7 - | Instrumentation

Tableau de bord
Déposer le cache du tableau de bord (1) en desserrant les vis (2).
Débrancher le câblage du tableau de bord (3).
Dévisser les vis (4) et déposer le tableau de bord (3) du support du groupe optique avant.
Lors de la repose, serrer les vis (2) et (4) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).
Tableau de bord
Le tableau de bord contient une unité numérique avec écran à cristaux liquides.
Les informations affichées sur l’écran sont acccessibles à l’aide d’un bouton à deux positions (1) et du bouton d’appel de phares (2) sur le comodo gauche.
Sous l’unité numérique se trouvent six témoins (trois de chaque côté) plus un voyant auxiliaire qui signale que le limiteur a atteint le seuil.
Le tableau de bord est équipé d’un capteur qui détecte l’intensité de la lumière ambiante. Le rétro-éclairage du tableau de bord est fonction de la lumière ambiante. De plus, le tableau de bord contient une sonde de température interne qui signale les hausses excessives de la température (70 °C) de manière à éteindre le rétro-éclairage et éviter les dommages au tableau de bord.
Le tableau de bord renferme le capteur de pression barométrique : la pression détectée est transmise à la centrale électronique via la ligne série CAN (controller area network).
Témoins
Le tableau de bord est doté des témoins suivants :
3) Témoin de point mort N (vert) : il s’allume quand le sélecteur est au point mort.
4) Témoin de réserve de carburant (jaune) : il s’allume lorsqu’il ne reste plus que 3,5 litres environ de carburant dans le réservoir (réserve).
5) Témoins des clignotants (vert) : ils s’allument et clignotent lorsque le clignotant correspondant est en fonction.
6) Témoin de pression de l’huile moteur (rouge) : il s’allume lorsque la pression de l’huile moteur est insuffisante. Il doit s’allumer lorsque le contacteur d’allumage est sur ON, mais doit s’éteindre quelques secondes après le démarrage du moteur. Ce témoin peut s’allumer brièvement si le moteur est très chaud, mais il devrait s’éteindre lorsque le régime de rotation augmente.
7) Témoin du feu de route (bleu) : il s’allume pour indiquer que le feu de route est allumé.
8) Témoin de « Diagnostic du moteur - EOBD » (jaune ambre) : il reste allumé en permanence en cas de problème au niveau du moteur et/ou de l’injection.
9) Témoins limiteur - Over Rev. il s’allume (fixe) au régime de 800 tr/min avant l’intervention du limiteur. Il clignote quand le limiteur est atteint.
Réglages et affichages sur l’écran
Quant on met le contact (en tournant la clé de contact de la position OFF à la position ON), le tableau de bord active pendant 1 seconde tous les caractères de l’écran LCD et allume les témoins en séquence.
Il passe ensuite en mode d’affichage « normal » avec le Modèle de véhicule affiché à la place du totaliseur, pendant 2 secondes, également la version (EU, UK, USA, CND, FRA, JAP).
Les modèles défilent un par un à l’écran.
Quand on met le contact (clé sur la position ON), le tableau de bord affiche toujours les informations suivantes (en désactivant les fonctions précédemment activées) :
Compteur totaliseur
Vitesse
Graphique en barres du régime du moteur
Graphique en barres de la température du liquide de refroidissement du moteur
À ce point, en amenant le bouton (1, fig. 8) sur la position B « t », il est toujours possible de passer de la fonction de Totaliseur aux fonctions suivantes :
TRIP
TRIP FUEL (seulement si cette fonction est active)
Horloge
T.OIL (visible uniquement avec moteur ON)
pour retourner ensuite à la fonction TOT.
Par contre, en amenant le bouton (1) sur la position A « s », le système entre dans le MENU et affiche en séquence les fonctions suivantes :
Error (seulement si cette fonction est active)
Batterie
RPM
LIGHT SET
LAP (OFF ou ON)
LAP MEM
DDA (OFF ou ON)
Erase DDA
TIME Set
CODE (seulement si cette fonction est active)
Important
Ce menu n’est actif que si la vitesse du véhicule est inférieure à 20 km/h. Si le véhicule dépasse 20 km/h alors que ce MENU est affiché, celui-ci disparaît automatiquement pour laisser la place aux données initiales. De toute façon, il est possible de fermer ce menu à tout moment en appuyant pendant 3 secondes sur le bouton (1), côté A « s ».
Indicateur de distance totale parcourue (Totaliseur)
Quand on met le contact, le système entre automatiquement dans cette fonction.
La donnée est mémorisée de manière permanente et ne peut pas être remise à zéro (sauf pendant le première programmation du système d’annti-démarrage pendant laquelle elle est réinitialisée).
Si la distance parcourue est supérieure à 99999 km (ou 99999 miles), « 99999 » reste affiché en permanence.
Indicateur de « Vitesse »
Cette fonction permet la visualisation de la vitesse du véhicule.
Le tableau de bord reçoit l’information de la vitesse réelle (calculée en km/h) du calculateur et affiche cette vitesse majorée de 8 %.
La vitesse maximale affichée est 299 km/h (186 mph).
Après 299 km/h (186 mph), des tirets « - - - » (non clignotants) s’affichent à la place de la vitesse.
Indicateur de distance partielle parcourue « Trip »
En appuyant sur le bouton (1) côté B « t » pendant 3 secondes à l’intérieur de cette fonction, il est possible de remettre la valeur à zéro.
Quand la distance parcourue atteint 999.9 km (ou miles), elle est remise à zéro et le compte reprend automatiquement.
En cas de changement du système de mesure du système à l’aide de la fonction « Setting Special », la distance parcourue dans cette fonction est remise à zéro et le compte reprend en utilisant la nouvelle unité de mesure.
Indicateur de distance parcourue en réserve (TRIP FUEL)
La fonction TRIP FUEL s’active automatiquement chaque fois que le témoin de la réserve (4) de carburant s’allume. L’information est conservée en mémoire tant que la moto est en réserve, même après avoir coupé le contact.
Le compte cesse automatiquement dès que la moto n’est plus en réserve.
Quand la distance parcourue atteint 999.9 km (ou miles), elle est remise à zéro et le compte reprend automatiquement.
Indicateur de température de l’air
Affiche la température extérieure.
Plage d’affichage : -39 °C÷+124 °C
En cas d’anomalie de fonctionnement de la sonde (-40 °C, +125 °C ou sonde débranchée), l’écran affiche des tirets « - - - » non clignotants et le témoin de « Diagnostic du moteur - EOBD » s’allume.
Indicateur de température du liquide de refroidissement du moteur
Il affiche la température du liquide de refroidissement du moteur :
Important
La température n’est affichée que si le moteur est en marche.
Visualisations :
si la température est comprise entre -40 °C e +80 °C, l’écran affiche l’« ÉTAT 2 » ;
si la température est comprise entre +81 °C e +110 °C, l’écran affiche l’« ÉTAT 3 » ;
si la température est comprise entre +111 °C e +135 °C, l’écran affiche l’« ÉTAT 4 » ;
si la température est comprise entre +136 °C e +160 °C, l’écran affiche l’« ÉTAT 5 » ;
si la température est comprise entre +161 °C e +175 °C, l’écran affiche l’« ÉTAT 6 » ;
si la température est comprise entre +176 °C e +190 °C, l’écran affiche l’« ÉTAT 7 » ;
si la température est comprise entre +191 °C e +200 °C, l’écran affiche l’« ÉTAT 8 » ;
si la température est ≥ 201 °C, l’écran affiche l’« ÉTAT 9 » avec les coches clignotantes.
En cas d’anomalie de fonctionnement de la sonde, l’écran affiche l’« ÉTAT 1 » clignotant.
Indicateur d’entretien préventif
Il affiche les interventions d’entretien préventif (révision).
Cet indicateur () signale qu’une révision est nécessaire dans le cadre du programme d’entretien périodique.
L’indicateur d’entretien préventif s’affiche aux kilométrages suivants :
après les 1000 premiers km au totaliseur ;
tous les 12000 km au totaliseur.
L'indication reste affichée tant qu’elle n’a pas été réinitialisée.
Quand ce message s’affiche, prendre rendez-vous avec un concessionnaire ou un atelier agréé.
Diagnostic du tableau de bord
Important
Le tableau de bord effectue le diagnostic du système 60 secondes après le dernier Key-Off.
Cette fonction permet de visualiser et d’identifier les comportements anormaux de la moto et de savoir si les pièces défectueuses sont remplaçables.
Pour visualiser cette fonction, il faut accéder à la page « Error » du menu.
Cette page n’est accessible qu’en présence d’au moins une erreur sinon, elle n’est PAS visible.
Si plusieurs erreurs sont détectées, elles sont affichées en séquence toutes les 3 secondes.
Dans tous les cas, il est toujours possible d’effectuer un diagnostic plus détaillé à l’aide du Ducati Diagnostic System.
Attention
En présence d’une erreur, contacter un garage agréé Ducati.

Témoin | Message d’erreur | Erreur
| TPS | Potentiomètre du papillon
| PRESS | Capteur de pression
| T OIL | Sonde de température d’huile
| T AIR | Sonde de température de l’air
| Batterie | Tension de batterie LOW - HIGHT
| LAMB | Sonde Lambda et/ou Réchauffeur Lambda
| FUEL | Capteur de réserve d’essence
| COIL | Bobine verticale et/ou horizontale
| INJET | Injecteur vertical et/ou horizontal
| START | Télérupteur de démarrage
| R INJ | Relais injection
| PKUP | Capteur du pick-up
| SPEED | Capteur de vitesse (prédisposition)
| IMMO | Système anti-démarrage (clé manquante, antenne débranchée ou clé inconnue)
| CAN | Ligne CAN (Communication entre ECU et tableau de bord)
| LIGHT | Relais feux

Indicateur de tension de batterie (BATT)
Pour visualiser cette fonction, il faut accéder au menu et choisir la page « BATT ».
L’écran affiche la tension de la batterie de la façon suivante :
si la tension est comprise entre 12,1 et 14,9 V, la valeur est fixe ;
si la tension est comprise entre 10,0 et 12,0 V ou entre 15,0 et 16,0 V, la valeur clignote ;
si la température est égale ou inférieure à 9,9 V, l’écran affiche « LO» clignotant et le témoin de « Diagnostic moteur – EOBD » du véhicule (8) s’allume ;
si la température est égale ou supérieure à 16,1 Volt, l’écran affiche « HI » clignotant et le témoin de « Diagnostic moteur – EOBD » du véhicule (8).
Réglage du régime de ralenti (tr/min)
Pour visualiser cette fonction, il faut accéder au menu et choisir la page « RPM ».
L’écran affiche le compte-tours supérieur et le régime du moteur (tr/min) pour permettre un réglage plus précis du « ralenti ».
Réglage du rétro-éclairage
Pour régler le rétro-éclairage, il faut accéder à la page « LIGHT SET » du menu.
Une fois cette page affichée, appuyer sur le bouton B (t) pendant 3 secondes pour accéder au mode réglage ; les pages suivantes s’affichent en séquence :
page 1 – « LIGHT MAX » setting :
Dans cette page, le rétro-éclairage est réglé sur la puissance maximale ; en appuyant sur le bouton B (t) on passe à la page 2.
page 2 – « LIGHT MID » setting :
Dans cette page, le rétro-éclairage est réduit d’environ 30 % par rapport à la puissance maximale ; en appuyant sur le bouton B (t), on passe à la page 3.
page 3 – « LIGHT MIN » setting :
Dans cette page, le rétro-éclairage est réduit d’environ 70 % par rapport à la puissance maximale ; en appuyant sur le bouton B (t), on passe à la page 1.
Si on appuie sur le bouton B pendant 3 secondes depuis l’une de ces trois pages, le Tableau de bord retourne à la page « LIGHT SET » en enregistrant la puissance du rétro-éclairage sélectionnée.
Par contre, après une coupure de courant de batterie, lorsque le courant revient et qu’on met de contact, le rétro-éclairage est réglé sur sa puissance maximale.
Activation et affichage du temps sur un tour de circuit (Fonction LAP)
Pour activer la fonction, il faut accéder au menu et régler sur « On » l’option « LAP » en appuyant sur le bouton B pendant « t » pendant 3 secondes.
Pour mettre le chronomètre en marche et pour l’arrêter, il faut appuyer sur le bouton d’appel de phares FLASH (2) sur le comodo gauche.
Chaque fois qu’on appuie sur le bouton FLASH lorsque la fonction LAP est active, l’écran affiche pendant 10 secondes le temps réalisé sur le tour de circuit puis retourne à l’affichage « normal ».
Il est possible de chronométrer et de mémoriser jusqu’à 30 tours.
Si la mémoire est pleine, chaque fois qu’on appuie sur le bouton FLASH, l’écran ne mémorise plus le temps mais affiche pendant 3 secondes le mot « FULL » clignotant. Pour pouvoir enregistrer d’autres temps, il faut remettre à zéro les temps mémorisé.
Si on désactive la fonction LAP pendant un tour de circuit, le temps correspondant n’est pas mémorisé.
Si on éteint l’écran (on coupe le contact) quand la fonction LAP est active, celle-ci est automatiquement désactivée (si le chronomètre est en marche, le temps sur le tour en cours n’est pas mémorisé).
Si le temps n’a pas été « arrêté », quand le chronomètre atteint 9 minutes, 59 secondes, 99 centièmes, il retourne à 0 (zéro) et continue à compter le temps tant que la fonction n’a pas été désactivée.
Par contre, si la fonction LAP est activée, que la « mémoire » n’a pas été remise à zéro, mais que le nombre de tours mémorisés est inférieur à 30 (exemple : 18 tours mémorisés), les tours restants éventuels seront mémorisés jusqu’à« saturation » de la mémoire (dans cet exemple, jusqu’à 12 tours pourront être mémorisés).
Cette fonction affiche uniquement les temps réalisés sur le tour de circuit ; ces temps sont toutefois mémorisés pour pouvoir ensuite être affichés dans la fonction Lap Memory.
Affichage des données mémorisées (LAP Memory)
Affiche les données mémorisées avec la fonction LAP : numéro et temps sur le tour de circuit.
Pour afficher les temps mémorisés, il faut accéder au menu et choisir la page « LAP MEM ».
En appuyant sur le bouton (1), côté B « t » depuis cette page du menu, on affiche le « 1er tour » ; l’écran indique le numéro du tour, le temps réalisé et le régime maximum atteint sur ce tour.
En appuyant sur le bouton (1) côté B « t», il est possible de faire défiler les 30 temps mémorisés pour retourner ensuite au 1er tour.
Si on appuie sur le bouton (1) côté B « t » pendant 3 secondes au cours de l’affichage des temps mémorisés, l’écran met automatiquement à zéro tous les temps mémorisés et, si la fonction LAP était activée, elle est automatiquement désactivée.
La vitesse MAX mémorisée est celle indiquée à l’écran pendant la fonction Lap.
Pour sortir du mode affichage des temps mémorisés, appuyer sur le bouton (1) côté A « s ».
Si aucune donnée n’est enregistrée en mémoire, les 30 temps sont visualisés et le chronomètre indique « 0.00.00 ».
Si pendant le tour de circuit, le moteur a atteint le limiteur, le témoin « Over Rev » s’allume lors de l’affichage des temps mémorisés (9).
Système d’acquisition DDA
Cette fonction permet l’activation du système d’acquisition DDA (Ducati Data Analyzer) : pour l’acquisition des données, le système d’acquisition doit être relié au câblage de la moto.
Pour activer l’acquisition, il faut accéder au menu et programmer sur « On » l’option « DDA » en appuyant pendant 3 secondes sur le bouton (1) côté B « t ».
Pour mettre le séparateur de tours de l’acquisition en marche et pour l’arrêter, il faut appuyer sur le bouton d’appel de phares FLASH (2) sur le comodo gauche.
Si on coupe le contact (Key-Off) quand la fonction DDA est active, celle-ci est automatiquement désactivée.
Erase DDA
Cette fonction permet d’effacer les données enregistrées sur le système d’acquisition DDA : le système d’acquisition doit être relié au câblage du véhicule.
Pour effacer les données, il faut accéder au menu et choisir la page « Erase DDA ».
Si on appuie sur le bouton (1) côté B « t » pendant 3 secondes et que le système d’acquisition DDA n’acquiert pas de données, l’écran affiche « WAIT… » pendant 10 secondes, après quoi il affiche « ERASE OK » pendant 3 secondes, pour confirmer que les données du système d'acquisition DDA ont bien été effacées.
Par contre, si on appuie sur le bouton (1 côté B « t » pendant 3 secondes et que le système d’acquisition DDA est en fonction, les données contenues dans sa mémoire ne sont pas effacées et l’écran affiche « FAIL » pendant 3 secondes.
Réglage de l’horloge
Pour régler l’horloge, il faut accéder à la page « SET » du menu.
Une fois cette page affichée, appuyer sur le bouton (1) côté B « t » pendant 3 secondes pour accéder au mode réglage.
Quand on entre dans cette fonction, « AM » clignote à l’écran ; en appuyant sur le bouton (1) côté B « t », on passe au clignotement de « PM » ; en appuyant encore sur le bouton (1) côté B « t », on retourner en arrière (l’heure 00:00 devient 12:00 quand on passe de AM à PM) ; en appuyant sur le bouton (1) côté A « s », on passe au réglage des heures qui se mettent à clignoter. À chaque pression du bouton côté B « t », on avance d’1 heure ; en maintenant le bouton côté B « t » enfoncé, les heures avancent au rythme d’1 heure par seconde (les heures ne clignotent pas pendant la pression prolongée du bouton).
en appuyant sur le bouton (1) côté A « s », on passe au réglage des minutes qui se mettent à clignoter. Si on maintient le bouton côté « t » enfoncé pendant plus de 5 secondes, le défilement accélère au rythme de 1 pas toutes les 100 ms (les secondes ne clignotent pas pendant la pression prolongée du bouton côté « t » Appuyer côté A « s » pour quitter le mode réglage et afficher l’heure.
Remarque
En cas de coupure de courant (pas de tension batterie), l’heure n’est pas conservée en mémoire. Au rétablissement de la tension, l'écran affiche 0:00. Il faudra donc régler à nouveau l’heure en procédant comme décrit ci-avant.
Procédure pour le déverrouillage du système anti-démarrage
Après un « VERROUILLAGE du système anti-démarrage », il est possible de le déverrouiller depuis le tableau de bord en procédant comme ci-après.
Accéder à la page « COD » du menu.
Remarque
Ce menu ne doit être activé qu’en présence d’au moins une erreur au niveau du système anti-démarrage.
Le code affiché quand on ouvre cette page est toujours le « 00000 ». À ce point, en appuyant sur le bouton (1) côté B « t » pendant 3 secondes, il est possible d’entrer le code électronique sur la Code Card.
Entrée du code :
à l’entrée de cette fonction, le premier chiffre de gauche clignote.
Bouton (1) :
à chaque pression du bouton côté B « t », les chiffres augmentent d’une unité par seconde ;
appuyer sur le bouton côté A « s » pour passer à l’entrée du deuxième chiffre qui se met à clignoter. À chaque pression du bouton côté B « t », les chiffres augmentent d’une unité par seconde ;
appuyer sur le bouton côté A « s » pour passer à l’entrée du troisième chiffre qui se met à clignoter. À chaque pression du bouton côté B « t », les chiffres augmentent d’une unité par seconde ;
appuyer sur le bouton côté A « s » pour passer à l’entrée du quatrième chiffre qui se met à clignoter. À chaque pression du bouton côté B « t », les chiffres augmentent d’une unité par seconde ;
appuyer sur le bouton côté A « s » pour passer à l’entrée du cinquième chiffre qui se met à clignoter. À chaque pression du bouton côté B « t », les chiffres augmentent d’une unité par seconde ;
appuyer sur le bouton côté A « s » pour confirmer le code.
Par contre, si le code est erroné, le tableau de bord retournera automatiquement au menu « COD » en visualisant le code « 00000 ». Il est possible de répéter l’entrée du code un nombre illimité de fois.
Si le code est correct, le mot « cod » et le code entré clignotent pendant 4 secondes ; le témoin de « Diagnostic moteur - EOBD » (8) s’éteint puis le tableau de bord referme automatiquement le menu en permettant le démarrage « simultané » du véhicule.
Si l'erreur n’a pas été éliminée, le tableau de bord retournera en condition d’erreur et le moteur restera bloqué au prochain Key‑On.
Fonction d’extinction « intelligente » du phare
Cette fonction permet de réduire la consommation de la batterie, en réglant automatiquement l'extinction du phare avant. Le dispositif entre en fonction dans 3 cas :

- | 1 er cas : si on tourne la clé de la position OFF à la position ON sans démarrer le moteur dans un délai de 60 secondes, le phare s’éteint et se rallumera au prochain démarrage du moteur.

- | 2 ème cas : si à la suite de l’utilisation normale de la moto phares allumés, le moteur est arrêté avec le bouton RUN-STOP sur le commodo droit. Dans ce cas, 60 secondes après l’arrêt du moteur, le phare s’éteindra et se rallumera lors de la remise en route du moteur.

- | 3 ème cas : le phare s’éteint pendant le démarrage du moteur et se rallume dès que le moteur tourne.

Fonction d’allumage « intelligente » du projecteur
Cette fonction permet l’allumage « programmé » du projecteur, même moteur éteint (Key-Off).
Quand on coupe le contact, le tableau de bord reste actif pendant 60 secondes, en permettant d’allumer le projecteur en appuyant sur le bouton (1) côté A « s » ou côté B « t ».
Pendant ces 60 secondes, chaque fois qu’on appuie sur le bouton (1) côté A « s » ou côté B « t », le tableau de bord permet d’allumer le projecteur pendant 30 secondes ; à chaque pression, le temps d’allumage augmente de 30 secondes supplémentaires, jusqu’à un maximum de 6 pressions (le temps maximum est de 180 secondes).
Après la première pression du bouton (1) côté B « t » ou A « s », le phare s’allume pour une durée de 30 secondes ; si on appuie une deuxième fois sur ce bouton avant l’expiration de ce délai, il sera rallongé de 30 secondes supplémentaires ; après l’expiration des 30 secondes, il n’est plus possible « d’ajouter » d’autres périodes de 30 secondes et le tableau de bord éteindra le phare.
Pour retourner dans cette fonction il faut mettre et couper le contact au moins une fois.
En cas de panne de batterie pendant l’utilisation de cette fonction, celle-ci sera désactivée à la remise sous tension du tableau de bord (le tableau de bord ne reste pas actif pendant 60 secondes).
Menu de Service
Le tableau de bord contient un menu de service qui doit exclusivement être utilisé par le concessionnaire.
Pour entrer dans le menu de service, maintenir le bouton (1) appuyé côté A « s » tout en mettant le contact en tournant la clé de contact de la position Off à la position On.
Remarque
Quand on se trouve à l’intérieur de ce « MENU », toutes les autres fonctions sont exclues et il n’est pas possible de démarrer la moto.
À ce point, en appuyant sur le bouton (1) côté A « s » ou B « t », les fonctions s’affichent en boucle.
Après avoir effectué les activations et/ou les nouveaux réglages, pour mémoriser déplacer le commutateur à clé de la position « ON » à la position « OFF ».
Les nouveaux réglages seront actifs la prochaine fois qu’on remettra le contact.
Le menu présente deux fonctions :
reprogrammation du système anti-démarrage (00000 PRO) ;
réglage de l’unité de mesure des valeurs affichées (UNIT SET).
Programmation du système d’anti-démarrage électronique
Cette fonction permet de reprogrammer le système d’anti-démarrage électronique en cas de perte/détérioration d’une ou des deux clés.
Pour visualiser cette fonction, il faut accéder au « Menu de service » et accéder à la page « 0000 COD ».
Le code affiché quand on ouvre cette page est toujours le « 00000 ». À ce point, en appuyant sur le bouton (1) côté B « t » pendant 3 secondes, il est possible d’entrer le code électronique sur la CODE CARD.
Entrée du code :
le premier chiffre de gauche clignote ;
à chaque pression du bouton côté B « t », les chiffres augmentent d’une unité par seconde ;
appuyer sur le bouton côté A « s » pour passer à l’entrée du deuxième chiffre qui se met à clignoter. À chaque pression du bouton côté B « t », les chiffres augmentent d’une unité par seconde ;
appuyer sur le bouton côté A « s » pour passer à l’entrée du troisième chiffre qui se met à clignoter. À chaque pression du bouton côté B « t », les chiffres augmentent d’une unité par seconde ;
appuyer sur le bouton côté A « s » pour passer à l’entrée du quatrième chiffre qui se met à clignoter. À chaque pression du bouton côté B « t », les chiffres augmentent d’une unité par seconde ;
appuyer sur le bouton côté A « s » pour passer à l’entrée du cinquième chiffre qui se met à clignoter. À chaque pression du bouton côté B « t », les chiffres augmentent d’une unité par seconde ;
appuyer sur le bouton côté A « s » pour confirmer le code.
À ce stade, si le code entré est incorrect, l’écran affiche le code initial « 00000 ». Il est possible de répéter l’entrée du code un nombre illimité de fois.
Si le code entré est correct, « Cod » et le code entré clignotent en même temps. Il faut alors couper le contact en amenant la clé sur Off.
À partir de ce moment, le système d’anti-démarrage attend d’être reprogrammé avec la nouvelle clé (ou les nouvelles clés) ; quand on remettra le contact, il faudra reprogrammer les clés en suivants les indications du paragraphe « Programmation du système d’anti-démarrage électronique ».
Remarque
Pendant cette phase, le système bloque le moteur tant qu’il n’a pas été reprogrammé avec les nouvelles clés.
Perte de la Code Card
Sans connaître le code électronique indiqué sur la CODE CARD, il est impossiible de :
reprogrammer le système d’anti-démarrage électronique en cas de perte d’une ou des deux clés ;
déterminer le « déverrouillage » provisoire en cas de problème au niveau du système d’anti-démarrage électronique.
Pour rétablir le fonctionnement de tout le système, il faudra remplacer tout le BLOC CLÉS (2 clés noires + nouvelle CODE CARD) ainsi que le tableau de bord et reprogrammer le système d’anti-démarrage.
Perte d’une clé
Après l’acquisition d’une nouvelle clé, il faut reprogrammer le système (en entrant le code indiqué sur la CODE CARD) avec la nouvelle clé et la clé restée (non perdue).
Perte des deux clés
Après l’acquisition de deux nouvelles clés, il faut reprogrammer le système (en entrant le code indiqué sur la CODE CARD) avec les nouvelles clés.
Remplacement du tableau de bord
Après l’acquisition d’un nouveau tableau de bord, il faut effectuer la « programmation » normale du système d’anti-démarrage électronique.
Remplacement du tableau de bord après avoir remplacé une ou les deux clés
Dans ce cas particulier, si le système d’anti-démarrage électronique doit être enntièrement fonctionnel, avant de passer à la prpogrammation du système d’anti-démarrage, il est nécessaire de remplacer également le BLOC DE CLÉS (2 clés noires + nouvelle CODE CARD).
Si le nouveau tableau de bord est programmé avec les clés précédemment remplacées, le système d’anti-démarrage pourra être programmé et permettre le démarrage de la moto, mais le code électronique indiqué sur la CODE CARD ne permettra plus de :
reprogrammer le système d’anti-démarrage électronique en cas de perte d’une ou des deux clés ;
déterminer le « déverrouillage » provisoire en cas de problème au niveau du système d’anti-démarrage électronique.
Paramètres spéciaux « Setting Special » (modèle de moto et unité de mesure)
Cette fonction permet de configurer les unités de mesure des valeurs affichées sur le tableau de bord.
En automatique, la centrale électronique communique au tableau de bord le véhicule et l’unité de mesure à afficher sur l’écran : pour forcer la modification de ces paramètres, il faut entrer dans le « Menu de Service » et choisir la fonction « UNIT SET ». Appuyer ensuite sur le bouton (1) côté B « t » pendant 3 secondes.
À chaque pression du bouton (1) côté B « t », le tableau de bord affiche en séquence les indications suivantes (clignotantes) :

| Unité de mesure
STANDARD NATION | Vitesse | Température H 2O | Compteurs totaliseurs
EU | km/h | °C | Km
EN | Mph | °C | miles
USA | Mph | °F | miles
CND | km/h | °C | Km
FRA | km/h | °C | Km
JAP | km/h | °C | Km
ECU ld. | Le tableau de bord présente l’unité de mesure en fonction des informations communiquées par l’ECU

En appuyant sur le bouton (1) côté B « t » pendant 3 secondes, on mémorise la situation visualisée jusqu’à obtenir le mot « MEM ». La prochaine fois qu’on remettra le contact, le tableau de bord présentera les nouveaux réglages.
Programmation du système d’anti-démarrage électronique
Cette fonction du tableau de bord permet la programmation du système d’anti-démarrage électronique.
Remarque
Il est possible de mémoriser uniquement 2 clés.
insérer la clé KEY 1 (l’une des deux clés noires) et tourner la clé de contact de la position Off à la position On ;
ramener la clé de contact sur Off dans un délai de 3 secondes ;
insérer la KEY 2 (l'autre clé noire) dans un délai de 15 secondes et remettre la clé de contact sur On ;
ramener la clé de contact sur Off dans un délai de 3 secondes ;
insérer de nouveau la KEY X (Key 1 ou Key 2) dans un délai de 15 secondes et ramener la clé de contact sur On.
Si la procédure a réussi, le tableau de bord affichera « PROG. OK » pendant 3 secondes avant de retourner à l’affichage normal.
Programmation échouée :
si on laisse s’écouler 3 secondes après avoir mis le contact, 15 secondes après avoir coupé le contact ou que la programmation n’a pas été effectuée correctement, le tableau de bord sort de la programmation et affiche pendant 3 seconde « PROG. OFF » avant de retourner à l’affichage normal.
Important
Pendant la programmation, le tableau de bord mémorise les codes des clés et acquiert deux codes « électroniques » après l’insertion de la KEY 1 (première clé noire) et de la KEY 2 (deuxième clé noire).
En cas de reprogrammation du système d’anti-démarrage électronique, les codes des anciennes clés sont effacés et remplacés par les codes des nouvelles clés ; par contre, les deux codes « électroniques » restent toujours mémorisés et ne peuvent pas être effacés et remplacés.
Le code électronique indiqué sur la CODE CARD correspondra à l’un des deux codes électroniques et servira pour la Restauration et la reprogrammation du système d’anti-démarrage.
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