4 - | Dispositivos de iluminación

Sustitución del faro delantero
Desenroscar los tornillos (2) y quitar la tapa del salpicadero (1).
Desconectar del cableado principal el conector (A) del salpicadero (consultar las tablas del capìtulo “Disposición de los cableados en la motocicleta”, Sección P 1).
Desconectar del cableado principal el conector (B) del faro y los conectores de los indicadores de dirección delanteros (consultar las tablas del capìtulo “Disposición de los cableados en la motocicleta”, Sección P 1).
Desenroscar las tuercas (2) de fijación del grupo óptico delantero a la base de dirección.
Desmontar el grupo óptico delantero quitando las clavijas (C) del estribo de soporte.
Soltar el faro delantero del soporte del grupo óptico delantero destornillando los tornillos (3).
Desmontar los indicadores delanteros (4) quitando el anillo de bloqueo (5) y destornillando el tornillo (6).
Notas
En la versión para EE.UU. hay un espaciador entre el indicador y el soporte del grupo óptico delantero.
Para el montaje hay que invertir la secuencia de desmontaje. En particular:

- | comprobar que en el faro delantero estén montadas las juntas antivibración (7);

- | aplicar la grasa prescrita en las arandelas (8);

- | conectar los conectores del faro (B) y de los indicadores delanteros;

- | apretar los tornillos (3), (6) y las tuercas (2) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).

Sustitución de las bombillas
Sustitución de las bombillas del faro
Antes de cambiar una bombilla quemada hay que asegurarse de que el recambio tenga los valores de tensión y potencia adecuados a los especificados para ese dispositivo (Sección C 1.1, Luces/instrumental).
Atención
Las bombillas halógenas del faro se recalientan con el uso y retienen el calor durante cierto tiempo después del apagado. Dejarlas enfriar antes de sustituirlas.
La posición de las bombillas en el faro delantero es la siguiente: luz de cruce (LO), luz de carretera (HI) y luz de posición (A).
Desmontar el faro como se indica en el párrafo “Sustitución del faro delantero” de esta sección.
Para acceder a las bombillas del faro delantero hay que aflojar los cuatro tornillos (1) y sacar la tapa (2).
Luz de carretera (HI)
Desconectar el conector (3) de la bombilla (4) del faro.
Desenganchar el clip (5) de retén.
La bombilla (4) tiene un acople de bayoneta; para extraerla hay que presionar y girarla en sentido contrario a las agujas del reloj.
Sustituir la bombilla (4) y ajustar la posición de la lengüeta de modo que la orientación sea correcta; presionar y girar en el sentido de las agujas del reloj hasta oìr el encastre.
Montar el conector (3) en la bombilla (4) y la tapa (2) en el faro y apretar de a pares (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor) los tornillos (1).
Luz de cruce (LO)
Para la sustitución de la bombilla (6) de cruce (LO) repetir las mismas operaciones que para la sustitución de la bombilla de carretera.
Sustituir la bombilla con una de iguales caracterìsticas (Sección C 1.1, Luces/instrumental).
Notas
No tocar directamente con las manos la parte transparente de la bombilla nueva para no reducir la luminosidad.
Luces de posición (A)
Para sustituir la bombilla de la luz de posición hay que extraer el portalámparas (7) de la parte posterior del faro. Extraer la bombilla y sustituirla.
Sustitución de las bombillas de la luz de matrìcula
Para acceder a la bombilla de la luz de la matrìcula (8), abrir el vidrio y sacarla.
Sustitución de la bombilla de los indicadores de dirección
Aflojar el tornillo (1) y separar la tulipa (2) del soporte del indicador.
La bombilla tiene un acople de bayoneta; para extraerla, hay que presionarla y girarla en sentido contrario a las agujas del reloj. Sustituir la bombilla. Introducirla presionando y haciéndola girar en el sentido de las agujas del reloj hasta oìr el enganche. Montar la tulipa introduciendo el diente en la ranura del soporte. Apretar el tornillo (1).
Relé de las luces de carretera
Está al lado de las baterìas, fijado en el soporte de las baterìas. Para acceder a este componente es necesario desmontar el depósito (Sección L 2, Desmontaje del depósito de combustible).
El relé de las luces de carretera (1) se ha montado en el sistema para permitir la siguiente estrategia de apagado:

1 | si las luces están encendidas, con el uso normal se apagan 60 segundos después del apagado con el pulsador “Parada motor” (2) y la llave en ON; se vuelven a encender en el momento del arranque del vehìculo;

2 | si las luces están encendidas, se apagan a los 60 segundos de llave ON con el motor apagado.

Si esto no sucede, es preciso controlar el funcionamiento.
Control del funcionamiento del relé de las luces de carretera
Desconectar el relé (1) del soporte y aplicar una tensión de 12 V (baterìa) entre los contactos pequeños (86) y (85): se debe oìr un chasquido que indica el funcionamiento del electroimán interno.
Conectar un multìmetro a los contactos grandes (30) y (87) y controlar que se llegue al fondo escala (multìmetro analógico) o se produzca un sonido (multìmetro digital). En caso contrario, hay que sustituir el componente.
Orientación del faro
Para controlar si el faro está bien orientado hay que colocar la motocicleta con los neumáticos hinchados con la presión correcta y con una persona sentada en el asiento, perfectamente perpendicular a su eje longitudinal, frente a una pared o pantalla, a unos 10 metros de distancia.
Trazar una lìnea horizontal a la altura del centro del faro y una vertical siguiendo el eje longitudinal de la motocicleta.
Notas
Efectuar el control si es posible en la penumbra.
Al encender la luz de cruce, el lìmite superior entre la zona oscura y la iluminada debe resultar a una altura que no supere los
9/10 de la altura desde el suelo hasta el centro del faro.
Notas
El procedimiento descrito es el que establece la norma italiana que reglamenta la altura máxima del haz luminoso.
La regulación vertical del faro puede efectuarse manualmente ajustando el tornillo (1).
La regulación horizontal del faro puede efectuarse manualmente ajustando el tornillo (2).