7.2 - | Gruppo cambio: alberi cambio

1 | Rosetta rasamento sp. 1

2 | Albero primario cambio

3 | Rosetta rasamento sp. 0,5

4 | Gabbia a rullini

5 | Ingranaggio conduttore 5 a vel.

6 | Rosetta scanalata sp. 0,5

7 | Anello elastico

8 | Ingranaggio. conduttore 3 a- 4a vel.

9 | Ingranaggio conduttore 6 a vel.

10 | Ingranaggio conduttore 2 a vel.

11 | Rosetta rasamento sp. 1,8

12 | Rosetta scanalata sp. 0,5

13 | Tamburo comando forcelle

14 | Rullino speciale (sezione quadrata)

15 | Rosetta rasamento

16 | Tamburo cambio completo

17 | Gabbia a rullini

18 | Ingranaggio condotto 1 a vel.

19 | Rosetta rasamento sp. 1

20 | Ingranaggio condotto 5 a vel.

21 | Ingranaggio condotto 4 a vel.

22 | Ingranaggio condotto 3 a vel.

23 | ingranaggio condotto 6 a vel.

24 | Ingranaggio condotto 2 a vel.

25 | Albero secondario cambio

26 | Rosetta rasamento

27 | Rosetta rasamento sp. 1

28 | Forcella innesto marce 1 a, 4a- 2a, 3a vel.

29 | Forcella innesto 5 a, 6a vel.

30 | Perno per forcella

31 | Rosetta rasamento sp. 1

32 | Anello ferma rullini (sezione quadrata)

Catalogo ricambi

Comando cambio
Cambio

Importante
I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.
Smontaggio gruppo cambio

Operazioni | Riferimento Sezione
Apertura semicarter | N 9.2, Apertura semicarter

Sfilare i perni guida delle forcelle (30).
Spostare le forcelle (28) e (29) in modo da disimpegnarle dalle cave del tamburo selettore (13).
Estrarre il tamburo (13) comando forcelle facendo attenzione ai rasamenti (31) e (27) montati sull'albero che non devono essere invertiti.
Una volta rimosso è possibile sostituire l'anello (32) ferma rullini e i rullini speciali (14).
Rimuovere le forcelle (29) e (28) di innesto marce.
Rimuovere l'albero primario (2) e l'albero secondario (25) del cambio completi di ingranaggi prestando attenzione alle rondelle di rasamento poste sulle loro estremità.
In caso siano rimasti montati, sfilare dalle estremità dell'albero primario (2) e secondario (25), gli anelli interni (A) dei cuscinetti (Sez. N 9.2, Revisione cuscinetti di banco).
Rimuoverli dall'estremità degli alberi, quindi inserirli nei relativi cuscinetti sui semicarter motore.
Scomposizione alberi cambio
Posizionare l'albero in una morsa in modo da rendere agevoli le operazioni di smontaggio.
Importante
Fare attenzione a non invertire i rasamenti in fase di montaggio:
questo potrebbe provocare degli impuntamenti durante l'utilizzo del comando, con conseguente necessità di riapertura dei carter motore.
Scomposizione albero secondario
Rimuovere dall'albero secondario la rosetta di rasamento (15) lato catena e la rosetta di rasamento (26) lato frizione.
Sfilare l'ingranaggio condotto prima velocità (18) e relativa gabbia a rullini (17) e il rasamento (19).
Sfilare l'ingranaggio condotto quinta velocità (20).
Utilizzando due cacciaviti a taglio rimuovere l'anello elastico (7) di fermo dalla propria sede, facendo attenzione a non danneggiare la superficie dell'albero.
Sfilare l'anello elastico (7) e la rosetta scanalata (6).
Sfilare l'ingranaggio condotto quarta velocità (21), relativa gabbia a rulli (4) e la rosetta scanalata (12).
Sfilare l'ingranaggio condotto terza velocità (22), relativa gabbia a rulli (4) e la rosetta scanalata (6).
Rimuovere l'anello elastico (7), e sfilare l'ingranaggio condotto sesta marcia (23).
Rimuovere l'anello elastico (7), sfilare la rosetta scanalata (6) e l'ingranaggio condotto seconda marcia (24).
Sfilare la gabbia a rulli (4) e il rasamento (3) in modo da ottenere l'albero secondario (25) completamente nudo.
Scomposizione albero primario
Rimuovere dall'albero primario la rosetta di rasamento (11) lato catena e la rosetta di rasamento (1) lato frizione.
Sfilare l'ingranaggio conduttore seconda velocità (10). Con l'ausilio di due cacciaviti sfilare l'anello elastico (7) e la rosetta scanalata (6).
Importante
Durante l'estrazione dell'anello elastico (7) fare attenzione a non danneggiare la superficie dell'albero.
Sfilare l'ingranaggio conduttore sesta velocità (9) con relativa gabbia a rulli (4). Sfilare poi la rosetta scanalata (6) e l'anello elastico (7).
Sfilare l'ingranaggio conduttore terza e quarta velocità (8).
Sfilare l'anello elastico (7) e la rosetta scanalata (6).
Sfilare l'ingranaggio conduttore quinta marcia (5) con relativa gabbia a rulli (4).
Sfilare dall'albero primario (2) il rasamento (3).
Revisione cambio di velocità
Controllare le condizioni dei denti di innesto frontale degli ingranaggi che devono essere in perfetto stato e a spigoli vivi.
Gli ingranaggi folli devono ruotare liberamente sui propri alberi.
Fare attenzione nel rimontaggio al corretto posizionamento degli anelli di arresto.
Verificare lo stato di usura dei semicuscinetti a rullini.
Le filettature e le scanalature degli alberi devono essere in perfette condizioni.
Controllare inoltre le buone condizioni dei particolari componenti il meccanismo di innesto marce.
Inserire le marce e controllare che non vi siano impuntature nel comando cambio (forcella-gola ingranaggio e piolo forcella-gola tamburo desmodromico) dovute a scorretti giochi assiali. Ripristinare detti giochi spessorando alberi cambio e tamburo con apposite rondelle di rasamento.
Giochi assiali totali degli alberi cambio e del tamburo cambio, sono riportati alla Sez. C 1.1, Cambio.
Ispezione forcelle selezione marce
Ispezionare visivamente le forcelle di selezione marce. Ogni forcella che risulti piegata deve essere sostituita in quanto può causare difficoltà nell'innesto delle marce e permette il loro disinnesto improvviso sotto carico.
Controllare con uno spessimetro il gioco di ogni forcella nella scanalatura del proprio ingranaggio.
Se il limite di servizio viene superato determinare se è necessario sostituire l'ingranaggio o la forcella facendo riferimento ai limiti di servizio delle singole parti (Sez. C 1.1, Cambio).
Ispezione tamburo comando forcelle
Determinare il gioco esistente tra perno di azionamento della forcella e cava sul tamburo selettore rilevando le due quote con un calibro.
Se il limite di servizio viene superato, stabilire, confrontandoli con i valori dei componenti nuovi, quale particolare deve essere sostituito (Sez. C 1.1, Cambio).
Verificare inoltre lo stato di usura dei perni di supporto del tamburo; non devono presentare solchi, bave o deformazioni.
Controllare, ruotando il tamburo nel carter, il gioco radiale esistente. In caso di gioco eccessivo sostituire il componente più usurato.
Ricomposizione alberi cambio
La Fig. 1 mostra tutti i componenti che devono essere installati sull'albero primario (2), con i rasamenti (1) e (11) di estremità calcolati (Sez. N 9.2, Spessorazione alberi).
La Fig. 2 mostra tutti i componenti da installare sull'albero secondario (25), con all'estremità i rasamenti (15) e (26) calcolati (Sez. N 9.2, Spessorazione alberi).
Procedere al rimontaggio degli ingranaggi sugli alberi del cambio procedendo in maniera contraria a quanto descritto per la scomposizione degli stessi.
Occorre prestare particolare attenzione quando si montano gli ingranaggi folli. Riportiamo l'esempio del montaggio degli ingranaggi della 3ª e 4ª velocità e relativi componenti di fissaggio sull'albero secondario.
Installare l'anello elastico (7) verificando che risulti completamente inserito nelle sedi dell'albero. È buona norma utilizzare un tampone tubolare di adatte dimensioni con il quale spingere l'anello.
Introdurre nell'albero, fino a contatto con l'anello elastico appena montato, la rosetta a tre punte (6).
Lubrificare abbondantemente con grasso prescritto la gabbia a rullini (4) ed accompagnarla in sede, aprendola quel tanto che basta per introdurla sull'albero.
Montare l'ingranaggio della 3 a velocità (22).
Installare sull'ingranaggio la rosetta a tre punte (12), riconoscibile rispetto all'altra (6) dal maggior diametro esterno.
Installare un'altra gabbia a rullini (4) nel modo già descritto.
Montare l'ingranaggio della 4 a velocità (21).
Introdurre nell'albero un'altra rosetta a tre punte (6) e un altro anello elastico (7). Spingerlo in sede utilizzando il tampone precentemente usato.
Rimontaggio gruppo cambio
Per il rimontaggio dei componenti il gruppo cambio seguire quanto riportato alla Sez. N 9.2 in relazione alla “Chiusura semicarter”.
Come verifica pratica finale, accertarsi che con il cambio in posizione di folle gli innesti frontali (A) degli ingranaggi scorrevoli (B) risultino equidistanti, su entrambi i lati, rispetto ai corrispondenti degli ingranaggi fissi (C).
Verificare inoltre che innestando le marce, risulti sempre un minimo gioco tra la forcella (D) e relativa cava (E) sull'ingranaggio scorrevole (B).

Operazioni | Riferimento Sezione
Chiudere i semicarter | N 9.2, Chiusura semicarter