6 - | Schutz- und Sicherheitsvorrichtungen

Kontrolle der Bauteile von Schutz- und Sicherheitsvorrichtungen
Kontrolle des Zündschalters
Die Steckverbindung des Zündschalters (A) von der elektrischen Anlage lösen (siehe Kapitel „Anordnung der Kabel am Motorrad“, Abschn. P 1) und mit einem Multimeter wie folgt eine Durchgangsprüfung der inneren Kontakte durchführen:
den Zündschlüssel auf OFF drehen und ein Multimeter an die Kontakte (1) und (4) anschließen, um den Stromdurchgang zu prüfen (Abschn. P 9, Verwendung des Multimeters zur Kontrolle des elektrischen Systems zur Funktion des Multimeters). Der gemessene Widerstand muss gegen Null tendieren und der (falls vorhanden) Durchgangssignalton zu hören sein;
den Zündschlüssel auf ON drehen und ein Multimeter an die Kontakte (1) und (2) und dann an die Kontakte (3) und (4) anschließen, um den Stromdurchgang zu prüfen. Der gemessene Widerstand muss gegen Null tendieren und der (falls vorhanden) Durchgangssignalton zu hören sein;
den Zündschlüssel auf PARK drehen und ein Multimeter an die Kontakte (1) und (4) anschließen, um den Stromdurchgang zu prüfen. Der gemessene Widerstand muss gegen Null tendieren und der (falls vorhanden) Durchgangssignalton zu hören sein;
den Zündschlüssel auf LOCK drehen und ein Multimeter an die Kontakte (1) und (4) anschließen, um den Stromdurchgang zu prüfen. Der gemessene Widerstand muss gegen Null tendieren und der (falls vorhanden) Durchgangssignalton zu hören sein.
Hinweis
Die gleiche Kontrolle kann mit dem Diagnoseinstrument „DDS“ (Abschn. D 5, DDS Diagnosetester) durchgeführt werden.
Kontrolle des Seitenständerschalters
Den Schalter (1) vom Seitenständer abziehen (Abschn. H 5, Ausbau des Seitenständers) und seine Verbindung zum Hauptkabelbaum lösen (siehe Kapitel „Anordnung der Kabel am Motorrad“, Abschn. P 1).
Mit einem analogen oder digitalen Multimeter (Abschn. P 9, Verwendung des Multimeters zur Kontrolle des elektrischen Systems) die Funktionstüchtigkeit des Schalters prüfen (s. Tabelle).
Hinweis
Die gleiche Kontrolle kann mit dem Diagnoseinstrument „DDS“ (Abschn. D 5, DDS Diagnosetester) durchgeführt werden.

Pos. Stift (A) | Verbraucher | Wert
l - s | 0 | X
s - n | X | 0
Pos. Multimeter | Grün/ Grün Weiß | Grün/ Gelb Schwarz

0 = Offener Kontakt
X = Geschlossener Kontakt
Kontrolle der Sicherungen
Der Hauptsicherungskasten (1) befindet sich auf der rechten Rahmenseite.
Die Sicherungen sind nach Abnehmen des Schutzdeckels zugänglich. Auf diesem Deckel sind die Einbauordnung und der jeweilige Wert in Ampere angegeben.
Die Amperewerte sind in Kapitel „Anordnung der Kabel am Motorrad“, Abschn. P 1 angegeben.
Wichtig
Vor dem Austausch einer beschädigten Sicherung mit einer des gleichen Amperewerts nach der Ursache des Defekts suchen.
Eine durchgebrannte Sicherung ist an der Unterbrechung des Glühdrahts ihres inneren Leiters (A) zu erkennen.
Wichtig
Um Kurzschlüsse zu vermeiden, müssen die Sicherungen bei Zündschlüssel auf OFF ausgetauscht werden.
Achtung
Niemals Sicherungen mit Leistungen verwenden, die von den vorgeschriebenen Werten abweichen. Die Nichtbeachtung dieser Vorschrift kann eine Beschädigung der elektrischen Anlage oder gar einen Brand zur Folge haben.
Über die im Sicherungskasten enthaltenen Sicherungen hinaus ist am Motorrad neben dem Steuergerät eine 30 A Sicherung (1) installiert, die den elektronischen Regler schützt (Abschn. P 2, Spannungsregler/Gleichrichter).