1 - | Rueda delantera

1 | Tuerca

2 | Tornillo

3 | Espaciador

4 | Junta de retén

5 | Cojinete

6 | Espaciador interior

7 | Válvula

8 | Perno de rueda delantera

9 | Llanta de la rueda delantera

Catálogo de recambios

Horquilla delantera
Rueda trasera y delantera

Importante
Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que las piezas en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.
Desmontaje de la rueda delantera
Sustentar la moto para que la rueda quede separada del suelo.
Desenroscar los dos tornillos (A) que fijan las pinzas de freno delanteras (B) al vástago de la horquilla, sin desconectarlas de los tubos.
Atención
No accionar la palanca del freno cuando las pinzas están desmontadas. Esto puede provocar la pérdida de lìquido por los pistones de empuje de las pastillas del freno.
Aflojar y quitar la tuerca (1) del lado izquierdo del perno de rueda.
Aflojar los tornillos (2) que bloquean el perno a los vástagos de la horquilla.
Golpear el perno de rueda (8) por el lado izquierdo con un martillo de plástico y extraerlo completamente por el lado derecho.
Extraer la rueda y recuperar el espaciador (3) por el lado izquierdo.
Revisión de la rueda delantera
Revisión de los cojinetes de la rueda delantera
Antes de hacer las mediciones es necesario observar si los cojinetes del cubo están desgastados. Esta revisión debe realizarse manualmente después de limpiar y desengrasar los cojinetes. Hacer girar el anillo interior. Controlar los juegos radial y axial. Cuando el juego es demasiado grande, se pueden producir vibraciones e inestabilidad y, por lo tanto, es necesario sustituir el componente. Para quitar los cojinetes (5) del cubo de la rueda seguir las indicaciones siguientes.
Colocar un perno (A) en el anillo interior del cojinete (5).
Golpear con el martillo hasta extraer el cojinete. Desplazar continuamente el punto de presión para que la extracción resulte lo más lineal posible.
Importante
No volver a montar los cojinetes usados. Asegurarse de que el alojamiento de los cojinetes esté limpio y libre de surcos o rayas.
Lubricar los alojamientos y montar los cojinetes.
Atención
No engrasar la banda frenante del disco durante estas operaciones, para evitar la reducción de la fuerza frenante. Utilizar un tampón tubular (B) para hacer presión sólo sobre el anillo externo hasta que el cojinete se introduzca del todo. Introducir el espaciador (6) entre los dos cojinetes del cubo.
Notas
Después de realizar cualquier operación con la rueda, es aconsejable equilibrarla.
Revisión del perno de rueda delantera
Medir la distorsión del perno de rueda.
Hacerlo girar sobre un plano y, con un calibre de espesores, medir la distorsión máxima (véase Sección C 1.1, Rueda delantera).
Deformación máx. tolerable 0,05 mm.
Las superficies del perno no deben presentar grietas, cortes, rayas ni marcas, aunque fueran leves.
Se admiten pulidos localizados.
Revisión de la llanta delantera y trasera
Una vez verificado el estado de los cojinetes, es necesario revisar la llanta.
Observar si presenta deformaciones, surcos o grietas: si es necesario, sustituir la llanta.
Introducir el perno en la rueda y posicionarlo entre dos topes fijos.
Con un comparador, medir la inclinación lateral y la excentricidad de la llanta con respecto al perno (Sección C 1.1, Rueda delantera).
Si los valores están fuera de los lìmites, hay que sustituir la llanta.
Lìmite máx. tolerable de desalineación radial 1 mm (0,04 pul.).
Lìmite máx. tolerable de desalineación lateral 0,5 mm (0,02 pul.).
Montaje de la rueda delantera
Para montar la rueda:
lubricar el tallo y la rosca del perno de la rueda (8).
Introducir la rueda delantera entre los vástagos de la horquilla, instalando entre el cubo de rueda y el pie de horquilla izquierdo el espaciador (3).
Atención
Orientar la rueda delantera prestando atención a la flecha (G) marcada en el lado izquierdo de la rueda que indica el sentido de rotación de la marcha.
Montar la herramienta cód. 8000.70139 en el perno de rueda (8).
Llevar hasta el tope el perno de rueda (8) en el cubo introduciendo el perno de la herramienta en la cavidad del pie de la horquilla.
Engrasar la rosca y la parte inferior de la cabeza de la tuerca de bloqueo (1) y enroscarla en el extremo del perno de la rueda.
Bloquear la tuerca (1) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).
Aplicar la grasa prescrita en la rosca y debajo de la cabeza de los tornillos (A).
Enroscar los dos tornillos (A) de fijación de las pinzas de freno (B).
Apretar los tornillos (A) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).
Accionar dos o tres veces la palanca del freno.
Tirar de la palanca hacia el puño y, al mismo tiempo, apretar los tornillos (A) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).
Controlar que los discos se deslicen libremente dentro de las pinzas.
Antes de apretar los tornillos (2) hay que apoyar la moto en el suelo y hacer presión sobre el manillares para cargar la suspensión; de este modo, los brazos se asientan en el perno de rueda.
Lubricar los tornillos (2).
Apretar los tornillos (2) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor) con la secuencia 1-2-1.