6 - | 安全保護装置

安全保護装置の構成部品の点検
キースイッチの点検
電気系統からキースイッチ (A) の接続を外し (セクション P 1,“モーターサイクルの配線の取り回し”を参照)、マルチメーターを使って内部の接続を確認します。次の手順に従ってください。
キーを OFF の位置に回し、マルチメーターを接点 (1) および (4) に接続して、電気的に導通していることを確認します (マルチメーターの機能については、セクション P 9,“マルチメーターによる電気系統の点検”を参照)。 マルチメーターに表示される電気抵抗の値は、ほぼゼロに等しくなければなりません。この場合、マルチメーターにその機能があれば、導通を示すビープ音が鳴ります。
キーを OFF の位置に回し、まず接点 (1) および (2)、次に接点 (3) および (4) にマルチメーターを接続し、電気的に導通していることを確認します。 マルチメーターに表示される電気抵抗の値は、ほぼゼロに等しくなければなりません。この場合、マルチメーターにその機能があれば、導通を示すビープ音が鳴ります。
キーを PARK の位置に回し、接点 (1) および (4) にマルチメーターを接続し、電気的に導通していることを確認します。 マルチメーターに表示される電気抵抗の値は、ほぼゼロに等しくなければなりません。この場合、マルチメーターにその機能があれば、導通を示すビープ音が鳴ります。
キーを LOCK の位置に回し、マルチメーターを接点 (1) および (4) に接続して、電気的に導通されていることを確認します。 マルチメーターに表示される電気抵抗の値は、ほぼゼロに等しくなければなりません。この場合、マルチメーターにその機能があれば、導通を示すビープ音が鳴ります。
メモ
同様の点検は、診断装置 DDS でも実施できます (セクション D 5,“DDS 診断装置”を参照)。
サイドスタンドスイッチの点検
サイドスタンドからスイッチ (1) を取り外し (セクション H 5,“サイドスタンドの取り外し”を参照)、 スイッチから主配線の接続を外します(セクション P 1,“モーターサイクルの配線の取り回し”を参照)。
アナログまたはデジタルのマルチメーターを使って (セクション P 9,“マルチメーターによる電気系統の点検”を参照)、
スイッチの機能を確認します (表を参照)。
メモ
同様の点検は、診断装置 DDS でも実施できます (セクション D 5,“DDS 診断装置”を参照)。

ピン (A) 位置 | 利用対象 | 値
● - ▲ | 0 | X
▲ - ■ | X | 0
マルチメーターの位置 | 緑/ 緑 白 | 緑/ 黄 黒

0 = 接点 開
X = 接点 閉
ヒューズの点検
メインヒューズボックス (1) は、フレームの右側に取り付けられています。
ヒューズを交換するには、保護カバー (2) を外します。保護カバーには各ヒューズの配置と定格が表記されています。
アンペア数については、“モーターサイクルの配線の取り回し”、セクション P 1 を参照してください。
重要
ヒューズが切れた原因を調べてから、同じアンペア数のヒューズと交換します。
切れたヒューズは、内部のフィラメント (A) が切れていることから判断できます。
重要
回路のショートを防止するために、ヒューズを交換するときはイグニッションキーを OFF にしてください。
警告
規定の性能と異なるヒューズを決して使用しないでください。 このルールを守らない場合には、電気系統に損傷を与え、火災の原因となることもあります。
ヒューズボックス内のヒューズの他に、モーターサイクルには 30 A のヒューズ (1) があります。このヒューズは、エンジンコントロールユニット横に取り付けられており、電子部品であるレギュレーターを保護します (セクション P 2,“レギュレーター”を参照)。