2 - | Sterzo

1 | Vite

2 | Testa di sterzo

3 | Vite

4 | Cavallotto inferiore

5 | Cuscinetto

6 | Cuscinetto

7 | Vite

8 | Anello di tenuta

9 | Dado

10 | Distanziale

11 | Rosetta

12 | Ghiera

13 | Rosetta

14 | Vite

15 | Base di sterzo

16 | Grano

17 | Dado

18 | Anello di tenuta

19 | Gommino antivibrante

20 | Passacavo

21 | Staffa

22 | Rosetta

23 | Vite

Catalogo ricambi

Manubrio e comandi

Importante
I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.
Registrazione gioco cuscinetti di sterzo
Note
Per la registrazione del gioco dei cuscinetti di sterzo seguire quanto riportato alla Sez. D 4, Registrazione gioco cuscinetti dello sterzo.
Qualora non si risolvessero i problemi riscontrati, verificare lo stato d'usura dei cuscinetti di sterzo (5) e (6) eventualmente sostituirli come riportato al paragrafo “Smontaggio componenti cannotto di sterzo” di questa sezione.
Registrazione sterzata
Allentare i dadi (17) e i grani (16) di registrazione su entrambi i lati della base di sterzo.
Munirsi di uno spessore calibrato (A), inserito sul fodero della forcella, di 6÷6,5 mm, oppure usare un calibro.
Sterzare il gruppo forcella verso destra fino a portare a contatto lo spessore (A), con il tubo superiore del telaio.
Portare il grano (16) di registrazione opposto al lato della sterzata, a contatto con il fermo sul cannotto di sterzo.
Applicare frenafiletti sulla filettatura dado (17). Mantenendo fermo il grano (16), bloccare il dado (17). Ruotare il gruppo forcella verso il lato opposto: registrare allo stesso modo l'altro grano e bloccare il relativo dado.
A regolazione completata e in posizione di massima sterzata a destra verificare che tra tubo freno anteriore e traliccio telaio inferiore ci sia una luce di almeno 1 mm. Se cosí non fosse diminuire l'angolo di sterzata agendo sul registro destro.
Smontaggio componenti cannotto di sterzo

Operazioni | Riferimento Sezione
Rimuovere il fanale anteriore | P 4, Sostituzione fanale anteriore
Rimuovere il manubrio | H 1, Smontaggio manubrio
Rimuovere gli steli forcella | G 2, Smontaggio forcella anteriore

Note
Tutti i componenti che sono fissati sulla testa e sulla base di sterzo, compreso i cavi elettrici e le trasmissioni flessibili, possono rimanere montati a condizione che non vadano a interferire con le operazioni da eseguire.
Allentare la vite (3) che blocca la testa di sterzo (2) sulla ghiera (12).
Sfilare la testa di sterzo (2).
Con l'attrezzo cod. 88713.1058 allentare la ghiera (12) e svitarla dal perno di sterzo.
Sfilare dal perno di sterzo l'anello di tenuta (8), l'anello interno (A) e la corona di sfere (B) del cuscinetto (5) superiore.
Sfilare dal tubo del telaio la base di sterzo (15) completa di perno.
Sfilare la corona di sfere (B) del cuscinetto inferiore (6).
Sul perno rimarrà posizionato l'anello interno (A) del cuscinetto inferiore (6) e il relativo anello di tenuta (18).
Utilizzare un estrattore universale (del tipo raffigurato) per rimuovere l'anello interno (A) e il distanziale (13) dal perno di sterzo, facendo molta attenzione a non rovinare la sede.
Importante
Gli anelli di tenuta (8) e (18) e i cuscinetti (5) e (6) rimossi non vanno più rimontati.
Rimuovere gli anelli esterni (C) dei cuscinetti dal cannotto utilizzando un punzone adeguato e facendo molta attenzione a non rovinare le sedi.
Scomposizione testa di sterzo
Contrastando i dadi (9) svitare e rimuovere le viti (7), le rosette (11) e il cavallotto inferiore (4) dalla testa di sterzo.
Rimuovere il passacavo (20) svitando le viti (23).
Recuperare le rosette (22) e la staffa supporto fanale (21).
Ricomposizione testa di sterzo
Se sono stati rimossi i distanziali (10) dalla testa di sterzo, lubrificarli con olio siliconico spray.
Piantare fino a battuta i distanziali (10) in asse con i fori (D) della testa di sterzo, orientandoli come mostrato in figura.
Importante
Il piantaggio dei distanziali (10) deve essere eseguito agendo sull'anello esterno (E) e la reazione al piantaggio deve essere realizzata nelle zone (F) nella parte inferiore della testa di sterzo.
Al termine dell'operazione pulire i componenti dall'eccedenza di lubrificante.
Premontare i gommini antivibranti (19) sulle staffe di supporto fanale (21).
Montare le staffe di supporto fanale (21), il passacavo (20) e le rosette (22) imputando le viti (23).
Serrare le viti (23) alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio mototelaio).
Posizionare il cavallotto inferiore (4) sulla testa di sterzo.
Impuntare le viti (7) comprensive di rosette (11) sul cavallotto inferiore (4).
Serrare le viti (7) alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio mototelaio) contrastando i dadi (9).
Rimontaggio componenti cannotto di sterzo
Importante
I cuscinetti (5) e (6) del cannotto sono uguali, ma è necessario evitare assolutamente di scambiarne i componenti.
Pulire accuratamente e lubrificare con grasso prescritto le superfici di contatto.
Per il montaggio degli anelli esterni (C) dei cuscinetti (5) e (6) sul cannotto del telaio è necessario disporre dell'attrezzo 88713.1062; procedere nel modo seguente:
scaldare il cannotto a 150 °C;
posizionare correttamente gli anelli esterni (C) nelle sedi del cannotto;
inserire nell'anello inferiore la bussola fissa (G, quella con foro filettato) dell'attrezzo;
inserire nell'estremità superiore dell'asta dell'attrezzo, l'altra bussola mobile (H) e portarla in battuta sull'anello del cuscinetto superiore;
avvitare il dado (L) e con chiave portare in battuta gli anelli esterni (C) sul cannotto del telaio;
lasciare montato l'attrezzo fino al raffreddamento del cannotto per garantire l'appoggio dei cuscinetti nelle sedi.
Inserire nel perno di sterzo la rosetta (13) l'anello di tenuta (18) (con il bordino rivolto verso l'alto) e l'anello interno (A) del cuscinetto inferiore (6), dopo averlo scaldato per circa 10 minuti ad una temperatura di 120 °C.
Inserire nel perno di sterzo il tampone cod. 88713.1072. Premere l'anello interno (A) sull'anello di tenuta (18), esercitando, manualmente, una certa pressione per almeno 10-15 secondi.
Lubrificare con grasso prescritto l'anello interno (A).
Inserire nel perno di sterzo la corona di sfere (B) con il lato di diametro inferiore della gabbia, rivolto verso l'alto e ingrassarla.
Inserire il perno di sterzo, all'interno del cannotto portandolo assialmente in appoggio.
Installare il gruppo base di sterzo sul telaio.
Inserire sull'anello esterno superiore (C) del telaio, la corona di sfere (B) opportunamente ingrassata.
Montare sul cannotto l'anello interno (A) del cuscinetto superiore (5), con la parte di diametro maggiore, rivolta verso l'alto.
Montare l'anello di tenuta (8) con la superficie piana verso l'alto.
Applicare grasso sulla ghiera (12).
Avvitare manualmente la ghiera (12) di registro fino a portarla in battuta sull'anello di tenuta (8).
Posizionare sulla ghiera (12) la bussola speciale cod. 88713.1058 sulla quale applicare la chiave dinamometrica.
Serrare la ghiera di registro (12) alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio mototelaio).
Installare la testa di sterzo (2) sulla ghiera (12) facendo corrispondere le sedi degli steli forcella con le corrispondenti sulla base di sterzo. Riposizionare gli steli forcella nel modo descritto alla Sez. G 2, Rimontaggio forcella anteriore.
Ingrassare la vite (3).
Bloccare la vite (3) sulla testa di sterzo alla coppia prescritta (Sez. C 3, Coppie di serraggio mototelaio).

Operazioni | Riferimento Sezione
Rimontare gli steli forcella | G 2, Rimontaggio forcella anteriore
Rimontare il manubrio | H 1, Rimontaggio manubrio
Rimontare il fanale anteriore | P 4, Sostituzione fanale anteriore

H