9.1 - | Motorgehäuse: Außenliegende Komponenten

1 | Keil

2 | Steuerzahnradpaar

3 | Sicherungsscheibe

4 | Sechskantmutter

5 | Keil

6 | Aluminiumdichtung

7 | Spezialschraube

8 | Aluminiumdichtung

9 | Schraubstopfen

10 | Entlüftungsventil

11 | OR-Dichtung

12 | Zylinderkopfstehbolzen

13 | Zentrierstift

14 | Schraubstopfen

15 | Schraubstopfen

16 | Dichtung St. 2

17 | Nippel

18 | Ölsieb

19 | Leerlaufschalter

20 | Dichtung

21 | Zahnradwelle

22 | U-Scheibe

23 | Vorgelegezahnrad

24 | U-Scheibe

25 | Sprengring

26 | Schraube

27 | Schraubstopfen

28 | Dichtung

29 | Dichtung

30 | Schraube

31 | Schraube

32 | U-Scheibe

33 | OR-Dichtung

34 | Pick-Up-Sensor

35 | Dichtung

36 | Schraubstopfen

37 | Dichtung

38 | Kugel

39 | Feder

40 | Buchse

Ersatzteilkatalog

Ventilsteuerung
Ölfilter und -pumpe
Paar Gehäusehälften
Elektrischer Anlasser und Zündung
Schaltsteuerung

Wichtig
Die fettgedruckten Bezugsnummern dieses Abschnitts weisen auf Bestandteile hin, die nicht in den neben dem Text stehenden Abbildungen, sondernin der vorliegenden Explosionszeichnung dargestellt werden.
Ausbau der außenliegenden Komponenten

Arbeiten | Abschnitt
Motor vom Rahmen abnehmen | N 1, Ausbau des Motors
Schmiersystem ausbauen | N 2.1, Ausbau der Ölpumpe
Zylinderköpfe und Ventilsteuerorgane ausbauen | N 4.2, Zylinderköpfe: Seitliche Abdeckungen/Ventilsteuerung
Zylinder-/Kolbeneinheiten ausbauen | N 5, Ausbau von Zylinder/Kolben
Anlasser ausbauen | P 3, Ausbau des Anlassermotors

Hinweis
Der Ausbau der nachstehenden Komponenten ist ausschließlich zum Austausch bzw. der kompletten Reinigung der Gehäusehälften erforderlich. Bei Wiederverwendung der originalen Gehäusehälften kann der Ausbau entfallen.
Die Schraube (30) lösen und das Ölentlüftungsventil (10) mitsamt OR-Dichtungen (11) vom Motor abnehmen. Den Zustand der O-Ringe (11) überprüfen und diese ggf. austauschen.
Die beiden Stopfen (14) mitsamt Dichtungen (8) aus der kupplungsseitigen Gehäusehälfte nehmen.
Den Ölfiltereinsatz gemäß Abschn. D 4, Wechsel des Motoröls und Austausch des Filtereinsatzes abschrauben und entfernen.
Den Haltenippel (17) des Ölfilters lösen und abnehmen.
Die Befestigungsschraube (7) des Massekabels mit Dichtung (6) lösen und abnehmen.
Das Ölsieb (18) samt Dichtung gemäß Abschn. D 4, Wechsel des Motoröls und Austausch des Filtereinsatzes aus der kupplungsseitigen Gehäusehälfte nehmen.
Den Stopfen (27) abdrehen und hierbei auf die Dichtung (28) achten.
Die Ablassschraube (29) mit ihrer Dichtung (9) abnehmen.
Den Leerlaufschalter (19) samt Dichtung (20) entfernen.
Die Zylinderkopfstehbolzen (12) mit dem Spezialwerkzeug entfernen.
Die Sperrklinke und Arretierschraube abnehmen, siehe Beschreibung in Abschn. N 7.1, Ausbau der Schaltwalzen-Arretierschraube und der Sperrklinke.
Zum Ausbau des Motorsensors (34) die Schraube (31) lösen und die U-Scheibe (32) aufnehmen.
Den Zustand des O-Rings (33) an der Gehäusehälfte und des O-Rings (A) am Sensor (34) prüfen, diese ggf. austauschen.
Die Buchse (40) abnehmen, hierbei die Dichtung (37), die Feder (39) und die Kugel (38) aufbewahren.
Montage der außenliegenden Komponenten
Den Zustand der OR-Dichtungen (11) prüfen und sie ggf. austauschen.
Das Öldampfentlüftungsventil (10) mit den geschmierten OR-Dichtungen (11) im Kurbelgehäuse montieren.
Die Schraube (30) mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).
Die beiden Stopfen (14) mitsamt Dichtungen (8) einsetzen und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).
Den Nippel (17) mit vorgeschriebener Schraubensicherung behandeln.
Den Haltenippel (17) des Ölfiltereinsatzes mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).
Den Ablassstopfen (9) samt Dichtung (29) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor) und vorgeschriebene Schraubensicherung auf das Gewinde auftragen.
Den Leerlaufschalter (19) samt Dichtung (20) montieren und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).
Schraubensicherung auf den Stopfen (27) auftragen, diesen mit der entsprechenden Dichtung (28) ansetzen und auf das vorgeschriebene Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).
Das Ölsieb (18) samt Dichtung gemäß den Beschreibungen in Abschn. D 4, Wechsel des Motoröls und Austausch des Filtereinsatzes montieren.
Die Sperrklinke und Arretierschraube einbauen (Abschn. N 7.1, Einbau der Sperrklinke und der Schaltwalzen-Arretierschraube).
Die Stehbolzen (12) mit Schraubensicherung behandeln, in die Gehäusehälften einschrauben und mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor). Ein geeignetes Werkzeug verwenden, siehe Zeichnung.
Am Gehäuse muss der O-Ring (33) installiert sein.
Den Motorsensor (34) an der gezeigten Stelle fetten und sicherstellen, dass der O-Ring (A) montiert ist.
Den Motorsensor (34) an der Gehäusehälfte ansetzen.
Die Schraube (31) mitsamt U-Scheibe (32) ansetzen und auf das korrekte Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).
Mit einer Passscheibe den Abstand zwischen Motorsensor (34) und Steuerzahnrad (2) nachweisen. Der Wert muss zwischen 0,6 und 0,8 mm liegen.
Die Befestigungsschraube (7) des Massekabels samt Dichtung (6) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment am Gehäuse festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).
Am Gehäuse die Kugel (38), die Feder (39) einsetzen und die Buchse (40) samt Dichtung (37) auf das vorgeschriebene Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).
Die ggf. abgenommene Dichtung (16) an der Inspektionsschraube (15) einsetzen: die Dichtung mit der scharfen Kante zur kupplungsseitigen Gehäusehälfte ausrichten.
Vorgeschriebene Schraubensicherung auf den Schraubstopfen (15) auftragen, an der Gehäusehälfte ansetzen und mit dem korrekten Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Arbeiten | Abschnitt
Anlasser einbauen | P 3, Montage des Anlassermotors
Zylinder/Kolben einbauen | N 5, Einbau von Zylinder/Kolben
Zylinderköpfe und Ventilsteuerorgane montieren | N 4.2, Zylinderköpfe: Seitliche Abdeckungen/Ventilsteuerung
Schmiersystem montieren | N 2.1, Einbau der Ölpumpe
Motor an Rahmen montieren | N 1, Einbau des Motors

Ausbau des Steuervorgelegezahnrads

Arbeiten | Abschnitt
Lichtmaschinendeckel und Lichtmaschine komplett abnehmen | N 8, Schwungrad - Lichtmaschine

Das Antriebsrad (A) des Steuerzahnradpaars (2) und den Keil (5) abziehen.
Die Sicherungsscheibe (3) der Mutter (4) zur Befestigung des Steuerzahnrads flach klopfen.
Durch Einfügen eines Dorns in eine der Bohrungen das Steuerzahnrad blockieren, dann die Klemmmutter (4) lösen.
Die Mutter (4), die U-Scheibe (3), das angetriebene Zahnrad (B) und den Keil (1) von der Steuervorgelegewelle nehmen.
Einbau des Steuervorgelegezahnrads
Vor dem Wiedereinbau den Verschleißzustand des Steuerzahnradpaars (2) kontrollieren und dieses ggf. ersetzen.
Wichtig
Die zwei Steuerzahnräder (2) müssen immer paarweise ausgewechselt werden.
Bei der Montage in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau vorgehen.
Wichtig
Nach erfolgter Montage die Sicherungsscheibe (3) gegen die Mutter (4) klopfen, so dass diese sich nicht lockern kann.

Arbeiten | Abschnitt
Lichtmaschinendeckel und Lichtmaschine komplett montieren | N 8, Schwungrad - Lichtmaschine

Ausbau des Anlasservorgelegezahnrads

Arbeiten | Abschnitt
Schwungrad-/Lichtmaschineneinheit abnehmen | N 8, Schwungrad - Lichtmaschine

Seegerring (25) und U-Scheibe (24) abnehmen.
Das Anlasservorgelegerad (23) und die Distanzscheibe (22) herausnehmen.
Die Befestigungsschraube (26) der Vorgelegewelle lösen und die Welle (21) abnehmen.
Einbau des Anlasservorgelegezahnrads
Bei der Montage in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau vorgehen.
Hinweis
Die Schraube (26) mit vorgeschriebener Schraubensicherung behandeln und auf das korrekte Anzugsmoment festziehen (Abschn. C 3, Anzugsmomente - Motor).

Arbeiten | Abschnitt
Schwungrad-/Lichtmaschineneinheit montieren | N 8, Schwungrad - Lichtmaschine