6.3 - | Grupo embrague: par primario

1 | Campana del embrague/Par de engranajes de la transmisión primaria

2 | Anillo interno

3 | Cojinete interno

4 | Espaciador

5 | Abrazadera roscada

6 | Arandela de seguridad

Catálogo de recambios

Embrague
GRUPO BIELAS

Importante
Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que las piezas en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.
Desmontaje del par primario

Operaciones | Referencia Sección
Vaciar el aceite del motor | D 4, Cambio del aceite del motor y del cartucho del filtro
Desmontar la tapa del embrague | N 6.2, Desmontaje de la tapa del embrague
Desmontar el grupo embrague | N 6.1, Desmontaje del embrague APTC
Desmontar la bomba de aceite | N 2.1, Desmontaje de la bomba de aceite

Extraer la campana del embrague (1) con el cojinete de agujas (3) y el engranaje conducido del par primario (A).
Quitar el anillo interno (2) y el espaciador interno (4).
Enderezar la arandela de seguridad (6) de la abrazadera (5) de fijación del engranaje conductor de la transmisión primaria (B).
Bloquear el piñón primario (B) con la llave de reacción cód. 88713.2423 y destornillar la abrazadera roscada (5) de bloqueo del piñón.
Quitar la abrazadera (5) y la arandela de seguridad (6).
Quitar el engranaje conductor de la transmisión primaria (B) utilizando el extractor 88713.2092 e interponiendo una pastilla de aluminio o latón entre el cigüeñal y el tornillo del extractor.
Prestar atención a la lengüeta (C) del cigüeñal y al espaciador interno.
Montaje del par primario y control del juego de acoplamiento
Desengrasar cuidadosamente el extremo cónico del cigüeñal y el correspondiente en el engranaje de la transmisión primaria.
Controlar que la lengüeta (C) y el espaciador interno (D) estén colocados en el cigüeñal.
Introducir el engranaje conductor (B) en el cigüeñal con el piñón de mando de la bomba de aceite orientado hacia el cárter.
Bloquearlo provisionalmente con la arandela (6) y la abrazadera (5).
Importante
Si se monta un engranaje conductor (B) nuevo, hay que verificar el juego de acoplamiento.
Para controlar el juego de acoplamiento, montar provisionalmente la campana del embrague (1) con el espaciador interno (4), el engranaje conducido (A), el cojinete de agujas (3) y el anillo interno (2) en el eje primario del cambio. Apoyar un comprador en el cárter del motor de manera que el palpador se apoye sobre un diente del engranaje.
Mover el engranaje conducido (A) hasta poner los dientes en contacto con el sensor y verificar si el movimiento del palpador está entre 0,05 y 0,07 mm.
Repetir la verificación en 16 puntos del engranaje conducido.
Si el juego está fuera de tolerancia, hay que cambiar la posición del engranaje conducido (A) en el eje primario sin mover el engranaje conductor (B) en el cigüeñal. Si después de esta prueba el juego no está en el valor recomendado, hay que sustituir el par primario completo (1).
Tras verificar el juego de acoplamiento, bloquear el piñón (B) con la llave de reacción cód. 88713.2423 y apretar la abrazadera (5) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).
Remachar la arandela (6) en la abrazadera (5).
Montar la bomba de aceite y controlar el juego entre el engranaje de la bomba de aceite y el engranaje de la transmisión del par primario montado en el cigüeñal (Sección N 2.1, Montaje de la bomba de aceite).
Desengrasar con esmero las superficies de contacto de la campana del embrague (1), el cojinete interno (3) y el casquillo (2).
Colocar el espaciador interno (4) en el eje primario con el lado plano orientado hacia fuera. Poner el anillo interno (2) y la campana del embrague (1) con el engranaje conducido (A) y el cojinete de agujas (3).

Operaciones | Referencia Sección
Montar el grupo embrague | N 6.1, Montaje del embrague APTC
Montar la tapa del embrague | N 6.2, Montaje de la tapa del embrague
Llenar el motor con aceite | D 4, Cambio del aceite del motor y del cartucho del filtro