6.3 - | Grupo da embraiagem: par primário

1 | Caixa da embraiagem/Par de engrenagens da transmissão primária

2 | Anel interno

3 | Rolamento interno

4 | Espaçador

5 | Anilha roscada

6 | Anilha de segurança

Catálogo de peças sobresselentes

CLUTCH
CONNECTING RODS

Importante
As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.
Desmontagem do par primário

Operações | Referência Secção
Descarregue o óleo do motor | D 4, Substituição do óleo do motor e do cartucho do filtro
Retire a tampa da embraiagem | N 6.2, Desmontagem da tampa da embraiagem
Retire o grupo da embraiagem | N 6.1, Desmontagem da embraiagem APTC
Desmontagem da bomba de óleo | N 2.1, Desmontagem da bomba de óleo

Retire a caixa da embraiagem (1) juntamente com o rolamento de agulhas (3) e a engrenagem conduzida do par primário (A).
Retire o anel interno (2) e o espaçador interno (4).
Endireite a anilha de segurança (6) da porca (5) que fixa a engrenagem condutora da transmissão primária (B).
Bloqueie a engrenagem de transmissão primária (B) com a chave de reacção cód. 88713.2423 e desaperte a anilha roscada (5) de bloqueio do pinhão.
Retire a porca (5) e a anilha de segurança (6).
Retire a engrenagem condutora da transmissão primária (B) utilizando o extractor 88713.2092 e entrepondo entre o motor e o parafuso do extractor uma pastilha de alumìnio ou latão.
Preste atenção à lingueta (C) posicionada no eixo do motor e ao espaçador interno.
Remontagem do par primário e verificação da folga de engrenagem
Desengordure cuidadosamente a extremidade estriada do eixo do motor e a engrenagem correspondente da transmissão primária.
Certifique-se de que a lingueta (C) e o espaçador interno (D) estão colocados no eixo do motor.
Introduza a engrenagem condutora (B) no eixo do motor com o pinhão de comando da bomba de óleo virado para o cárter.
Bloqueie provisoriamente com a anilha (6) e a porca (5).
Importante
No caso de montagem de uma engrenagem condutora (B) nova, é necessário verificar a folga de engrenagem.
Para verificar a folga de engrenamento, monte provisoriamente a caixa da embraiagem (1) juntamente com o espaçador interno (4), a engrenagem conduzida (A), o rolamento de agulhas (3) e o anel interno (2) no eixo primário da caixa de velocidades. Fixe um comparador ao cárter do motor, apoiando o apalpador num dente da engrenagem.
Mova a engrenagem conduzida (A) até pôr as séries de dentes em contacto e verifique se o movimento do apalpador fica compreendido entre 0,05 e 0,07 mm.
A verificação deve ser feita em 16 pontos da engrenagem conduzida.
Se a folga estiver fora da tolerância, tente mudar a posição da engrenagem conduzida (A) no eixo primário, deixando a engrenagem condutora (B) parada no eixo do motor. Se, mesmo depois desta tentativa, a folga não for a recomendada, substitua o par primário completo (1).
Após a verificação da folga de engrenagem, bloqueie o pinhão (B) com a chave de reacção cód. 88713.2423 e aperte a anilha (5) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do motor).
Rebata a anilha (6) na anilha (5).
Volte a montar a bomba de óleo e verifique a folga de engrenagem entre a engrenagem da bomba de óleo e a engrenagem do par primário montado no eixo do motor (Secção N 2.1, Remontagem da bomba de óleo).
Desengordure cuidadosamente as superfìcies de contacto da caixa da embraiagem (1) do rolamento interno (3) e do casquilho (2).
Insira o espaçador interno (4) no eixo primário com o lado plano virado para fora. Insira o anel interno (2) e a caixa da embraiagem (1) com a engrenagem conduzida (A), juntamente com o rolamento de agulhas (3).

Operações | Referência Secção
Volte a montar o grupo da embraiagem | N 6.1, Remontagem da embraiagem APTC
Volte a montar a tampa da embraiagem | N 6.2, Remontagem da tampa da embraiagem
Abasteça o motor com óleo | D 4, Substituição do óleo do motor e do cartucho do filtro