Estator del alternador

33 | Muelle de disco

34 | Tuerca con arandela

35 | Arandela

36 | Tapa tubos de respiración

37 | Tornillo

Catálogo de recambios

Tapa alternador
Arranque eléctrico y encendido
ASPIRACIÓN AIRE - PURGA ACEITE

Importante
Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que las piezas en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.
Desmontaje de la tapa del alternador

Operaciones | Referencia Sección
Vaciar el aceite del motor | D 4, Cambio del aceite del motor y del cartucho del filtro
Desmontar el mando del cambio | F 5, Desmontaje del mando del cambio
Desmontar el grupo de transmisión del embrague | F 2, Desmontaje del grupo transmisión del embrague
Desmontar la tapa del piñón de la cadena | G 8, Desmontaje del piñón de la cadena

Notas
Para facilitar la comprensión, las imágenes ilustran el bloque del motor desmontado del bastidor.
Desenroscar los dos tornillos (6) de la tapa (5) ubicados a la altura del cigüeñal.
Aflojar los tornillos (10), (11), (12) y (37) de fijación de la tapa del alternador y de la tapa (36).
Recuperar el espaciador (8), la arandela (35) y el pasatubo (9).
Utilizar la herramienta 88713.1749 fijándola en los orificios de los tornillos (6).
Girar lentamente la herramienta hasta separar la tapa (28) del semicárter izquierdo.
Desarmado de la tapa del alternador
Desenroscar los tres tornillos (24) de fijación del estator y los dos tornillos (31) de fijación del pasacable (30) en el interior de la tapa del alternador.
Quitar el estator (32) y la grapa pasacable (30).
En la parte interior de la tapa del alternador, a la altura del cigüeñal, está el cojinete (26) fijado con un anillo Seeger (27).
Quitar el anillo Seeger (27) con una pinza.
Quitar el cojinete (26) con un extractor universal.
Desmontaje del grupo volante-alternador
Fijar la herramienta cód. 88713.2036 en los orificios M10 (D) del soporte del caballete lateral.
Bloquear la herramienta en el volante con el tornillo (E).
Destornillar la tuerca (34) de bloqueo del volante alternador mediante calentamiento con “secador industrial”; se recomienda no utilizar métodos de calentamiento con llama libre, ya que podrìan dañar los componentes del arranque.
Atención
Al mismo tiempo empujar axialmente el casquillo de la llave para evitar contragolpes en caso de que se salga de la tuerca.
Quitar la tuerca (34), el muelle de disco (33) y el grupo volante (22) con el engranaje (20).
Quitar el anillo interno (18), la jaula de agujas (19) y la arandela (17).
Importante
Revisar el anillo interno (18), la jaula de agujas (19) y la arandela interna (17).
Notas
El orificio del anillo interno (18) permite enviar aceite de lubricación a la jaula de agujas (19).
Revisión del grupo volante-alternador
Controlar si el rotor del alternador (23) presenta daños en la parte interior.
Controlar que la rueda libre funcione correctamente y las pistas de trabajo de las agujas no estén desgastadas o dañadas.
Si se verifican defectos de funcionamiento hay que desarmar el grupo.
Descomposición del grupo volante-alternador
Desenroscar los ocho tornillos (25) y quitar del volante el rotor del alternador (23).
Quitar el perno de centrado (14) y el anillo de bloqueo (15).
Introducir dos de los tornillos (25) que se acaban de extraer del volante, lado del rotor, y utilizarlos para extraer la brida (13) y la rueda libre (21).
La rueda libre está montada en la brida con una ligera interferencia. Para quitarla hay que utilizar un tampón adecuado.
Recomposición del grupo volante-alternador
Introducir la rueda libre (21) en la brida (13) llevándola hasta el tope.
Importante
Orientar la brida de modo que el lado con arista achaflanada (A) quede hacia la rueda libre.
Montar la brida (13) con la rueda libre en contacto con el volante (16), haciendo coincidir el orificio de centrado (B) de la brida con el orificio de centrado (C) del volante.
Introducir un perno o una llave en el orificio (C) del perno de centrado (14) del volante del rotor de modo que los orificios del volante se alineen con las roscas de la brida.
Orientar la brida de modo que el lado con arista achaflanada quede hacia el volante.
Colocar el perno de centrado (14) con el anillo de bloqueo (15) en el orificio de centrado (C) del volante.
Instalar el rotor (23) en el volante (16), haciendo coincidir el perno de centrado (14) del volante con el orificio de centrado (D) del rotor.
Aplicar sellador a los tornillos de fijación del rotor/volante (25) e introducirlos.
Apretar los tornillos (25) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).
Introducir el engranaje conducido (20) en la rueda libre, colocándolo hasta el tope.
Controlar que el engranaje conducido pueda girar en el sentido indicado por la flecha verde y que no pueda girar en el sentido indicado por la flecha roja.
Si no se produce una de las dos condiciones anteriores, significa que la rueda libre no se ha montado correctamente.
Montaje del grupo volante-alternador
Montar en el cigüeñal la arandela (17) bien lubricada, la jaula de agujas (19) y el anillo interno (18) de modo que este último se centre en la arandela.
Montar el conjunto volante - rotor - engranaje conducido en el eje del motor, evitando modificar la posición del anillo interior (18) en la arandela (17).
El grupo del volante debe quedar con la marca de referencia alineada al acanalado del cigüeñal, a la altura del alojamiento de la lengüeta.
Lubricar con aceite de motor las superficies de contacto del muelle de disco (33).
Introducir el muelle de disco (33) en el extremo del cigüeñal.
Aplicar el sellador prescrito en la rosca del cigüeñal y en la rosca de la tuerca del volante (34).
Bloquear la rotación del volante con la herramienta cód. 88713.2036.
Importante
Bloquear la tuerca (34) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).
Eliminar completamente los residuos de Loctite de las roscas de la tuerca (34) y del cigüeñal (A).
Armado de la tapa del alternador
Instalar en la tapa del alternador el estator (32) disponiéndolo con la salida del cable hacia la tapa y en la dirección de la fisura de la tapa.
Aplicar sellador a los tornillos (24) de fijación del estator y bloquearlos con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).
Instalar sobre el cable la placa (30) y fijarla a la tapa con dos tornillos (31).
Antes del montaje, asegurarse de que en la tapa del alternador (28) estén instalados el cojinete (26) de la punta del cigüeñal con su anillo de retén (27).
Montaje de la tapa del alternador
Limpiar y desengrasar las superficies de acoplamiento del semicárter izquierdo y de la tapa del alternador.
Montar los dos casquillos de centrado (29).
Aplicar un cordón continuo y uniforme de pasta selladora DUCATI a la superficie de la tapa (28) contorneando los orificios de los tornillos y de los casquillos de centrado.
Golpear en varios puntos con un martillo de goma para permitir que la tapa quede bien puesta en los ejes y en los casquillos de centrado.
Introducir los tornillos de fijación siguiendo las indicaciones de la tabla.

Ref | Cant | Descripción
10 | 2 | tornillos M6x20 mm
11 | 8 | tornillos M6x25 mm
12 | 2 | tornillos M6x30 mm
37 | 1 | tornillos M6x30 mm

Colocar debajo del tornillo (12) a la altura del motor de arranque el espaciador (8), el pasatubo (9), la arandela (35), y debajo del tornillo (11) a la altura del cable del alternador la tapa (36): para la posición de los cables debajo de la tapa (36) ver a continuación.
Apretar los tornillos de fijación con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).
Comprobar que la posición del tubo de drenaje del depósito (T) y del tubo de drenaje de la caja del filtro (U) dentro de la ranura inferior de la tapa (36) sea la indicada.
Acercar la tapa (36) a la tapa del alternador y poner el tubo de drenaje del depósito (T) y el tubo de drenaje de la caja del filtro (U), el cable del estribo lateral (R), el cable del alternador (S), el cable del motor de arranque (Q) como se aparece indicado.
Importante
El cable del motor (Q) es el único que debe pasar por fuera de la tapa (36).
Poner el tubo de drenaje del depósito (T) dentro del pasatubo (9).
Humedecer con alcohol el anillo de retén (3) y montarlo en la tapa del alternador, haciéndolo coincidir con el eje de la palanca del cambio (Sección F 5, Montaje del mando del cambio) introduciéndolo con el tampón correspondiente 88713.1411.
Comprobar que en la tapa (5) esté montada la junta toroidal (4).
Aplicar grasa en los tornillos (6).
Apretar los dos tornillos (6) de fijación de la tapa (5) en correspondencia con el cigüeñal con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).

Operaciones | Referencia Sección
Montar la tapa del piñón de la cadena | G 8, Montaje del piñón de la cadena
Montar el grupo de transmisión del embrague | F 2, Montaje del grupo transmisión del embrague
Montar el mando del cambio | F 5, Montaje del mando del cambio
Llenar el motor con aceite | D 4, Cambio del aceite del motor y del cartucho del filtro

Posición de los cables debajo de la tapa de la tapa del alternador