5 - | シリンダー/ピストンユニット

1 | ピン

2 | サークリップ

3 | ピストンのリストピン

4 | 垂直シリンダー

5 | ピストンリング

6 | クランクケースシリンダーガスケット

7 | ピン

8 | 水平シリンダー

9 | ピストン

10 | センタリングブッシュ

11 | シリンダーヘッドガスケット

12 | シリンダー温度センサー

交換部品カタログ

CYLINDERS - PISTONS

重要
この章の中で太字で記載されている部分は、 本文の脇の写真ではなくこの分解立体図を参照する必要があることを示します。
シリンダー/ピストンユニットの取り外し

作業 | 参照セクション
エンジンからのヘッドの取り外し | N 4.4, ヘッドユニットの取り付け

シリンダーの合わせ面に取り付けられているピン (7)、ブッシュ (10)、およびヘッドガスケット (11) を抜き取ります。
器具 88700.5644 を使って、水平シリンダー (8) のピストン (9) を上死点に近づけます。
シリンダー (8) をまっすぐに注意深く引き出します。
必要に応じて、シリンダーを両手で軽く揺するか、シリンダーの基部をプラスチックハンマーで軽く叩きます。 ピストンのリストピン (3) が現れるところまで引き出してください。
シリンダーとピストンを分離すると、取り付け時にピストンをシリンダー内に戻す作業が困難になるので、シリンダーとピストンは組み付けたまま、次の手順で取り外します。
クランクケース内部に異物などが入らないように、クランクケースの開口部を布か柔らかい紙で塞ぎます。
クラッチ側から、リストピン (3) のサークリップ (2) を外します。
反対側から、コネクティングロッドを解放するために必要な分だけリストピン (3) を引き出します。
シリンダー - ピストンユニットを、クランクケースのスタッドボルトから完全に抜き取ります。
ピストンを取り外す必要がある場合は、シリンダーから慎重に抜き取ります。
垂直シリンダー - ピストンユニットの取り外し作業も、水平シリンダーの場合と同じ手順で行います。
シリンダーとクランクケースの間のシーリングガスケット (6) をシリンダーから取り外します。
重要
どちらのシリンダーのものかわかるように、ピストンにマークを付けます。
V = 垂直、O = 水平。
シリンダー/ピストンユニット構成部品の点検
シリンダーの点検
壁面が完全に滑らかであることを確認します。 シリンダーの 3 つの高さで、直交する 2 方向について、直径 (D) を測定します。これにより、カップリング、円錐率、および楕円率の値が得られます。規定値については、セクション C 1.1,“シリンダー/ピストン”を参照。
損傷や摩耗が激しい場合は、シリンダーを交換する必要があります。これは、内部のライニングが炭化ケイ素でコーティングされているので (シリンダー壁面の耐摩擦性と耐摩耗性を大幅に高めています)、研磨によって修正することができないためです。
シリンダーの側面には、シリンダーの分類クラスを示す打印があります。
シリンダーとピストンは、必ず同じ分類クラスのものを組み合わせてください。
ピストンの点検
ピストンクラウンとピストンリング溝を丁寧に清掃して、付着しているカーボンを取り除きます。
ピストンを目視で注意深く点検し、寸法も点検します。 力の加わった跡、傷、ひび割れ、損傷などがあってはなりません。
ピストンの直径を確認します。
ピストンを交換する場合は、必ず両方とも交換してください。
ピストンとシリンダーのカップリング
ピストンクラウンには、ピストンの分類クラスを示す打印があります。
シリンダーとピストンは、必ず同じ分類クラスのものを組み合わせてください。
規定値については、セクション C 1.1,“シリンダー/ピストン”を参照してください。
リストピンの点検
表面が完全に滑らかであることと、傷、溝、過熱による青ずみなどがないことを確認します。 リストピンは十分に潤滑され、ピストンへの取り付け部で滑らかに回転する必要があります。
ピストンに取り付ける際の規定クリアランスは 0.002～0.008 mm です。
摩耗の最大許容値は 0.035 mm です。
リストピンを交換する場合は、コネクティングロッド小端部のブッシュも交換する必要があります。
ピストンリングの点検
力の加わった跡や傷などがあってはなりません。 スペアパーツとして提供されるピストンには、ピストンリングとリストピンが取り付けられています。
ピストンリングとピストンリング溝のカップリング
摩耗の最大許容値は、トップリングでは 0.15 mm、セカンドリングとオイルリングでは 0.10 mm です。
メモ
ピストンにピストンリングを取り付けるときは、必ずマークを上に向けてください。
リストピンとピストンのカップリング
ピストンのリストピン取り付け部の直径を測定します。
リストピンの直径を測定します。
摩耗の最大許容値：
0.025 mm。
メモ
リストピンを交換する場合は、コネクティングロッド小端部のブッシュも交換する必要があります。
ピストンリングとシリンダーのカップリング
シリンダーに対してピストンリング (A) を垂直に保って測定することが重要です。 そのためには、ピストンリングなしでピストン (9) をシリンダーに挿入し、点検したいピストンリングをピストンの上に乗せます。
ピストンリング開口部の距離を測定します。
トップリングとセカンドリング (公称)： 0.20～0.40 mm。
摩耗の許容値： 0.80 mm。
オイルリング (公称)： 0.30～0.60 mm。
摩耗の許容値： 1.0 mm。
シリンダー/ピストンユニットの取り付け
新しいユニットを使用する場合は、シリンダーとピストンは同じ選択のものを組み合わせる必要があります。
シリンダーの分類クラスを示す文字は、シリンダー上面 (シリンダーとヘッドの合わせ面) に打印されています。 ピストンの分類クラスを示す文字は、ピストンクラウンの 2 つのバルブポケットの間に打印されています。
取り外し作業でピストンとシリンダーを分離した場合は、再び組み付ける前に、ピストンリングの開口部が互いに 120°の角度を成すように向けて取り付けます。また、必ずマークをピストンクラウンに向けてください。
シリンダーの内部にエンジンオイルを塗布してから、通常の用具を使って慎重にピストンを挿入します。このとき、幅の狭いバルブポケットを排気バルブに合わせてください。
クランクケースとシリンダーの接触面を清掃して、付着物や油汚れを除去します。
ピン (1) がクランクケースに取り付けられていることを確認します。
ガスケット (6) の接触面に液状パッキンを薄く塗布します。
液状パッキンの塗布により、ガスケット (6) は、垂直シリンダー (V) 用と水平シリンダー (O) 用とが得られます。
図は、様々な構成の液状パッキンの塗布方法を示しています。
垂直シリンダーとの接触側 (A)。
垂直シリンダーの位置でのクランクケースとの接触側 (B)。
水平シリンダーとの接触側 (C)。
水平シリンダーの位置でのクランクケースとの接触側 (D)。
ガスケット (6) をクランクケースに、“TOP” と書かれているほうを上に向けて、取り付けます。
器具 コード 88700.5644 を使って、コネクティングロッド小端部を上死点に近づけます。 ピストン - シリンダーユニットをクランクケースのスタッドボルトに組み入れます。
コネクティングロッド小端部をピストンのリストピン (3) 取り付け穴に合わせ、潤滑したリストピンを差し込みます。
コネクティングロッド小端部のブッシュとピストン (9) の中でリストピンが自由に回転することを確認します。
異物などが入らないようにクランクケースの開口部を布で塞いでから、サークリップ (2) を取り付けます。このとき器具 88713.2270 を使用します。
重要
取り付けのたびに、サークリップ (2) を必ず新しいものに交換してください。
シリンダー (4) を下へ押し込み、クランクケースのベースに接触させます。
重要
センタリングピン (7)、ヘッドガスケット (11)、およびセンタリングブッシュ (10) を取り付けます。
もう一方のシリンダーについても、同じ作業を行います。

作業 | 参照セクション
エンジンへのヘッドの取り付け | N 4.4, ヘッドの取り付け

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