3 - | Arranque eléctrico

Nota
As referências dos elementos indicados a seguir são as do “Esquema eléctrico”, Secção P 1.
Arranque eléctrico
O sistema de arranque eléctrico é constituìdo principalmente por um telerruptor (7) e por um motor de arranque (6) alimentado pela bateria (8).
Para o arranque do veìculo, é utilizada uma estratégia totalmente gerida pelo módulo de controlo do motor (28), que tem em consideração as seguintes entradas:

- | Engine Stop do Comutador direito (1)

- | Start Engine do comutador direito (1)

- | Sensor de ponto morto (30)

- | Sensor do descanso (27)

- | Micro-interruptor da embraiagem (43)

Através da combinação favorável destas entradas, o módulo electrónico (28) activa o arranque.
A tabela mostra as possìveis combinações que permitem o arranque.
De acordo com o indicado na tabela a seguir, em função do estado de entradas especìficas no módulo electrónico, este último acciona o motor de arranque (estado ON) quando se prime o botão START.
X = estado genérico do ponto morto, da embraiagem e do descanso.
Tabela de funções de segurança
Motor de arranque
Potência:
700 W com alimentação de 12 V.
Sentido de rotação:
para a esquerda, visto pelo lado da tomada de força.
O motor de arranque, graças à sua fiabilidade e design compacto, não apresenta geralmente problemas de funcionamento. Se se verificarem anomalias, certifique-se de que o terminal do cabo eléctrico ligado ao motor de arranque está bem apertado por baixo da porca e que não está oxidado. Se este controlo for positivo, desmonte o motor de arranque do motor da moto para poder realizar um teste simples do seu funcionamento sem nenhuma carga aplicada no eixo (teste sem carga). Imobilize o motor de arranque numa bancada de trabalho evitando danificar o seu invólucro. Para o teste, utilize uma bateria de 12 V perfeitamente carregada. Utilize cabos de ligação da bateria ao motor de arranque não excessivamente compridos (não mais 70 cm) e com uma secção igual à do cabo eléctrico existente no circuito da moto. Ligue o terminal negativo do acumulador a um ponto da carcaça externa do motor de arranque não coberto com tinta e o positivo ao seu terminal eléctrico. O eixo do motor de arranque deve rodar rápida e livremente. Durante o teste, preste atenção para não provocar um curto-circuito entre os dois cabos ligados à bateria.
Desmontagem do motor de arranque
Retire a tampa do alternador (Secção N 8, Desmontagem da tampa do alternador).
Caso seja necessário substituir todo o grupo das engrenagens de arranque, retire as engrenagens de transmissão da distribuição e a engrenagem de transmissão do motor de arranque (Secção N 9.1, Desmontagem da engrenagem de transmissão do motor de arranque).
Desligue o cabo do motor de arranque/telerruptor (3) (consulte o quadro no capìtulo “Disposição das cablagens na moto”, Secção P 1).
Desaperte os parafusos de fixação (1).
Nota
Os parafusos de fixação do motor de arranque são originalmente montados com trava-roscas.
Retire o motor de arranque e a respectiva junta de vedação (2) por fora.
Remontagem do motor de arranque
Verifique visualmente o estado de conservação da junta de vedação (2) e substitua-a se necessário.
Coloque a junta de vedação (2) e o motor de arranque no cárter e aperte os parafusos de fixação (1) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do subchassi).
Ligue o cabo do motor de arranque/telerruptor (3).
Importante
Encha a tampa de protecção com massa antes de montá-la no motor de arranque.
Se tiver substituìdo todo o grupo de engrenagens de arranque, monte de novo a engrenagem de transmissão do motor de arranque e as engrenagens de transmissão da distribuição (Secção N 9.1, Remontagem da engrenagem de transmissão do motor de arranque).
Feche a tampa do alternador (Secção N 8, Recomposição da tampa do alternador).
Telerruptor de arranque
O telerruptor de arranque (1) está fixo à caixa do filtro com elásticos.
Desligue o conector (2) do telerruptor de arranque da cablagem.
Desligue a bateria (Secção P 2, Bateria).
Retire o telerruptor de arranque do respectivo alojamento.
Retire os tampões de protecção (A).
Desaperte as porcas (4) prestando atenção às anilhas elásticas (3).
Retire o cabo (2) do telerruptor-motor de arranque.
Retire o cabo (5) do telerruptor-bateria.
Desligue o conector (2) do telerruptor de arranque da cablagem.
Controlo do funcionamento do telerruptor de arranque
Aplique uma tensão de 12 V (bateria) nos dois terminais (A) positivo e (B) negativo do conector.
Com um multìmetro ligado entre os dois pólos (pernos roscados) (C) e (D) do telerruptor, verifique a presença da continuidade eléctrica (Secção P 9, A utilização do multìmetro para o controlo dos sistemas eléctricos). Se não houver continuidade eléctrica, substitua o telerruptor.
Durante a remontagem, certifique-se de que os pólos (C) e (D) não estão oxidados e aplique spray hidrorrepelente.
Posicione os cabos (2) e (5) nos pinos do telerruptor orientando-os como mostra a figura.
Insira as anilhas elásticas (3) e as porcas (5).
Aperte as porcas (4) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do subchassi).
Monte o telerruptor inserindo-o nas linguetas (E), orientando-o como mostra a figure.
Volte a montar o conector (2) à cablagem e monte novamente os tampões de protecção (A).