5 - | Dispositivos de sinalização

Controlo dos componentes dos dispositivos de sinalização
No caso de anomalias de funcionamento, é necessário verificar as ligações internas do dispositivo em todas as condições de utilização. Para isso, é necessário desligar o conector do comutador da cablagem principal (Secção P 1, Disposição das cablagens na moto).
De seguida, passe à análise do comutador utilizando um MULTÍMETRO analógico ou digital (Secção P 9, Instrumentos de diagnóstico).
Nota
A mesma verificação pode ser efectuada com o instrumento de diagnóstico “DDS” (Secção D 5, Tester de diagnóstico DDS).
Controlo do comutador do manìpulo esquerdo
Para retirar o comutador esquerdo, desaperte os parafusos (1) e desligue-o do sistema eléctrico abrindo a respectiva ligação.
As cores citadas referem-se aos fios eléctricos que saem do comutador e não às cores dos fios do sistema eléctrico principal.
Botão HORN (Buzina)
Ligue os terminais de um multìmetro aos cabos eléctricos de cor (Azul/Branco e Castanho) para verificar a continuidade eléctrica, que deve estar presente quando o botão HORN é premido (vide Secção P 9, Instrumentos de diagnóstico relativa ao funcionamento do multìmetro). Se o botão HORN for premido, a resistência indicada pelo instrumento deve estar próxima de zero e, se presente, deve emitir o sinal sonoro de continuidade. Se o botão HORN não for premido, a resistência indicada deve ser infinita (não há continuidade porque os contactos eléctricos dentro do botão estão abertos) e, se presente, não deve emitir o sinal sonoro de continuidade. Se estas condições não se verificarem, substitua o elemento.
Comutador dos indicadores de direcção (TURN)
Ligue o multìmetro aos fios (Cinza e Castanho) que saem do comutador dos indicadores de direcção e verifique se, accionando o indicador de direcção direito, existe continuidade eléctrica (Secção P 9, “Instrumentos de diagnóstico” relativa ao funcionamento do multìmetro). Repita o mesmo procedimento para o indicador de direcção esquerdo, ligando o multìmetro aos cabos (Verde e Laranja).
Luzes de médios e máximos (DIMMER)
A verificação deve ser efectuada com o mesmo procedimento, posicionando os apalpadores do instrumento nos cabos: (Vermelho/Azul e Azul claro/Amarelo).
Comutador de comando (MODE)
Ligue o multìmetro aos fios (Castanho e Azul claro/Amarelo) que saem do comutador de selecção das funções do painel de instrumentos e verifique se, accionando o botão na posição (s) existe continuidade eléctrica (Secção P 9, “Instrumentos de diagnóstico” relativa ao funcionamento do multìmetro). Repita o mesmo procedimento accionando o botão na posição (t), ligando o multìmetro aos cabos (Azul/Amarelo e Laranja).
Intermitência (PASSING)
Verifique a continuidade entre os cabos (Vermelho/Azul e Castanho).
Volte a montar o comutador direito apertando os parafusos (1) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do subchassi).
Controlo do comutador do manìpulo direito
Para retirar o comutador direito, desaperte os parafusos (1) e desligue-o do sistema eléctrico abrindo a respectiva ligação.
As cores citadas referem-se aos fios eléctricos que saem do comutador e não às cores dos fios do sistema eléctrico principal.
Botão engine stop
Com o multìmetro, verifique as condições de continuidade eléctrica entre os cabos (Vermelho/Branco e Vermelho/Preto) (Secção P 9, “Instrumentos de diagnóstico” relativa ao funcionamento do multìmetro). Com o botão na posição run deve existir continuidade eléctrica entre os dois fios. Com o botão na posição OFF não deve existir continuidade eléctrica entre os dois fios.
Se estas condições não se verificarem, o interruptor engine stop não funciona correctamente e deve ser substituìdo.
Botão starter
Utilizando o mesmo procedimento do engine stop, verifique a continuidade eléctrica entre os cabos (Azul/Branco e Preto), premindo o botão starter (Secção P 9, “Instrumentos de diagnóstico ”relativa ao funcionamento do multìmetro). Se as condições de continuidade eléctrica não se verificarem, o botão starter não funciona e deve ser substituìdo.
Volte a montar o comutador direito apertando os parafusos (1) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do subchassi).
Controlo para interruptores de travagem dianteiro e traseiro, interruptor da luz de ponto morto, interruptor da pressão do óleo, interruptor da embraiagem
Interruptores de travagem
Para verificar o funcionamento dos interruptores STOP dianteiro (1) e traseiro (2), verifique com um multìmetro se, com o travão dianteiro ou traseiro premido, existe continuidade eléctrica (Pos. A) entre os terminais do interruptor correspondente (consulte a Secção P 9, “Instrumentos de diagnóstico” relativa ao funcionamento do multìmetro). Quando se solta o travão, não deve existir continuidade eléctrica entre os terminais correspondentes do interruptor (Pos. B). Se o resultado destes testes não for positivo, substitua o elemento que acabou de ser controlado.
Indicador de ponto morto
Para verificar o funcionamento do interruptor da luz indicadora de ponto morto (3), siga os pontos indicados.
O indicador de ponto morto não se acende no painel de instrumentos.
Retire o terminal eléctrico instalado no interruptor de ponto morto. Acenda o quadro (chave de ignição na posição ON) e verifique se o indicador se acende quando o terminal está ligado à massa. Se o indicador se acender, substitua o interruptor de ponto morto. Se o indicador não se acender, desligue o quadro (chave de ignição na posição OFF) e verifique com o multìmetro a continuidade eléctrica do sistema entre o interruptor de ponto morto e o módulo de controlo do motor.
O indicador de ponto morto permanece sempre aceso no painel de instrumentos.
Acenda o quadro (chave de ignição na posição ON) e retire o terminal eléctrico inserido no interruptor de ponto morto. Se o indicador se apagar, substitua o interruptor de ponto morto. Se o indicador de ponto morto permanecer aceso, desligue o quadro (chave de ignição na posição OFF) e verifique com o multìmetro se a secção do circuito entre o interruptor de ponto morto e o módulo de controlo do motor não está ligada à massa.
Sensor de pressão do óleo
Para verificar o funcionamento do sensor da pressão do óleo do motor (4), siga os pontos indicados.
Com o instrumento DDS, verifique a conformidade da pressão no circuito de lubrificação do motor com os valores declarados (Secção D 5, Controlo do nìvel de óleo do motor).
Se a pressão do óleo do motor não estiver de acordo com os valores declarados, verifique as partes que compõem o circuito de lubrificação e efectue as reparações necessárias.
Se a pressão do óleo do motor estiver de acordo com os valores declarados e o indicador de sinalização “baixa pressão do óleo do motor” não se acender no painel de instrumentos, ligue o quadro (chave da ignição na posição ON) e mantenha o motor desligado, desligue o terminal eléctrico do sensor de pressão e ligue-o à massa. Se o indicador se acender, então o sensor não funciona (deve ser substituìdo). Se o indicador não se acender, verifique com o multìmetro a continuidade eléctrica na secção do circuito que liga o sensor ao módulo de controlo do motor (este controlo deve ser efectuado com a chave de ignição na posição OFF, isto é, com o quadro desligado).
Se a pressão do óleo do motor estiver de acordo com os valores declarados e o indicador de sinalização “baixa pressão do óleo do motor” permanecer aceso no painel de instrumentos, ligue o quadro (chave da ignição na posição ON), ponha o motor a trabalhar e desligue o terminal eléctrico normalmente instalado no sensor de pressão. Se o indicador se apagar, então o sensor não funciona. Se o indicador não se apagar, verifique com o multìmetro se a secção do circuito eléctrico que liga o sensor do indicador no painel de instrumentos está ligada à massa (este controlo deve ser efectuado com a chave de ignição na posição OFF, isto é, com o quadro desligado).
Interruptor da embraiagem
Para o interruptor da embraiagem (5), proceda de modo idêntico ao efectuado para os interruptores de travagem (consulte o inìcio do parágrafo).
Substituição das lâmpadas das luzes
Substituição das lâmpadas dos indicadores de direcção
Desaperte o parafuso (1) e separe a cobertura (2) do suporte (3) do indicador.
A lâmpada tem um encaixe de tipo baioneta; para extrai-la, é necessário apertá-la primeiro e rodá-la para a esquerda.
Para remover o suporte (3), consulte a Secção P 4, Substituição do farol dianteiro, para os indicadores de direcção dianteiros e a Secção H 7, Desmontagem do grupo do farol traseiro - chapa - suporte da matrìcula, para os indicadores de direcção traseiros.
Substitua a lâmpada e volte a colocá-la pressionando e rodando para a direita até encaixar no alojamento.
Volte a montar a cobertura inserindo o dente (A) na respectiva ranhura do suporte do indicador.
Aperte o parafuso (1).