6 - | Dispositivos de seguridad y protección

Control de los componentes de los dispositivos de seguridad y protección
Control del conmutador con llave
Desconectar el conmutador con llave (A) del circuito eléctrico abriendo su conexión (ver capìtulo “Disposición de los cableados en la motocicleta”, Sección P 1) y con un multìmetro controlar la continuidad eléctrica de las conexiones internas de la siguiente manera:
poner la llave en OFF y conectar el multìmetro a los contactos (1) y (4) para verificar la continuidad eléctrica (Sección P 9, Uso del multìmetro para el control de los sistemas eléctricos, funcionamiento del multìmetro). La resistencia indicada por el instrumento debe estar próxima a cero. Debe oìrse la señal sonora de continuidad, si la hay;
poner la llave en ON y conectar el multìmetro a los contactos (1) y (2) y luego a los contactos (3) y (4). La resistencia indicada por el instrumento debe estar próxima a cero. Debe oìrse la señal sonora de continuidad, si la hay;
poner la llave en PARK y conectar el multìmetro a los contactos (1) y (4) para comprobar la continuidad eléctrica. La resistencia indicada por el instrumento debe estar próxima a cero. Debe oìrse la señal sonora de continuidad, si la hay;
poner la llave en LOCK y conectar el multìmetro a los contactos (1) y (4). La resistencia indicada por el instrumento debe estar próxima a cero. Debe oìrse la señal sonora de continuidad, si la hay.
Notas
También se puede utilizar el instrumento “DDS” (Sección D 5, Instrumento de diagnóstico DDS).
Control del interruptor del caballete lateral
Quitar el interruptor (1) del pie lateral (Sección H 5, Desmontaje del caballete lateral) y desconectar la conexión del cableado principal del interruptor (“Disposición de los cableados en la motocicleta”, Sección P 1).
Con un multìmetro analógico o digital (Sección P 9, Uso del multìmetro para el control de los sistemas eléctricos) comprobar el funcionamiento del interruptor (Ver tabla).
Notas
También se puede utilizar el instrumento “DDS” (Sección D 5, Instrumento de diagnóstico DDS).

Pos. clavija (A) | Servicios | Val.
l - s | 0 | X
s - n | X | 0
Pos. multìmetro | Verde/ Verde Blanco | Verde/ Amarillo Negro

0 = Contacto abierto
X = Contacto cerrado
Control de los fusibles
La caja portafusibles principal (1) está sobre el lado derecho del bastidor.
Para acceder a los fusibles hay que quitar la tapa de protección en la que se indica el orden de montaje y el amperaje.
Para los valores de amperaje, consultar el capìtulo “Disposición de los cableados en la motocicleta”, Sección P 1.
Importante
Antes de sustituir un fusible dañado es necesario buscar la causa del fallo.
Un fusible quemado se reconoce por la interrupción del cable conductor interno (A).
Importante
Para evitar posibles cortocircuitos hay que sustituir el fusible con la llave de encendido en posición OFF.
Atención
No utilizar fusibles con prestaciones diferentes de las establecidas. El incumplimiento de esta norma puede causar daños graves al sistema eléctrico o incluso incendios.
Además de los fusibles de la caja, la motocicleta posee un fusible (1) de 30 A situado al lado de la centralita, que protege el regulador electrónico (Sección P 2, Regulador rectificador).