6.2 - | Gruppo frizione: coperchio frizione

1 | Coperchio lato frizione

2 | Vite

3 | Vite

4 | Oblò ispezione livello olio

5 | Vite

6 | Pannello (NERO)

7 | Guarnizione OR

8 | Boccola

9 | Anello di tenuta

10 | Rosetta rasamento

11 | Anello seeger

12 | Guarnizione OR

13 | Boccola di riferimento

14 | Guarnizione sp. 2

15 | Tappo

16 | Pressostato

17 | Coperchio

18 | Tappo

19 | Guarnizione

20 | Vite

Catalogo ricambi

Coperchio frizione

Importante
I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.
Smontaggio coperchio frizione

Operazioni | Riferimento Sezione
Scaricare l'olio motore | D 4, Sostituzione olio motore e cartuccia filtro
Scollegare il sensore pressione olio | P 5, Controllo per interruttori STOP anteriore e posteriore, interruttore spia folle, interruttore pressione olio, interruttore frizione

Svitare le viti (2), (3) e (5) di fissaggio del coperchio frizione (1).
Aiutandosi con un martello di plastica, battere in vari punti sul perimetro del coperchio per favorire il distacco dello stesso dal semicarter.
Rimuovere il coperchio frizione (1) facendo attenzione alla boccola di centraggio (13).
Verificare le condizioni della boccola di centraggio (13), se risulta deformata procedere alla sostituzione.
Scomposizione coperchio frizione
Rimuovere dal coperchio il tappo (15) e relativa guarnizione OR (7), pressostato olio motore (16) e relativa guarnizione (14).
Svitare la vite (20) di fissaggio coperchio interno (17).
Rimuovere il coperchio interno (17) e il pannello fonoassorbente (6).
Rimuovere l'anello seeger (11) e sfilare il rasamento (10) e l'anello di tenuta (9).
La boccola forata (8) è montata a interferenza sul coperchio. Per la sua rimozione è necessario disporre di un estrattore adatto.
Verificare visivamente le condizioni dell'anello di tenuta (9) ed eventualmente sostituirlo.
Ricomposizione coperchio frizione
Montare il tappo (15) e la guarnizione (7). Montare il pressostato (16) e la guarnizione (14).
Se è stata sostituita, installare la boccola (8) all'interno della cava nel coperchio frizione utilizzando un tampone adatto e una pressa per spingerlo in battuta.
In caso di sostituzione dell'anello di tenuta (9), rimontare il particolare nuovo all'interno del coperchio frizione disponendolo con il lato sprovvisto di molla rivolto verso il seeger (11).
Verificare prima del montaggio che gli spigoli della cava del seeger siano esenti da bave che potrebbero danneggiare l'anello di tenuta.
Inserire poi il rasamento (10) e il seeger (11).
Importante
Affinché l'anello di tenuta (9) lavori correttamente, deve risultare un gioco di montaggio tale da permettere la rotazione del seeger (11).
Posizionare il pannello fonoassorbente (6) all'interno del coperchio frizione (1) centrandolo rispetto il perno (A) come mostrato in figura.
Posizionare il coperchio interno (17) sul pannello (6), centrandolo rispetto il perno (A).
Posizionare e serrare la vite (20) di fissaggio alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).
Rimontaggio coperchio frizione
Pulire e sgrassare le superfici di contatto sul coperchio e sul semicarter e verificare che su quest'ultimo siano installati la boccola di centraggio (13) e la guarnizione OR (12) in corrispondenza del condotto di passaggio olio.
Applicare un cordone uniforme e continuo di guarnizione liquida DUCATI (B) sulla superficie di accoppiamento del semicarter, contornando tutti i fori.
Posizionare il coperchio (1) completo sui semicarter ed impuntare le viti di fissaggio. Bloccare le viti (2), (3), (5) alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore) operando a croce.

Operazioni | Riferimento Sezione
Collegare il sensore pressione olio | P 5, Controllo per interruttori STOP anteriore e posteriore, interruttore spia folle, interruttore pressione olio, interruttore frizione
Rifornire il motore di olio | D 4, Sostituzione olio motore e cartuccia filtro

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