2 - | Sistema de recarga - Bateria

Controlo do sistema de recarga
Para verificar o fluxo de corrente no circuito de recarga da moto, é possìvel utilizar o instrumento de diagnóstico “DDS” que possui uma pinça amperométrica de indução.
Siga as indicações descritas no parágrafo “Controlo da corrente do sistema de recarga” (Secção D 5).
Se a corrente tiver sinal negativo, significa que o circuito de recarga não está a conseguir alimentar as cargas e que uma parte consistente de corrente deve ser fornecida pelo acumulador que se encontra em fase de descarga.
Em alternativa, é possìvel usar um multìmetro (Secção P 9, Instrumentos de diagnóstico): ligue os apalpadores do multìmetro aos pólos da bateria, seleccione no multìmetro a posição de tensão contìnua e meça uma posição de 14,5 V ±0,5 a um regime de rotação de 3000 rpm.
Importante
No caso de montagem das pinças no cabo, os valores lidos terão sinal contrário aos reais e darão lugar a um diagnóstico errado.
Recarga da bateria
Examine a etiqueta na bateria com o intervalo de controlo para determinar quando deve efectuar a verificação da tensão.
Com tensão de circuito aberto inferior a 12,8 V, recarregue a bateria. Uma bateria que fique descarregada mais de um mês pode estragar-se. Para verificar o estado de carga, meça a tensão com um voltìmetro.
Verifique sempre o estado da bateria antes e 1-2 horas após o final da recarga.
Importante
Preste muita atenção aos tempos de recarga. Interrompa a carga imediatamente se a bateria ficar demasiado quente ao tacto. Deixe-a arrefecer antes de continuar a carregar.
Recarregue exclusivamente com carregadores de tensão constante.
Certifique-se de que a ligação entre os terminais da bateria e o carregador está correcta.
Para a recarga, siga as instruções indicadas na bateria; para mais informações, consulte a tabela.

Tipo de carga | Volts. | Amperes (A) | Tempo (Horas)
Normal | 12 | 1,2 | 5-10
Rápido | 12 | 5,0 | 1

Use a carga rápida apenas em caso de emergência
Prolongada inactividade da bateria
Caso a tensão da bateria seja igual ou inferior a 11,5 V, é necessário proceder a uma recarga.
Ligue o carregador à bateria.
Use uma tensão de 16-17 V.
Se o amperómetro não indicar qualquer variação, aumente a tensão para, no máximo, 25 V.
Carregue durante 5 min.
Caso o amperómetro indique uma variação, volte a colocar a tensão em 16-17 V; caso contrário, substitua a bateria.
Acrescentar electrólito
Retire a bateria do veìculo.
Atenção
Antes de efectuar qualquer operação na bateria, é preciso respeitar as respectivas normas de segurança (Secção A 3, Normas gerais de segurança).
O electrólito contido na bateria é tóxico e, quando em contacto com a pele, pode provocar queimaduras, uma vez que contém ácido sulfúrico.
Use vestuário de protecção, máscara para o rosto e óculos de segurança quando acrescentar lìquido.
Se o lìquido entrar em contacto com a pele, lave abundantemente com água fresca. Se o lìquido entrar em contacto com os olhos, lave com água abundante durante 15 minutos e consulte imediatamente um médico oftalmologista. Em caso de ingestão acidental, beba água ou leite em grandes quantidades, continue com leite de magnésia, ovos batidos ou óleo vegetal. Não aproxime da bateria faìscas, chamas, cigarros ou qualquer outra fonte de calor, uma vez que emana gases explosivos.
Areje o local na fase de recarga ou de utilização da bateria em locais fechados. Evite inalar gases produzidos durante a recarga.
MANTENHA FORA DO ALCANCE DAS CRIANÇAS.
Coloque a bateria numa superfìcie plana.
Retire a pelìcula protectora (1).
Atenção
Certifique-se de que o electrólito é o especìfico para a sua bateria.
Retire o recipiente com o electrólito do saco de vinil.
Remova do recipiente (2) a faixa com os tampões (3).
Importante
Tenha à disposição a faixa com os tampões (3), já que serão posteriormente utilizadas como tampões para as células da bateria.
Atenção
Não risque nem fure as zonas vedadas.
Posicione o recipiente (2) com o electrólito virado ao contrário. Faça coincidir os seis elementos vedados com os seis orifìcios de enchimento na bateria.
Empurre o recipiente (2) para baixo com força suficiente para romper os selos e escoe o lìquido.
Nota
Não incline o recipiente de electrólito para não provocar uma interrupção temporária do fluxo, se não mesmo a paragem.
Certifique-se de que as bolhas de ar saem pelos seis orifìcios de enchimento. Deixe o recipiente nesta posição durante mais de vinte minutos. Se não saìrem bolhas de nenhum dos furos, bata ligeiramente no fundo do frasco correspondente.
Importante
Nunca afaste o recipiente da bateria. Não faça cortes ou furos no frasco que contém o lìquido.
Certifique-se de que todo o electrólito escoou. Retire cuidadosamente o recipiente (2) da bateria.
Apoie na bateria a faixa com os tampões (3) anteriormente removida do electrólito (2), tendo cuidado para não forçá-la nos orifìcios de enchimento.
Para baterias de 3-12 Ah, deixe repousar durante pelo menos 30 min.
Para baterias com mais de 12 Ah, deixe repousar durante pelo menos 1 hora.
Nota
Se utilizar um carregador com redução automática, certifique-se de que a intensidade de corrente do carregador (amperes) é igual ou superior ao sistema de recarga padrão (STD) indicado na bateria.
Terminada a carga, pressione com ambas as mãos até que os tampões assentem na sede (evite golpes de martelo).
Bateria
Normas de segurança da bateria
Atenção
Antes de efectuar qualquer operação na bateria, é preciso respeitar as respectivas normas de segurança (Secção A 3, Normas gerais de segurança). As baterias, durante a carga, libertam gases inflamáveis. Evite expor a bateria a faìscas ou chamas vivas durante estas operações.
Instruções para a utilização da bateria
A bateria é do tipo lacrado e completamente isenta de manutenção; portanto, não necessita de qualquer operação no momento de instalação no veìculo.
Nota
Mantenha sempre a bateria limpa. Aplique massa em torno dos terminais da bateria para impedir a corrosão.
Atenção
Não retire a barra de vedação (1) situada na parte superior da tampa nem deite outro lìquido na bateria. No caso de rupturas do monobloco, da tampa, dos terminais, ou de violação da faixa que cobre a válvula, é absolutamente necessário substituir a bateria
Importante
Se o veìculo não for utilizado por perìodos superiores a 30 dias, retire a bateria e guarde-a num local fresco, seco e seguro.
Recarregue sempre a bateria antes da primeira utilização e, principalmente, depois de longos perìodos de armazenagem (antes da venda do veìculo).
Desmontagem da bateria
Nota
As referências (16) e (19) são as mesmas indicadas nos quadros no capìtulo “Disposição das cablagens na moto”, desta secção.
Retire o depósito (Secção L 2, Desmontagem do depósito de combustìvel).
Desengate o gancho elástico (2), depois retire a bateria.
Retire os tampões de protecção dos terminais, desaperte os parafusos nos terminais (16) e (19) começando sempre pelo negativo.
Remontagem da bateria
Insira a bateria no suporte da bateria e fixe-a com o gancho elástico (2).
Atenção
Ligue o cabo positivo (19) ao terminal positivo e o cabo negativo (16) ao terminal negativo, como mostra a figura.
Introduza os parafusos nos terminais (16) e (19) começando sempre pelo positivo (cabo vermelho).
Atenção
Oriente os cabos (16) e (19) como mostra a figura.
Aperte os parafusos de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do subchassi) e aplique massa à volta dos terminais da bateria para impedir a oxidação.
Calce os tampões de protecção nos terminais da bateria.
Suporte da bateria
Retire a bateria como descrito no parágrafo “Bateria” desta secção.
Retire a bobina da cabeça vertical como descrito na Secção M 3, Bobina.
Desaperte os parafusos (7) e o parafuso (5) e retire o suporte da bateria da caixa do filtro.
Volte a montar os componentes na ordem inversa à desmontagem, prestando atenção aos binários de aperto dos parafusos (Secção C 3, Binários de aperto do subchassi).
Gerador
É constituìdo por um alternador de 12 V com potência de 520 W, composto por um elemento fixo (estator, A) situado na tampa do alternador e por um elemento móvel (rotor, B) fixo no eixo do motor.
Atenção
Para controlar a existência de possìveis defeitos no circuito de recarga, utilize o instrumento de diagnóstico “DDS” seguindo das indicações descritas no parágrafo “Controlo da corrente do sistema de recarga” (Secção D 5).
O valor absoluto da corrente eficaz medida nos pólos de dois dos três cabos amarelos (o valor medido é igual para todas as combinações) deve estar compreendido no intervalo dos valores indicados na tabela.
(temperatura ambiente: 20 °C)
Importante
Antes de efectuar o teste, desligue os cabos do alternador do sistema eléctrico com o quadro desligado (chave de ignição na posição OFF).

N.º de rotações do motor | 2000 | 6000
V eficazes | 27±10 | 78±10

Valores muito inferiores aos indicados podem ser provocados por:
rotor parcialmente desmagnetizado;
espirais do enrolamento em curto-circuito.
Nestes casos, é necessário substituir o gerador completo (rotor e estator).
Se os controlos efectuados derem sinal positivo, volte a ligar o gerador ao regulador sempre com a chave de ignição na posição OFF, certificando-se de que não existem cabos danificados ou desligados.
Desmontagem do gerador
Desligue os cabos do sistema eléctrico do lado do alternador (consulte o quadro no capìtulo “Disposição das cablagens na moto”, Secção P 1).
Retire a tampa do alternador, o estator (A) e o rotor (B) (Secção N 8, Desmontagem da tampa do alternador).
Remontagem do gerador
Instale o rotor (B), o estator (A) e a tampa do alternador.
Ligue os cabos do sistema eléctrico do lado do alternador (consulte o quadro no capìtulo “Disposição das cablagens na moto”, Secção P 1).
Regulador rectificador
O regulador (1) está fixo ao transportador direito (2).
O regulador rectificador é constituìdo por um corpo externo de alumìnio que contém os dìodos para rectificar a corrente produzida pelo gerador. Possui ainda um dispositivo electrónico que regula a corrente fornecida pelo alternador em função da tensão da bateria.
Se a bateria estiver descarregada, a corrente tem o valor necessário para restabelecer as condições ideais de trabalho do próprio acumulador.
Pelo contrário, se a bateria estiver carregada, a corrente tem um valor mais baixo.
Nota
Verifique a corrente de recarga utilizando o instrumento de diagnóstico “DDS”, seguindo as indicações do parágrafo “Controlo da corrente do sistema de recarga” (Secção D 5).
Desmontagem do regulador
Desaperte os parafusos (1) de fixação do transportador esquerdo (2) ao chassi.
Liberte o tubo da embraiagem (A) do transportador esquerdo (2).
Desaperte o parafuso (3) e retire o transportador esquerdo (2) do transportador direito (4).
Desaperte os parafusos (5) e retire o transportador direito (4) do chassi.
Desligue o conector do alternador/regulador (B) da cablagem principal (Secção P 1, Disposição das cablagens na moto.
Retire o regulador (7) do transportador direito (4) desapertando os dois parafusos (6).
Importante
Não desligue os cabos da bateria com o motor ligado, pois pode danificar irremediavelmente o regulador.
Remontagem do regulador
Certifique-se de que no transportador direito (4) estão montadas as duas presilhas roscadas (8) orientando-as como mostra a figura.
Fixe o regulador de tensão (7) no transportador direito (4) inserindo os dois parafusos (6).
Aperte os parafusos (6) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do subchassi).
Desligue o conector do alternador/regulador (B) à cablagem principal (Secção P 1, Disposição das cablagens na moto.
Volte a montar o transportador direito (4) no chassi apertando os parafusos (5) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do subchassi).
Fixe o tubo da embraiagem (A) no transportador esquerdo (2).
Volte a montar o transportador direito (2) no transportador direito (4) apertando os parafusos (3).
Volte a montar o transportador direito (2) no chassi apertando os parafusos (1) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do subchassi).
Nota
Para posicionar correctamente
o cabo do regulador, com a referência (14), siga as indicações no Quadro E do capìtulo “Disposição das cablagens na moto”, Secção P 1.
Fusìvel do regulador
O fusìvel de 30 A, situado na caixa do filtro, protege o regulador electrónico. Para aceder ao fusìvel, é necessário retirar o depósito (Secção L 2, Desmontagem do depósito de combustìvel) e desligar o regulador (A).
Reconhece-se um fusìvel queimado pela interrupção do filamento condutor interno (B).
Importante
Para evitar possìveis curto-circuitos, efectue a substituição do fusìvel com a chave da ignição na posição OFF.
Atenção
Nunca utilize fusìveis com caracterìsticas diferentes das estabelecidas. O não cumprimento desta norma pode provocar danos no sistema eléctrico ou até mesmo incêndios.
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